一种联络通道的盾构隧道内圆形支撑体系制造技术

本实用新型专利技术涉及一种联络通道的盾构隧道内圆形支撑体系。主要解决现有从常规钢支架存在的预应力集中，安全性不高，极易出现安全技术问题。本实用新型专利技术支撑体系包括多个平行放置的主钢架和型钢支撑机构，所述主钢架分为两排；分别位于隧道两侧，所述主钢架由一根横梁和间隔设置在横梁下的两根竖梁构成，所述型钢支撑机构包括横向型钢、竖向型钢、斜向型钢、贴合隧道管片内弧壁的弧形钢板、横向工字钢；所述横向型钢连接固定在横梁上，竖向型钢固定在横向型钢中部，在竖向型钢两侧对称固定斜向型钢，所述弧形钢板与盾构管片弧度相吻合，环向分为多节，各节弧形钢板之间通过螺栓连接；横向型钢、竖向型钢、斜向型钢与弧形钢板连接处均设有横向工字钢。

【技术实现步骤摘要】
一种联络通道的盾构隧道内圆形支撑体系
本技术属于隧道工程结构
，具体涉及一种联络通道的盾构隧道内圆形支撑体系。
技术介绍
根据国内外地下铁道运营中的灾害事故分析,列车有可能在区间隧道发生火灾而又不能牵引到车站时,乘客必需在区间隧道下车。为了保证乘客的安全疏散,两条隧道之间应设联络通道,这样可使乘客通过另一条隧道疏散到安全出口。但是地铁区间隧道中的联络通道施工是高风险作业，特别是在联络通道开挖过程中，开口边界处于自由状态，导致主体隧道的空间结构形式在结构稳定方面的问题变得非常突出，为保证联络通道施工期间两侧盾构隧道的稳定，防止隧道内混凝土管片的结构变形、失稳或破坏乃至发生安全事故，联络通道施工前需要对开洞处及相邻位置管片进行洞内支撑。现阶段隧道内支撑通常采用常规的钢支架，这种支撑方式，当管片开孔时容易造成预应力集中，安全性不高，极易出现安全问题。因此，为增强联络隧道施工过程中的安全性，在联络通道施工过程中使用圆形内支撑体系就显得尤为重要。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能够使支撑点均衡受力的联络通道本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种联络通道的盾构隧道内圆形支撑体系，其特征在于：包括多个平行放置的主钢架和型钢支撑机构，所述主钢架分为两排；分别位于隧道两侧，所述主钢架由一根横梁和间隔设置在横梁下的两根竖梁构成，所述型钢支撑机构包括横向型钢、竖向型钢、斜向型钢、贴合隧道管片内弧壁的弧形钢板、横向工字钢；所述横向型钢连接固定在横梁上，竖向型钢固定在横向型钢中部，在竖向型钢两侧对称固定斜向型钢，所述弧形钢板与盾构管片弧度相吻合，环向分为多节，各节弧形钢板之间通过螺栓连接；横向型钢、竖向型钢、斜向型钢与弧形钢板连接处均设有横向工字钢。/n

【技术特征摘要】
1.一种联络通道的盾构隧道内圆形支撑体系，其特征在于：包括多个平行放置的主钢架和型钢支撑机构，所述主钢架分为两排；分别位于隧道两侧，所述主钢架由一根横梁和间隔设置在横梁下的两根竖梁构成，所述型钢支撑机构包括横向型钢、竖向型钢、斜向型钢、贴合隧道管片内弧壁的弧形钢板、横向工字钢；所述横向型钢连接固定在横梁上，竖向型钢固定在横向型钢中部，在竖向型钢两侧对称固定斜向型钢，所述弧形钢板与盾构管片弧度相吻合，环向分为多节，各节弧形钢板之间通过螺栓连接；横向型钢、竖向型钢、斜向型钢与弧形钢板连接处均设有横向工字钢。


2.根据权利要求1所述的一种联络通道的盾构隧道内圆形支撑体系，其特征在于：所述横梁和竖梁均为工字钢，横梁和竖梁通过焊接连接。


3.根据权利要求1所述的一种联络通道的盾构隧道内圆形支撑体系，其特征在于：所述主钢架，其跨度为联络通道宽度；主钢架与混凝土地面之间通过螺栓连接。


4.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡鑫，孔祥岁，汤小泓，李军，陈炜宇，
申请(专利权)人：深圳市交通公用设施建设中心，
类型：新型
国别省市：广东;44