一种汽车传动机构用耐磨齿轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车传动机构用耐磨齿轮，包括固定齿轮，所述固定齿轮的外侧固定安装有连接齿片，所述固定齿轮的内部四周位置均开设有凹陷槽，所述凹陷槽的内部前后侧均活动连接有活动透垫，所述凹陷槽的内部中段活动连接有卡合支撑杆。该汽车传动机构用耐磨齿轮，连接齿片能够很好的与另外的齿轮进行卡合，帮助了汽车传动机构的正常运行，而且这样的一体化连接也能够提高齿轮整体的强度，提高了其使用寿命，凹陷槽能够用来传输两个齿轮之间摩擦产生的热量，帮助降低此齿轮的磨损效果，有利于提高此齿轮的实用性，而且活动透垫这种活动卡合的设计，也帮助间接支撑了此齿轮的内部，避免其产生形变。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车传动机构用耐磨齿轮
本技术涉及汽车传动
，具体为一种汽车传动机构用耐磨齿轮。
技术介绍
汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系。它应保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及保证牵引力与车速之间协调变化等功能，汽车在1898年以前，发动机动力输出后直接通过齿轮传给驱动轴，因而限制了发动机的安装位置只能紧靠驱动轮轴，使汽车的造型设计产生了困难。正因为万向节的专利技术，才有了今天的前置后驱动，后置前驱动汽车，它标志着汽车传动技术走向成熟。然而，现有的耐磨齿轮在使用时不能够很好的与汽车本身的配件进行固定安装，造成齿轮的拆装不够方便，而且一般的耐磨齿轮在使用过程中容易磨损，造成齿轮本身易损坏，降低了其使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车传动机构用耐磨齿轮，以解决上述
技术介绍
中现有的耐磨齿轮在使用时不能够很好的与汽车本身的配件进行固定安装，造成齿轮的拆装不够方便，而且一般的耐磨齿轮在使用过程中容易磨损，造成齿轮本身易损坏，降低了其使用寿命的问题。为实现上述目的，本技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车传动机构用耐磨齿轮，包括固定齿轮(1)，其特征在于：所述固定齿轮(1)的外侧固定安装有连接齿片(2)，所述固定齿轮(1)的内部四周位置均开设有凹陷槽(3)，所述凹陷槽(3)的内部前后侧均活动连接有活动透垫(4)，所述凹陷槽(3)的内部中段活动连接有卡合支撑杆(5)，所述固定齿轮(1)的中段前后侧均固定安装有安装连接块(6)，所述安装连接块(6)的内壁处固定安装有回弹垫片(7)，所述回弹垫片(7)的内部活动连接有套合筒(8)，所述套合筒(8)的外侧四周处均固定安装有凸起钮(9)，所述套合筒(8)的外侧开设有预留开口(10)，所述回弹垫片(7)的内部开设有定位卡口(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车传动机构用耐磨齿轮，包括固定齿轮(1)，其特征在于：所述固定齿轮(1)的外侧固定安装有连接齿片(2)，所述固定齿轮(1)的内部四周位置均开设有凹陷槽(3)，所述凹陷槽(3)的内部前后侧均活动连接有活动透垫(4)，所述凹陷槽(3)的内部中段活动连接有卡合支撑杆(5)，所述固定齿轮(1)的中段前后侧均固定安装有安装连接块(6)，所述安装连接块(6)的内壁处固定安装有回弹垫片(7)，所述回弹垫片(7)的内部活动连接有套合筒(8)，所述套合筒(8)的外侧四周处均固定安装有凸起钮(9)，所述套合筒(8)的外侧开设有预留开口(10)，所述回弹垫片(7)的内部开设有定位卡口(11)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车传动机构用耐磨齿轮，其特征在于：所述连接齿片(2)与固定齿轮(1)为一体化连接，所述连接齿片(2)为等距离的设计，所述连接齿片(2)为凸起的梯形设计。


3.根据权利要求1所述的一种汽车传动机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵林林，武涛，李杨，
申请(专利权)人：江苏财经职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32