一种分级开启的喷钩布置方法及结构技术

本发明专利技术公开了一种分级开启的喷钩布置方法，属于发动机活塞喷钩领域，解决传统单个喷钩的布置方式而容易导致机油浪费的问题。该喷钩布置是通过将单个喷钩分割为一个小流量的小喷钩和一个大流量的大喷钩，其中，小喷钩始终保持开启喷油，大喷钩在压力升高到设定值时自动开启喷油。本发明专利技术的喷钩布置方法，能够满足发动机不同转速下，低速少喷油，提升机油压力；高速多喷油，保证冷却效果的目的，有效减少了机油浪费。本发明专利技术还公开了一种分级开启的喷钩布置结构，本发明专利技术的喷钩布置结构，有效降低了成本。

【技术实现步骤摘要】
一种分级开启的喷钩布置方法及结构
本专利技术涉及发动机活塞喷钩结构，更具体地说，它涉及一种分级开启的喷钩布置方法及结构。
技术介绍
发动机活塞一般使用喷钩冷却，目前大部分中高速发动机都是每个活塞配置一个喷钩。喷钩的喷孔截面积和机油压力决定了喷钩的流量大小，而喷钩需要一定的流量，满足活塞的冷却需要。为了保证活塞可靠性，也就是在任何时候都得到足够冷却，喷钩的流量一般按照最大功率点来设计。由于单个喷钩截面积固定，因此，满足最大功率点活塞冷却需要的喷钩，其喷孔截面积要保证足够大。对于中高速大功率发动机而言，最大功率点一般都是高速工况，这样在低速工况时，常规机油泵因转速降低，流量大大降低，而大口径的喷钩流量只是少量降低，通过喷钩流走的机油比例大幅增加，也就是更多的机油从喷钩流走，导致机油压力大幅下降，曲轴油膜的形成收到影响。如某发动机1800rpm时，机油压力达到500kPa，而600rpm时，只有170kPa。为解决上述的问题，避免低速机油压力过低，目前的常规方案都是从加大机油泵流量方面入手。例如采用固定速比的机油泵，可以加大速比，或加厚机油泵本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种分级开启的喷钩布置方法，其特征在于，该方法是通过将单个喷钩分割为一个小流量的小喷钩(2)和一个大流量的大喷钩(1)，其中，小喷钩(2)始终保持开启喷油，大喷钩(1)在压力升高到设定值时自动开启喷油。/n

【技术特征摘要】
1.一种分级开启的喷钩布置方法，其特征在于，该方法是通过将单个喷钩分割为一个小流量的小喷钩(2)和一个大流量的大喷钩(1)，其中，小喷钩(2)始终保持开启喷油，大喷钩(1)在压力升高到设定值时自动开启喷油。


2.一种实现权利要求1所述分级开启的喷钩布置方法的结构，其特征在于，包括大喷钩(1)和小喷钩(2)，所述的小喷钩(2)上分别设有进油口(3)和小喷油管(4)，所述的小喷油管(4)与进油口(3)连通；所述的大喷钩(1)上设有大喷油管(6)，所述的大喷油管(6)套设在小喷油管(4)上，且所述的大喷油管(6)与进油口(3)通过高压阀(7)连通。


3.根据权利要求2所述的一种分级开启的喷钩布置结构，其特征在于，所述的高压阀(7)包括高压阀腔(71)、高压阀座(72)、高压阀球(73)和高压弹簧(74)，所述的高压阀腔(71)开设于小喷钩(2)内部，且所述高压阀腔(71)的一端通过第一油道(11)与进油口(3)连通，所述的高压阀座(72)安装在高压阀腔(71)的另一端，所述高压弹簧(74)的一端与高压阀座(72)连接，另一端与高压阀球(73)连接，且所述的高压阀球(73)与第一油道(11)的端面贴合相连。


4.根据权利要求3所述的一种分级开启的喷钩布置结构，其特征在于，所述的大喷钩(1)内还设有与大喷油管(6)连通的高压油道(12)，所述的小喷钩(2)内还设有将高压油道(12)与高压阀腔(71)连通的第二油道(13)。


5.根据权利要求2所述的一种分级开启的喷钩布置结构，其特征在于，所述的大喷油管(6)与小喷油管(4)之间同轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘昊，毛平安，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45