一种基于结构优化的集成增程动力驱动模块及其安装方法技术

本发明专利技术公开了一种基于结构优化的集成增程动力驱动模块及其安装方法，所述驱动模块包括发动机模块、集成化动力模块和传动系统模块；集成化动力模块包括发电机、电动机和变速器；所述安装方法包括安装发电机、安装电动机、安装变速器及将集成增程动力驱动模块整体与发动机固定；其能满足两档变速，减少传动功率损耗，提高空间利用率，检修和维护方便，优化受力结构，节约可利用空间，满足整体结构的受力稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种基于结构优化的集成增程动力驱动模块及其安装方法
本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种基于结构优化的集成增程动力驱动模块及其安装方法。
技术介绍
目前，增程式电动汽车能够解决大众的里程焦虑；这种车型不需要为电池充电提供动力，而是加注燃油即可行驶，并且在油耗上能够比插电式混动车型更低，尤其体现在物流用车上。未来随着清洁能源和集中化物流站的普及，增城式电动汽车的前景将更加广阔，由于其低燃油率、低排放、高续航里程等多种优点，将成为城市内、城市间的主流用车。现有增程式动力结构的轻型卡车，均未设置高度集成化的动力模块，其导致了空间利用率差，建造及维护成本增加，整车结构臃肿，无美观体验感，客户易对产品产生审美疲劳，同时增加了整备重量，增加了运行成本，无法更加深层次的挖掘增程式的优势。
技术实现思路
本专利技术提出一种基于结构优化的集成增程动力驱动模块及其安装方法，其针对空间利用率低，经济性差的动力模块进行了高度集成化，改善现有技术所存在的未设置高度集成化的动力模块，导致空间利用率差，建造及维护成本增加，整车结构臃肿，无美观体验感，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于结构优化的集成增程动力驱动模块，包括发动机模块(1)、集成化动力模块(2)和传动系统模块(3)；其特征在于，集成化动力模块(2)包括发电机(201)、电动机(202)和变速器(203)。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于结构优化的集成增程动力驱动模块，包括发动机模块(1)、集成化动力模块(2)和传动系统模块(3)；其特征在于，集成化动力模块(2)包括发电机(201)、电动机(202)和变速器(203)。


2.如权利要求1所述的基于结构优化的集成增程动力驱动模块，其特征在于，发电机(201)、电动机(202)和变速器(203)安装在壳体(204)内。


3.一种如权利要求1或2的基于结构优化的集成增程动力驱动模块的安装方法，其特征在于，包括以下步骤，
第一步，安装发电机(201)：将发电机(201)安装在壳体(204)里；
第二步，安装电动机(202)：将电动机(202)安装在壳体(204)里；
第三步，安装变速器(203)：将变速器(203)按照在壳体(204)后端，构成集成增程动力驱动模块；
第四步，将所述集成增程动力驱动模块与发动机模块(1)的发动机连接。


4.如权利要求3所述的基于结构优化的集成增程动力驱动模块的安装方法，其特征在于，第一步中，将发电机(201)安装在壳体(204)里时，将发电机(201)的动力输入端朝向所述发动机。

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【专利技术属性】
技术研发人员：王文君，郭长新，陈项羽，
申请(专利权)人：王文君，
类型：发明
国别省市：山东;37