一种自动变速器用冷却系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种自动变速器用冷却系统,自动变速器包括变速器主壳体、油冷器，变速器主壳体包括输出轴壳体和传动轴壳体，油冷器设置在输出轴壳体的后侧上方，靠近传动轴壳体的位置；变速器主壳体内设有金属进油管；金属进油管的进油端连通阀板，金属进油管的出油口连通油冷器，变速器主壳体内还设有金属出油管；金属出油管的进油口连通油冷器，金属出油管的出油口连通中间隔板总润滑进油口，避免了变速器因油路外置导致漏油及外接金属管热胀冷缩的问题，同时解决了整车布置方面油冷器及整车风扇空间不足的问题，缩小了整个变速器的外型尺寸，方便匹配布置。在变速器的包装运输过程中，新的布置方案设计也会更利于变速器的运输，防止运输途中产生的磕碰导致油冷器的变形，或者油管的变形。

【技术实现步骤摘要】
一种自动变速器用冷却系统
本技术属于自动变速箱
，具体地说，涉及一种自动变速器用冷却系统。
技术介绍
自动变速器一般均配备有冷却系统，用来给整机各部分冷却。通常的冷却系统由三部分组成，阀板压力始发点，变速器油路系统及油冷器。传统的冷却系统如图1、图2所示，变速器工作状态下，高温ATF油会以最高3bar的压力从变速器主壳体6经过油管接头4进入橡胶进油管5，然后进入油冷器1，通过油冷器1冷却后，从橡胶出油管2经过油管接头4后进入变速器主壳体6，从而进入变速器整机冷却系统中。在实现本专利技术的过程中，专利技术人发现现有技术至少存在以下不足：现有的冷却系统通过外部橡胶油管连接至油冷器与变速器，随着时间的增加，橡胶会因外部环境（高温，高寒，灰尘）产生疲劳老化，接口处卡箍3夹紧部分容易破裂，会进一步增加漏油风险。冷却系统油路内长时间循环高温、低压ATF油，会对管路形成侵蚀，导致油管老化破裂。虽然外部橡胶油管可以通过采用金属管代替，但是由于不同温度下金属会产生热胀冷缩问题，存在安全隐患；同时，设置在外的油管占用了其它部件的空间，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动变速器用冷却系统, 所述自动变速器包括变速器主壳体（6）、油冷器（1），变速器主壳体（6）包括输出轴壳体（10）和传动轴壳体（13），其特征在于，油冷器（1）设置在输出轴壳体（10）的后侧上方，靠近传动轴壳体（13）的位置。/n

【技术特征摘要】
1.一种自动变速器用冷却系统,所述自动变速器包括变速器主壳体（6）、油冷器（1），变速器主壳体（6）包括输出轴壳体（10）和传动轴壳体（13），其特征在于，油冷器（1）设置在输出轴壳体（10）的后侧上方，靠近传动轴壳体（13）的位置。


2.如权利要求1所述的一种自动变速器用冷却系统,其特征在于：变速器主壳体（6）内设有金属进油管（8）；
金属进油管（8）的进油端连通阀板（12），...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭圣杰，刘肖，朱吉明，张旗，吴玉浩，
申请(专利权)人：盛瑞传动股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37