一种二衬台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种二衬台车，涉及衬砌台车技术领域；本实用新型专利技术主要包括：轨道，轨道的数量为两个且平行设置，两个轨道上均滑动安装有移动架；门架，呈U型且开口向下，门架的数量为多个且呈阵列分布，门架的两端分别与两个移动架相连接；顶模板，顶模板为弧形且设置在若干个门架的顶部；侧模板，数量为两个且均为弧形，两个侧模板分别设置在门架相背的两侧上；固定件，安装在移动架上，固定件用于将移动架与轨道固定。本实用新型专利技术通过固定件使移动架与轨道固定，能够将整个装置固定，避免在施工的过程中晃动，影响施工的效率，并且本台车通过门架作为支撑件，门架设置为U型，能够有效的保证通风。保证通风。保证通风。

【技术实现步骤摘要】
一种二衬台车


[0001]本技术涉及衬砌台车
，具体涉及一种二衬台车。

技术介绍

[0002]衬砌指的是为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。衬砌技术通常是应用于隧道工程、水利渠道中。衬砌简单说来就是内衬，常见的就是用砌块衬砌，可以是预应力高压灌浆素混凝土衬砌。
[0003]隧道二次衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工，是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的装置。现有的衬砌台车在隧道内施工时，衬砌台车容易导致隧道的内部通风变差，并且现有的衬砌台车稳定性不够，在施工时，容易发生晃动，从而影响施工的质量。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为解决上述
技术介绍
中所提出的问题，本技术提供了一种二衬台车。
[0005]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0006]一种二衬台车，包括：
[0007]轨道，所述轨道的数量为两个且平行设置，两个所述轨道上均滑动安装有移动架；
[0008]门架，呈U型且开口向下，所述门架的数量为多个且呈阵列分布，所述门架的两端分别与两个所述移动架相连接；
[0009]顶模板，所述顶模板为弧形且设置在若干个所述门架的顶部；
[0010]侧模板，数量为两个且均为弧形，两个所述侧模板分别设置在所述门架相背的两侧上；
[0011]固定件，安装在所述移动架上，所述固定件用于将所述移动架与所述轨道固定。
[0012]优选的，所述移动架包括与所述轨道相平行设置的承载杆，所述门架的端部与所述承载杆通过螺栓固定，所述承载杆的底部设置有若干个分布均匀的油缸一，所述油缸一的数量与所述门架的数量相同，所述油缸一的端部安装有安装块，所述安装块转动安装有滚动在所述轨道表面的滚轮。
[0013]优选的，所述固定件包括螺纹贯穿插设在所述安装块上的螺杆，所述螺杆的一端与所述轨道的侧边相对应且转动安装有垫块，所述螺杆的另一端安装有旋钮。
[0014]优选的，若干个所述门架的顶部安装有相垂直的连接杆，所述连接杆的数量不少于两个且呈阵列分布，若干个所述连接杆的顶部安装有若干个呈阵列分布的装置杆，所述装置杆的数量与所述门架的数量相同且一一对应，所述装置杆与相对应的所述门架相平行，所述装置杆上安装有两个分布均匀的油缸二，所述油缸二的顶端与所述顶模板的开口侧固定。
[0015]优选的，所述门架的竖直侧上固定有水平向的油缸三，所述油缸三与所述门架之
间连接有加强杆，所述油缸三的另一端与所述侧模板的开口固定。
[0016]优选的，所述门架的竖直侧上固定有若干个分布均匀的且为水平向设置的导向筒，所述导向筒的一端活动插设有导向杆，所述导向杆的一端与所述侧模板的开口固定。
[0017]优选的，所述顶模板与两个所述侧模板的半径相同。
[0018]优选的，位于最边缘的两个所述门架上设置有工作平台，所述工作平台上设置有爬梯。
[0019]有益效果：
[0020]本技术在使用时，通过外部牵引装置可牵引本台车移动，移动完毕后通过固定件使移动架与轨道固定，能够将整个装置固定，避免在施工的过程中晃动，影响施工的效率，并且本台车通过门架作为支撑件，门架设置为U型，能够有效的保证通风。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术的立体结构示意图；
[0023]图2为本技术图1的立体剖视图；
[0024]图3为本技术图1中移动架的立体结构示意图；
[0025]图4为本技术图1中顶模板的立体结构示意图；
[0026]图5为本技术图1中侧模板的立体结构示意图；
[0027]图6为本技术图1中部分结构的立体结构示意图。
[0028]图1
‑
图6中：
[0029]1、轨道；2、门架；3、顶模板；4、侧模板；5、固定件；11、移动架；111、承载杆；112、油缸一；113、安装块；114、滚轮；21、连接杆；22、装置杆；23、油缸二；24、油缸三；25、导向筒；26、导向杆；27、工作平台；28、爬梯；51、螺杆；52、垫块；53、旋钮。
具体实施方式
[0030]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0031]本具体实施例提供的一种二衬台车，请参阅图1
‑
图6；主要包括：轨道1，轨道1的数量为两个且平行设置，两个轨道1上均滑动安装有移动架11；门架2，呈U型且开口向下，门架2的数量为多个且呈阵列分布，门架2的两端分别与两个移动架11相连接，门架2开口的两个拐角上均设置有加强块，门架2设置为U型，开口大，遮挡面小，便于隧道进行通风；顶模板3，顶模板3为弧形且设置在若干个门架2的顶部，顶模板3用于与隧道顶侧贴合；侧模板4，数量为两个且均为弧形，两个侧模板4分别设置在门架2相背的两侧上，两个侧模板4的开口相对；顶模板3与两个侧模板4的半径相同使用效果好；固定件5，安装在移动架11上，固定件5用于将移动架11与轨道1固定，该装置在移动时，通过外部的牵引装置进行牵引，在移动结束后，使用固定件5可将移动架11与轨道1固定，避免施工时装置晃动甚至移动，影响施工的
质量与效率。
[0032]在本实施例中，请参阅图2和图3，移动架11包括与轨道1相平行设置的承载杆111，门架2的端部与承载杆111通过螺栓固定，便于拆装，承载杆111的底部设置有若干个分布均匀的油缸一112，若干个油缸一112相同步，油缸一112的数量与门架2的数量相同，油缸一112的端部安装有安装块113，安装块113转动安装有滚动在轨道1表面的滚轮114，通过油缸一112的驱动，能够调节门架2的高度，从而适应不同的隧道，方便移动，滚轮114的一侧安装有同轴心且直径略大于滚轮114的限位轮，限位轮位于轨道1的一侧，用于对滚轮114限位，保证装置的稳定性；固定件5包括螺纹贯穿插设在安装块113上的螺杆51，螺杆51的一端与轨道1的侧边相对应且转动安装有垫块52，螺杆51的另一端安装有旋钮53，当该装置在移动结束后，通过转动旋钮53带动螺杆51转动，螺杆51移动直至垫块52与轨道1的侧边紧紧抵触，两个移动架11上的固定件5分别位于两个轨道1相背的两侧，这样在多个固定件5的固定下，能够保证移动架11与轨道1固定，避免移动，同时需要移动该装置时，通过转动旋钮53即可解除固定，使用效果好，操作方便。
[0033]进一步地，请参阅图2和图4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种二衬台车，其特征在于，包括:轨道(1)，所述轨道(1)的数量为两个且平行设置，两个所述轨道(1)上均滑动安装有移动架(11)；门架(2)，呈U型且开口向下，所述门架(2)的数量为多个且呈阵列分布，所述门架(2)的两端分别与两个所述移动架(11)相连接；顶模板(3)，所述顶模板(3)为弧形且设置在若干个所述门架(2)的顶部；侧模板(4)，数量为两个且均为弧形，两个所述侧模板(4)分别设置在所述门架(2)相背的两侧上；固定件(5)，安装在所述移动架(11)上，所述固定件(5)用于将所述移动架(11)与所述轨道(1)固定。2.根据权利要求1所述的一种二衬台车，其特征在于，所述移动架(11)包括与所述轨道(1)相平行设置的承载杆(111)，所述门架(2)的端部与所述承载杆(111)通过螺栓固定，所述承载杆(111)的底部设置有若干个分布均匀的油缸一(112)，所述油缸一(112)的数量与所述门架(2)的数量相同，所述油缸一(112)的端部安装有安装块(113)，所述安装块(113)转动安装有滚动在所述轨道(1)表面的滚轮(114)。3.根据权利要求2所述的一种二衬台车，其特征在于，所述固定件(5)包括螺纹贯穿插设在所述安装块(113)上的螺杆(51)，所述螺杆(51)的一端与所述轨道(1)的侧边相对应且转动安装有垫块(52)，所述螺杆(51)的另一端安...

【专利技术属性】
技术研发人员：李桂强，苏爱武，边江，吴钧，杜修荣，陈超，欧文，肖旺，蒋冠，刘森林，
申请(专利权)人：深圳市交通公用设施建设中心，
类型：新型
国别省市：