汽车转向柱安装支座结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车转向柱安装支座结构，包括蜗轮壳体和以可拆卸方式与所述蜗轮壳体连接的安装支架，所述蜗轮壳体上设置有用于安装电机的套筒，所述安装支架上设置有用于与转向支撑连接的连接件，所述连接件与所述套筒的相对位置可调。本实用新型专利技术提供的汽车转向柱安装支座结构，能够通过简单的结构实现电机布置角度可调节，通用性高，在进行新车型的转向柱总成布置设计时，能够通过选取合适的电机布置角度以适应整车布置，从而满足同一款转向柱总成可以兼容多款车型，不需要重新设计开模，减少开发成本，缩短制作周期。

【技术实现步骤摘要】
汽车转向柱安装支座结构
本技术涉及汽车部件
，具体涉及一种汽车转向柱安装支座结构。
技术介绍
在进行转向柱总成布置时，由于转向柱助力电机及控制器较大，容易与驾驶舱内其他部件相互影响。现有技术中，转向柱总成是通过上、下安装支座与转向支撑连接，其中汽车转向柱下安装支座以整体固定式为主，下安装支座与与电机减速机构壳体是一个整体，这种固定方式使电机的角度无法调整，导致汽车转向柱下安装支座与转向支撑的相对位置是固定的。但是，由于不同车型的预留空间位置不同，这种整体固定式的汽车转向柱下安装支座对于不同车型的兼容性差，针对新车型的转向柱总成布置，通常需要重新设计开模，开发成本高，制作周期长。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是克服现有技术中的缺陷，提供汽车转向柱安装支座结构，能够通过简单的结构实现电机布置角度可调节，通用性高，在进行新车型的转向柱总成布置设计时，能够通过选取合适的电机布置角度以适应整车布置，从而满足同一款转向柱总成可以兼容多款车型，不需要重新设计开模，减少开发成本，缩短制作周期。本技术的汽车转向柱安装支座本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车转向柱安装支座结构，其特征在于：包括蜗轮壳体（10）和以可拆卸方式与所述蜗轮壳体（10）连接的安装支架（20），所述蜗轮壳体（10）上设置有用于安装电机（40）的套筒（11），所述安装支架（20）上设置有用于与转向支撑（50）连接的连接件（21），所述连接件（21）与所述套筒（11）的相对位置可调。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向柱安装支座结构，其特征在于：包括蜗轮壳体（10）和以可拆卸方式与所述蜗轮壳体（10）连接的安装支架（20），所述蜗轮壳体（10）上设置有用于安装电机（40）的套筒（11），所述安装支架（20）上设置有用于与转向支撑（50）连接的连接件（21），所述连接件（21）与所述套筒（11）的相对位置可调。


2.根据权利要求1所述的汽车转向柱安装支座结构，其特征在于：所述蜗轮壳体（10）的中部设置有第一安装孔（13），所述安装支架（20）的中部设置有第二安装孔（22），所述第一安装孔（13）的轴线和所述第二安装孔（22）的轴线重合。


3.根据权利要求2所述的汽车转向柱安装支座结构，其特征在于：所述蜗轮壳体（10）朝向所述安装支架（20）一侧沿所述第一安装孔（13）的周向等间隔设置有M个螺纹孔（14），所述安装支架（20）上对应部分所述螺纹孔（14）的位置设置有N个通孔，M＞N≥2；还包括N个螺栓（30），N个所述螺栓（30）分别穿过N个所述通孔并且与N个所述螺纹孔（14）螺纹连接。


4.根据权利要求3所述的汽车转向柱安装支座结构，其特征在于：所述安装支架（20...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁浪，刘家宝，唐华，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，合肥长安汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50