一种穿越浅层大载荷公路的进洞施工方法技术

本发明专利技术公开了一种穿越浅层大载荷公路的进洞施工方法，涉及隧洞施工技术领域，穿越浅层大载荷公路的进洞施工方法包括：在隧洞的外侧浇筑混凝土墙，用以对隧洞进行初步维护；在隧洞的拱顶以及隧洞的直墙段相距起拱线下的预设位置处进行钻孔，得到安装孔；在任一安装孔内依次压入至少两根管棚，并且将相邻的两根管棚焊接；管棚中安装注浆导管，在注浆导管中进行固结注浆；进入隧洞进行破碎围岩，当出渣至隧洞外后，进行初期支护；在隧洞内安装衬砌模板并衬砌钢筋砼，并重复执行进入隧洞进行破碎围岩的步骤。上述进洞施工方法，解决了隧道穿越浅层大载荷矿山公路施工技术难题，确保隧道施工安全性，同时节省投资，提高了经济效益。

【技术实现步骤摘要】
一种穿越浅层大载荷公路的进洞施工方法
本专利技术涉及隧洞施工
，特别涉及一种穿越浅层大载荷公路的进洞施工方法。
技术介绍
目前，针对隧洞出口段为全风化岩的情况，针对隧洞浅层段施工难度往往较大。在实际施工中经常可以遇到：隧洞出口段的风化节理裂隙较发育，岩体破碎，呈散体状结构，并且隧洞处于公路下方。经实际测量，洞顶距山坡公路约6.18m，公路宽度为6m，公路混凝土厚度为0.2m，隧洞出口位于多年填土区，填土为粗砂土围岩易发生垮塌，不能自稳，且矿山公路上方随时有重车通过，车辆满载为80吨，错车时考虑两车共160吨，由于矿山公路未按照高速公路的设计进行路基、路面的施工，做简单的路基处理。针对该段地质条件极差，不易成洞的实际情况，当前所采用的机械掏槽、钻孔爆破、机械清渣、隧道支护等成洞方法均无法满足实际需求，针对隧道土层较薄，上面有动载，且大载荷情况下，采用爆破等形式开挖，对地层扰动较大，会导致隧道坍塌，影响施工人员及设备的安全。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种穿越浅层大载荷公路的进洞施工方法，解决了隧道穿越浅层大载荷矿山公路施工技术难题，确保隧道施工安全性，同时节省投资，提高了经济效益。为实现上述目的，本专利技术提供一种穿越浅层大载荷公路的进洞施工方法，包括：在隧洞的外侧浇筑混凝土墙，用以对所述隧洞进行初步维护；在所述隧洞的拱顶以及所述隧洞的直墙段相距起拱线下的预设位置处进行钻孔，得到安装孔；在任一所述安装孔内依次压入至少两根管棚，并且将相邻的两根所述管棚焊接；所述管棚中安装注浆导管，在所述注浆导管中进行固结注浆；进入所述隧洞进行破碎围岩，当出渣至所述隧洞外后，进行初期支护；在所述隧洞内安装衬砌模板并衬砌钢筋砼，并重复执行所述进入所述隧洞进行破碎围岩的步骤。可选地，所述在隧洞的外侧浇筑混凝土墙，用以对所述隧洞进行初步维护的步骤，包括：在隧洞的外侧安装第一锚杆，将所述第一锚杆和第一拱架焊接，至少两组所述第一拱架沿着靠近所述隧洞的方向间隔设置；全部所述第一拱架通过第一钢筋网片绑扎；安装浇筑模板，并浇筑混凝土，得到混凝土墙。可选地，所述在隧洞的外侧安装第一锚杆，并且将所述第一锚杆和第一拱架焊接的步骤之前，还包括：根据隧洞的洞口标高，找平所述隧洞的底板标高之后，铺设第一钢板，所述第一钢板的两侧边相较于所述隧洞的巷道宽80-120mm；且所述在隧洞的外侧安装第一锚杆的步骤，包括：在所述第一钢板上安装第一锚杆。可选地，所述进入隧洞进行破碎围岩，当出渣至所述隧洞外后，进行初期支护的步骤，包括：进入所述隧洞进行破碎围岩，利用风镐修整，将出渣运送至所述隧洞外；当所述隧洞开挖长度在0.8m-1.5m时，铺设第二钢板，所述第二钢板相较于所述第一钢板沿着所述隧洞的内部延伸，将所述第二钢板和所述第一钢板焊接；所述第二钢板安装第二锚杆，将所述第二锚杆和第二拱架焊接，至少两组所述第二拱架所述隧洞的内部方向间隔设置；全部所述第二拱架通过第二钢筋网片绑扎，进行初期支护。可选地，相邻的两组所述第一拱架的间隔为900-1100mm，相邻的两组所述第二拱架的间隔为280-320mm；所述第一钢板和所述第二钢板的厚度为40-60mm，且长度为3-4m。可选地，所述安装孔的直径为130-150mm，任意两个所述安装孔的间距为280-320mm，所述安装孔的长度为25-30m。可选地，所述管棚中安装注浆导管，在所述注浆导管中进行固结注浆的步骤，包括：在所述管棚中安装注浆导管，并且将所述注浆导管的外壁和所述管棚的内壁之间的缝隙进行封堵；在所述注浆导管中进行固结注浆。可选地，所述将注浆导管的外壁和所述管棚的内壁之间的缝隙进行封堵的步骤，包括：在所述管棚的管口处设有尺寸缩小的变径口，所述变径口和所述注浆导管的外壁焊接。可选地，所述在注浆导管中进行固结注浆的步骤，包括：通过水泥浆向所述注浆导管中进行固结注浆，水泥浆的水灰比为(0.95-1.01):1，注浆压力为0.5-1MPa。可选地，在所述进行初期支护的步骤和所述在隧洞内安装衬砌模板并衬砌钢筋砼的步骤之间，还包括：当所述隧洞开挖长度在2.8m-3.5m时，在所述隧洞绑扎双层钢筋和位于所述双层钢筋外侧的外侧钢筋，所述双层钢筋的截面直径大于所述外侧钢筋的截面直径。相对于上述
技术介绍
，本专利技术实施例提供的穿越浅层大载荷公路的进洞施工方法，首先在隧洞进洞前，对隧洞的四周土体进行管棚注浆加固；也即首先在隧洞的外侧浇筑混凝土墙，用以对隧洞进行初步维护；然后进行隧洞的开挖，在隧洞的拱顶以及隧洞的直墙段相距起拱线下的预设位置处进行钻孔，得到安装孔；在任一安装孔内依次压入至少两根管棚，并且将相邻的两根管棚焊接；管棚中安装注浆导管，在注浆导管中进行固结注浆；进入隧洞进行破碎围岩，当出渣至隧洞外后，进行初期支护；在隧洞内安装衬砌模板并衬砌钢筋砼，并重复执行进入隧洞进行破碎围岩的步骤。如此设置的穿越浅层大载荷公路的进洞施工方法，可以有效地减小隧洞上方大载荷对开挖地表变形的影响，保证进洞段浅层开挖的稳定性，加快了施工进度，解决了隧道穿越浅层大载荷矿山公路施工技术难题，确保隧道施工安全性，同时节省投资，提高了经济效益。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例所提供的穿越浅层大载荷公路的进洞施工方法在施工过程中的隧洞截面示意图；其中：1-第二钢板、2-第二锚杆、3-管棚、4-第二钢筋网片、5-双层钢筋、6-外侧钢筋、7-钢筋砼、8-第二拱架。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。为了使本
的技术人员更好地理解本专利技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步的详细说明。本专利技术实施例提供的穿越浅层大载荷公路的进洞施工方法，参考说明书附图1，隧洞位于重载矿山公路的下方，其施工方法包括：在隧洞的外侧浇筑混凝土墙，用以对隧洞进行初步维护；在隧洞的拱顶以及隧洞的直墙段相距起拱线下的预设位置处进行钻孔，得到安装孔；在任一安装孔内依次压入至少两根管棚，并且将相邻的两根管棚焊接；管棚中安装注浆导管，在注浆导管中进行固结注浆；进入隧洞进行破碎围岩，当出渣至隧洞外后，进行初期支护；在隧洞内安装衬砌模板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种穿越浅层大载荷公路的进洞施工方法，其特征在于，包括：/n在隧洞的外侧浇筑混凝土墙，用以对所述隧洞进行初步维护；/n在所述隧洞的拱顶以及所述隧洞的直墙段相距起拱线下的预设位置处进行钻孔，得到安装孔；/n在任一所述安装孔内依次压入至少两根管棚，并且将相邻的两根所述管棚焊接；/n所述管棚中安装注浆导管，在所述注浆导管中进行固结注浆；/n进入所述隧洞进行破碎围岩，当出渣至所述隧洞外后，进行初期支护；/n在所述隧洞内安装衬砌模板并衬砌钢筋砼，并重复执行所述进入所述隧洞进行破碎围岩的步骤。/n

【技术特征摘要】
1.一种穿越浅层大载荷公路的进洞施工方法，其特征在于，包括：
在隧洞的外侧浇筑混凝土墙，用以对所述隧洞进行初步维护；
在所述隧洞的拱顶以及所述隧洞的直墙段相距起拱线下的预设位置处进行钻孔，得到安装孔；
在任一所述安装孔内依次压入至少两根管棚，并且将相邻的两根所述管棚焊接；
所述管棚中安装注浆导管，在所述注浆导管中进行固结注浆；
进入所述隧洞进行破碎围岩，当出渣至所述隧洞外后，进行初期支护；
在所述隧洞内安装衬砌模板并衬砌钢筋砼，并重复执行所述进入所述隧洞进行破碎围岩的步骤。


2.根据权利要求1所述的穿越浅层大载荷公路的进洞施工方法，其特征在于，所述在隧洞的外侧浇筑混凝土墙，用以对所述隧洞进行初步维护的步骤，包括：
在隧洞的外侧安装第一锚杆，将所述第一锚杆和第一拱架焊接，至少两组所述第一拱架沿着靠近所述隧洞的方向间隔设置；
全部所述第一拱架通过第一钢筋网片绑扎；
安装浇筑模板，并浇筑混凝土，得到混凝土墙。


3.根据权利要求2所述的穿越浅层大载荷公路的进洞施工方法，其特征在于，所述在隧洞的外侧安装第一锚杆，并且将所述第一锚杆和第一拱架焊接的步骤之前，还包括：
根据隧洞的洞口标高，找平所述隧洞的底板标高之后，铺设第一钢板，所述第一钢板的两侧边相较于所述隧洞的巷道宽80-120mm；
且所述在隧洞的外侧安装第一锚杆的步骤，包括：
在所述第一钢板上安装第一锚杆。


4.根据权利要求3所述的穿越浅层大载荷公路的进洞施工方法，其特征在于，所述进入隧洞进行破碎围岩，当出渣至所述隧洞外后，进行初期支护的步骤，包括：
进入所述隧洞进行破碎围岩，利用风镐修整，将出渣运送至所述隧洞外；
当所述隧洞开挖长度在0.8m-1.5m时，铺设第二钢板，所述第二钢板相较于所述第一钢板沿着所述隧洞的内部延伸，将所述第二钢板和所述第一钢板焊接；
所述第二钢板安装第二锚杆，将所述第二锚杆和第二拱架焊接，至...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑绍元，宋建川，程严毅，李绍贵，
申请(专利权)人：攀钢集团工程技术有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51