一种探伤车用调头架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种探伤车用调头架，属于探伤车领域。一种探伤车用调头架，包括固定架和支撑板，所述固定架的顶部固定连接有第一固定杆，所述支撑板的底部连接有第一固定套；所述固定架和支撑板均设有两个，两个所述固定架的内壁分别连接有第二固定杆和第二固定套，所述第二固定杆滑动连接件在第二固定套内；两个所述支撑板上均设有相互配合的插板和插槽，两个所述支撑板的侧壁和内壁还分别连接有第一斜块和第二斜块；所述支撑板的外壁还转动连接有斜板，所述支撑板上还设有长槽，所述固定架的底部设有滚轮；本实用新型专利技术不需要工人搬动探伤车进行调头，降低了劳动强度，且使用方便，可随时调头，使用灵活。

【技术实现步骤摘要】
一种探伤车用调头架
本技术涉及探伤车
，尤其涉及一种探伤车用调头架。
技术介绍
轨道探伤是指，利用探伤设备对钢轨的轨头和轨腰位置的疲劳缺陷和焊接缺陷进行检测，所检测的内容包括轨道擦伤、轨头压溃、轨底锈蚀和月牙掉块等，当探伤车在轨道上滑行时，就能够对钢轨的伤损信号、里程信号和线路特征信号进行记录，检测人员根据探伤车所记录的信息，能够快速的确定轨道伤损的位置，以及伤损的大小，并且还可以确定出轨道伤损的线路里程，采用上述轨道探测方法，可以及时发现轨道伤损位置，并及时修理，以确保列车在完好无损的轨道上安全行驶，从而避免出现不必要的安全事故。探伤车在进行轨道探伤作业时，要反向行驶时就涉及到调头问题，目前常用的调头方法有以下几种：(1)探伤车重量较轻，靠人工抬的方式实现调头；该方法简单方便，但是对探伤车的重量要求严格；(2)探伤车行驶到站场或车库，利用天车等起重设备，可以实现起吊调头；该方法对轨道车重量要求不严格，但是对场地和专用设备要求高，并且不够灵活，不能随时实现调头。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种探伤车用调头架，包括固定架(1)和支撑板(2)，其特征在于，所述固定架(1)的顶部固定连接有第一固定杆(101)，所述支撑板(2)的底部连接有第一固定套(102)，所述第一固定杆(101)滑动连接在第一固定套(102)内；/n所述固定架(1)和支撑板(2)均设有两个，两个所述固定架(1)的内壁分别连接有第二固定杆和第二固定套，所述第二固定杆滑动连接件在第二固定套内；/n两个所述支撑板(2)上均设有相互配合的插板(204)和插槽，两个所述支撑板(2)的侧壁和内壁还分别连接有第一斜块(202)和第二斜块(203)；/n所述支撑板(2)的外壁还转动连接有斜板(302)，所述支撑板(2)上还设...

【技术特征摘要】
1.一种探伤车用调头架，包括固定架(1)和支撑板(2)，其特征在于，所述固定架(1)的顶部固定连接有第一固定杆(101)，所述支撑板(2)的底部连接有第一固定套(102)，所述第一固定杆(101)滑动连接在第一固定套(102)内；
所述固定架(1)和支撑板(2)均设有两个，两个所述固定架(1)的内壁分别连接有第二固定杆和第二固定套，所述第二固定杆滑动连接件在第二固定套内；
两个所述支撑板(2)上均设有相互配合的插板(204)和插槽，两个所述支撑板(2)的侧壁和内壁还分别连接有第一斜块(202)和第二斜块(203)；
所述支撑板(2)的外壁还转动连接有斜板(302)，所述支撑板(2)上还设有长槽(201)，所述固定架(1)的底部设有滚轮(103)。


2.根据权利要求1所述的一种探伤车用调头架，其特征在于，所述固定架(1)的顶部外壁和支撑板(2)的底部外壁均连接有第一丝杆(5)，两个所述第一丝杆(5)的旋向相反，两个所述第一丝杆(5)的外壁均螺纹连接有第一套筒(501)。

【专利技术属性】
技术研发人员：陈焕知，朱传军，成耀东，何霖，
申请(专利权)人：广州市粤基工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44