【技术实现步骤摘要】
机油分流控制阀及发动机活塞冷却喷嘴分缸控制油路系统
本技术涉及汽车发动机
，尤其是汽车发动机的机油分流控制阀。本技术还涉及设有所述机油分流控制阀的发动机活塞冷却喷嘴分缸控制油路系统。
技术介绍
为了提高发动机的燃油经济性，减磨技术和停缸技术等被各大厂商纷纷应用，停缸技术通过切断部分气缸的燃油供给、点火和进排气，停止其工作，使剩余气缸工作负荷率增大，从而提高效率，降低燃油消耗。发动机在停缸工作时，继续工作的气缸的单缸负荷增加，为了降低活塞温度，活塞冷却喷嘴控制阀打开，使全部喷嘴同时喷油。但是由于被停缸的气缸由于没有做功，其活塞温度较低，不需要对其进行降温，所以需要对各气缸的活塞冷却喷嘴分组控制，使停缸气缸的冷却喷嘴不喷油，降低机油量需求，从而降低机油泵的耗功，减小发动机的摩擦功。针对活塞冷却喷嘴控制，一般采用与曲轴和连杆的润滑共用一个油道，或者采用双油道设计，使活塞冷却喷嘴油道与曲轴和连杆油道分开，活塞冷却喷嘴单独使用一个油道。然而，这两种油路系统，都无法满足活塞冷却喷嘴分组或单独控制的使用要求。
【技术保护点】
1.机油分流控制阀，其特征在于，包括阀体和通过转轴可转动地安装于所述阀体内部的转子，所述阀体设有进油口和至少两个出油口，所述转子的外周面设有槽位，所述槽位与所述阀体的内壁之间形成随所述转子的转动而在周向上改变位置的腔室，在第一位置，所述腔室不连通所述进油口和全部出油口，在第二位置，所述腔室连通所述进油口和全部出油口，在第三位置，所述腔室连通所述进油口与其中一个所述出油口。/n
【技术特征摘要】
1.机油分流控制阀，其特征在于，包括阀体和通过转轴可转动地安装于所述阀体内部的转子，所述阀体设有进油口和至少两个出油口，所述转子的外周面设有槽位，所述槽位与所述阀体的内壁之间形成随所述转子的转动而在周向上改变位置的腔室，在第一位置，所述腔室不连通所述进油口和全部出油口，在第二位置，所述腔室连通所述进油口和全部出油口，在第三位置，所述腔室连通所述进油口与其中一个所述出油口。
2.根据权利要求1所述的机油分流控制阀，其特征在于，所述槽位由所述转子外周面的缺口区域形成。
3.根据权利要求2所述的机油分流控制阀，其特征在于，所述缺口区域在横截面上呈扇形。
4.根据权利要求2所述的机油分流控制阀，其特征在于，所述缺口区域在横截面上呈环扇形。
5.根据权利要求3或4所述的机油分流控制阀，其特征在于，所述扇形或环扇形的弧度小于180°。
6.根据权利要求2所述的机油分流控制阀，其特征在于，所述缺口区域的弧度大于所述进油口与所述出油口之间的弧度。
7.根据权利要求1所述的机油分流控制阀，其特征在于，所述槽位包括第一槽位和第二槽位，所述第一槽位与第二槽位由位于所述转子内部的油道相连通，其中，所述第一槽位对应于所述进油口，所述第二槽位对应于所述出油口。
8.根据权利要求1所述的机油分...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈勇，薄东，程传辉，王绍明，任健康，刘红喜，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。