车身上部构造制造技术

本发明专利技术提供一种车身上部构造，其能够高效地缓和冲击。前车顶梁(4)使长度方向沿着车宽方向延伸设置，一体地具有大致平坦的一般面(20)、在一般面(20)的前缘设置的前缘凸缘部(21)及在一般面(20)的后缘设置的后缘凸缘部(22)。在一般面(20)上设有变形促进开口(42)，该变形促进开口(42)与变形开口部(40)的变形开口主体(41)连续设置并将车辆前后方向的尺寸设定得较短。变形促进开口(42)向安装座面(30)的前侧形成为使顶点部朝向车外侧延伸设置的大致三角形状。并且，变形促进开口(42)配置在安装座面(30)的前侧，与安装座面(30)的前侧倾斜部(35a)在车辆前后方向上重叠。

【技术实现步骤摘要】
车身上部构造
本专利技术涉及车身上部构造。
技术介绍
在现有的车身上部构造中，在前车顶梁的局部开设有孔部(例如参见专利文献1等)。在这样的构造中，在前车顶梁被施加碰撞载荷时，则孔部的周缘朝向下方凹陷变形以缓和冲击。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2014-162297号
技术实现思路
专利技术要解决的课题但是，在现有的车身上部构造中，若设有很多开口部或将开口面积设得很大，则前车顶梁的强度降低。因此无法充分满足以良好的效率缓和碰撞载荷的需求。本专利技术的目的在于提供能够高效地缓和冲击的车身上部构造。用于解决课题的方案本专利技术提供一种车身上部构造，其具备沿车宽方向延伸设置的前车顶梁，所述车辆上部构造的特征在于，前车顶梁设有：高刚性部；以及变形开口部，其与高刚性部在车宽方向上邻接配置，变形开口部具有：变形开口主体；以及变形促进开口，其与变形开口主体连续设置，且与变形开口主体相比将车辆前后方向的尺寸设定得较短，变形促进开口配置在高刚性部的前侧，与高刚性本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车身上部构造，其具备沿车宽方向延伸设置的前车顶梁，所述车辆上部构造的特征在于，/n所述前车顶梁设有：/n高刚性部；以及/n变形开口部，其与所述高刚性部在车宽方向上邻接配置；/n所述变形开口部具有：变形开口主体；以及变形促进开口，其与所述变形开口主体连续设置，且与所述变形开口主体相比将车辆前后方向的尺寸设定得较短，/n所述变形促进开口配置在所述高刚性部的前侧，与所述高刚性部在车辆前后方向上重叠。/n

【技术特征摘要】
20190604 JP 2019-1041991.一种车身上部构造，其具备沿车宽方向延伸设置的前车顶梁，所述车辆上部构造的特征在于，
所述前车顶梁设有：
高刚性部；以及
变形开口部，其与所述高刚性部在车宽方向上邻接配置；
所述变形开口部具有：变形开口主体；以及变形促进开口，其与所述变形开口主体连续设置，且与所述变形开口主体相比将车辆前后方向的尺寸设定得较短，
所述变形促进开口配置在所述高刚...

【专利技术属性】
技术研发人员：河津礼可，吉田和希，江原义明，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP