增程器多模式智能启动策略控制方法技术

本发明专利技术提供一种增程器多模式智能启动策略控制方法，包括以下步骤：1)、选择启动模式，执行步骤2；2)、如果增程器RE没有停机故障、钥匙打开、没有碰撞信号指示、没有碰撞输出信号、VCU的状态为可以启动，则增程器控制器RCU根据步骤1选择的启动模式下发启动指令，启动发动机ECU；3)、判断启动是否成功：在发动机ECU达到启动成功的判定条件后，再经过一段时间的延迟；如果发动机ECU还满足启动成功的判定条件，则为启动成功；否则为启动失败，则增程器控制器RCU会停机重启。本发明专利技术增程器多模式智能启动策略控制方法的启动方式包括大电机启动和小电机启动，依据不同情况选择不同的启动模式，启动方式多样，启动平顺性好、启动成功率高，且能耗低。

【技术实现步骤摘要】
增程器多模式智能启动策略控制方法
本专利技术涉及增程器多模式智能启动策略控制方法的研究，具体涉及一种增程器多模式智能启动策略控制方法。对增程器启动策略进行了研究，通过协调电动机反拖转速、发动机启动转速、电动机驱动退出策略等方法，使增程器启动平顺性、启动成功率、能耗等特性得到改进。
技术介绍
传统意义上的增程器指发动机与发电机的组合。増程式电动汽车是一种在电池电量耗尽的情况下使用其他能源(如汽油)进行电能补给的电动汽车。其主要工作特点是大多数情况下工作在纯电动模式，少数情况下工作在增程模式，即增程器产生电能提供电机的驱动或者供电池充电。现有增程器存在启动方式单一的问题：1、采用传统发动机启动技术，小马达启动，能耗高，启动成功率低；2、采用发电机反拖发动机启动，启动平顺性差。因此，需要对现有技术进行改进。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种启动平顺性高的增程器多模式智能启动策略控制方法。为解决上述技术问题，本专利技术提供一种增程器多模式智能启动策略控制方法，包括以下步骤：<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.增程器多模式智能启动策略控制方法，其特征在于：包括以下步骤：/n1)、选择启动模式，执行步骤2；/n2)、如果增程器RE没有停机故障、钥匙打开、没有碰撞信号指示、没有碰撞输出信号、VCU的状态为可以启动，则增程器控制器RCU根据步骤1选择的启动模式下发启动指令，启动发动机ECU；/n3)、判断启动是否成功：/n在发动机ECU达到启动成功的判定条件后，再经过一段时间的延迟；如果发动机ECU还满足启动成功的判定条件，则为启动成功；否则为启动失败，则增程器控制器RCU会停机重启。/n

【技术特征摘要】
1.增程器多模式智能启动策略控制方法，其特征在于：包括以下步骤：
1)、选择启动模式，执行步骤2；
2)、如果增程器RE没有停机故障、钥匙打开、没有碰撞信号指示、没有碰撞输出信号、VCU的状态为可以启动，则增程器控制器RCU根据步骤1选择的启动模式下发启动指令，启动发动机ECU；
3)、判断启动是否成功：
在发动机ECU达到启动成功的判定条件后，再经过一段时间的延迟；如果发动机ECU还满足启动成功的判定条件，则为启动成功；否则为启动失败，则增程器控制器RCU会停机重启。


2.根据权利要求1所述的增程器多模式智能启动策略控制方法，其特征在于：
步骤1的启动模式包括小电机启动模式或大电机启动模式；
在小电机启动模式下，大电机目标扭矩为0，直接发电模式；
在大电机启动模式下：大电机目标扭矩查表，为电动模式，大电机启动模式下，输出的电机目标扭矩，根据发动机水温和当前转速查表得到。


3.根据权利要求2所述的增程器多模式智能启动策略控制方法，其特征在于：
正常情况下是大电机启动模式，即发电机反拖发动机启动；
在动力电池电量不足或故障不能输出功率时，采用小电机启动模式。


4.根据权利要求3所述的增程器多模式智能启动策略控制方法，其特征在于：
步骤2中的下发启动指令为：给发电机GCU或发动机ECU响应的转速扭矩指令，执行启动动作。


5.根据权利要求4所述的增程器多模式智能启动策略控制方法，其特征在于：
在步骤3中，启动成功，则发动机ECU进入怠速模式，VCU有功率请求则会切换到发电状态；启动失败，则重启启动次数为标定值，超过启动次数必须断电恢复。


6.根据权利要求5所述的增程器多模式智能启动策略控制方法，其特征在于：
VCU的状态为可以启动包括VCU的状态信号为低压待机、完成整车上高压、小电机启动、大电机启动或增程发电。


7.根据权利要求6所述的增程器多模式智能启动策略控制方法，其特征在于：
步骤2)是通过启停模块实现的，启停模...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒涌，李鹏，汪敏，赖发东，
申请(专利权)人：杭州赫日新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33