一种搬运车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种搬运车，包括搬运车主支架、搬运车转动架、万向轮、挡板、拉杆、紧固螺栓、拉杆、把手、凹形固定板、转动孔和转轴，所述搬运车主支架两侧均设置有搬运车转动架，所述搬运车转动架底部焊接有若干个万向轮，所述搬运车主支架中心处设置有拉杆，所述搬运车主支架底部焊接有若干个凹形固定板，且凹形固定板分别套接在搬运车转动架与拉杆一端外侧，所述凹形固定板中心处开设有转动孔，所述转动孔内部套接有转轴，该搬运车利用拧动紧固螺栓，可以自由伸缩拉杆，方便用户拉动货物，同时可以转动拉杆与搬运车转动架，使拉杆与搬运车转动架缩进搬运车主支架底部，大大减小体积，有利于用户运输与存储搬运车。

【技术实现步骤摘要】
一种搬运车
本技术涉及搬运车
，具体为一种搬运车。
技术介绍
搬运车即起搬运货物作用的物流搬运设备；搬运车在搬运站使用时将其承载的货叉插入托盘孔内，并由人力拉动完成搬运作业；它是搬运站运输工具中最常见的装卸、搬运工具；传统搬运车结构复杂，使用麻烦，不能自由伸缩搬运拉杆，不方便用户拉动货物，同时为一体结构，体积大，不利于用户运输与存储搬运车；针对这些缺陷，设计一种搬运车是很有必要的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种搬运车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种搬运车，包括搬运车主支架、搬运车转动架、万向轮、挡板、套管、紧固螺栓、拉杆、把手、凹形固定板、转动孔和转轴，所述搬运车主支架两侧均设置有搬运车转动架，所述搬运车转动架底部焊接有若干个万向轮，所述搬运车主支架中心处设置有套管，所述搬运车主支架底部焊接有若干个凹形固定板，且凹形固定板分别套接在搬运车转动架与套管一端外侧，所述凹形固定板中心处开设有转动孔，所述转动孔内部套接有转轴，且转轴与搬运车转动架与套管一端连接，所述转轴两端均焊接有挡板，所述套管另一端套接有拉杆，所述套管一侧设置有紧固螺栓，且紧固螺栓位于拉杆一侧，所述拉杆一端焊接有把手。进一步的，所述搬运车转动架一端开设有中心孔，且中心孔套接在转轴外侧。进一步的，所述套管一侧开设有螺栓孔，且螺栓孔套接在紧固螺栓外侧。进一步的，所述搬运车转动架底部粘接有缓冲垫，且缓冲垫底部与万向轮顶部连接。进一步的，所述搬运车主支架与搬运车转动架顶部粘接有海绵垫，且海绵垫顶部粘接有防滑垫。与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：该搬运车结构简单，操作方便，利用拧动紧固螺栓，可以自由伸缩拉杆，方便用户拉动货物，同时可以转动拉杆与搬运车转动架，使拉杆与搬运车转动架缩进搬运车主支架底部，大大减小体积，有利于用户运输与存储搬运车。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的整体结构的俯视图；图2是本技术的搬运车主支架的零件放大图；图中：1、搬运车主支架；2、搬运车转动架；3、万向轮；4、挡板；5、套管；6、紧固螺栓；7、拉杆；8、把手；9、凹形固定板；10、转动孔；11、转轴。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种搬运车，包括搬运车主支架1、搬运车转动架2、万向轮3、挡板4、套管5、紧固螺栓6、拉杆7、把手8、凹形固定板9、转动孔10和转轴11，搬运车主支架1两侧均设置有搬运车转动架2，搬运车主支架1与搬运车转动架2顶部粘接有海绵垫，且海绵垫顶部粘接有防滑垫，有利于搬运车主支架1与搬运车转动架2使用，搬运车转动架2底部焊接有若干个万向轮3，搬运车转动架2底部粘接有缓冲垫，且缓冲垫底部与万向轮3顶部连接，有利于万向轮3使用，搬运车主支架1中心处设置有套管5，搬运车主支架1底部焊接有若干个凹形固定板9，且凹形固定板9分别套接在搬运车转动架2与套管5一端外侧，凹形固定板9中心处开设有转动孔10，转动孔10内部套接有转轴11，且转轴11与搬运车转动架2与套管5一端连接，转轴11两端均焊接有挡板4，搬运车转动架2一端开设有中心孔，且中心孔套接在转轴11外侧，有利于转轴11转动，套管5另一端套接有拉杆7，套管5一侧设置有紧固螺栓6，且紧固螺栓6位于拉杆7一侧，套管5一侧开设有螺栓孔，且螺栓孔套接在紧固螺栓6外侧，有利于紧固螺栓6固定，拉杆7一端焊接有把手8；该搬运车使用时，人工将货物放置在搬运车主支架1与搬运车转动架2顶部，顺时针转动紧固螺栓6，抽出拉杆7，再拧紧紧固螺栓6，即可使用，不使用时，人工顺时针转动紧固螺栓6，按压拉杆7使其缩进套管5内部，再拧紧紧固螺栓6，转动套管5，直至套管5位于搬运车主支架1底部，再转动搬运车转动架2，使搬运车转动架2位于搬运车主支架1底部，即可存储。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种搬运车，包括搬运车主支架(1)、搬运车转动架(2)、万向轮(3)、挡板(4)、套管(5)、紧固螺栓(6)、拉杆(7)、把手(8)、凹形固定板(9)、转动孔(10)和转轴(11)，其特征在于：所述搬运车主支架(1)两侧均设置有搬运车转动架(2)，所述搬运车转动架(2)底部焊接有若干个万向轮(3)，所述搬运车主支架(1)中心处设置有套管(5)，所述搬运车主支架(1)底部焊接有若干个凹形固定板(9)，且凹形固定板(9)分别套接在搬运车转动架(2)与套管(5)一端外侧，所述凹形固定板(9)中心处开设有转动孔(10)，所述转动孔(10)内部套接有转轴(11)，且转轴(11)与搬运车转动架(2)与套管(5)一端连接，所述转轴(11)两端均焊接有挡板(4)，所述套管(5)另一端套接有拉杆(7)，所述套管(5)一侧设置有紧固螺栓(6)，且紧固螺栓(6)位于拉杆(7)一侧，所述拉杆(7)一端焊接有把手(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种搬运车，包括搬运车主支架(1)、搬运车转动架(2)、万向轮(3)、挡板(4)、套管(5)、紧固螺栓(6)、拉杆(7)、把手(8)、凹形固定板(9)、转动孔(10)和转轴(11)，其特征在于：所述搬运车主支架(1)两侧均设置有搬运车转动架(2)，所述搬运车转动架(2)底部焊接有若干个万向轮(3)，所述搬运车主支架(1)中心处设置有套管(5)，所述搬运车主支架(1)底部焊接有若干个凹形固定板(9)，且凹形固定板(9)分别套接在搬运车转动架(2)与套管(5)一端外侧，所述凹形固定板(9)中心处开设有转动孔(10)，所述转动孔(10)内部套接有转轴(11)，且转轴(11)与搬运车转动架(2)与套管(5)一端连接，所述转轴(11)两端均焊接有挡板(4)，所述套管(5)另一端套接有拉杆(7)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁贵文，
申请(专利权)人：梁贵文，
类型：新型
国别省市：广东;44