一种汽车传动机构用耐磨齿轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车传动机构用耐磨齿轮，包括固定齿轮，所述固定齿轮的外侧固定安装有连接齿片，所述固定齿轮的内部四周位置均开设有凹陷槽，所述凹陷槽的内部前后侧均活动连接有活动透垫，所述凹陷槽的内部中段活动连接有卡合支撑杆。该汽车传动机构用耐磨齿轮，连接齿片能够很好的与另外的齿轮进行卡合，帮助了汽车传动机构的正常运行，而且这样的一体化连接也能够提高齿轮整体的强度，提高了其使用寿命，凹陷槽能够用来传输两个齿轮之间摩擦产生的热量，帮助降低此齿轮的磨损效果，有利于提高此齿轮的实用性，而且活动透垫这种活动卡合的设计，也帮助间接支撑了此齿轮的内部，避免其产生形变。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车传动机构用耐磨齿轮
本技术涉及汽车传动
，具体为一种汽车传动机构用耐磨齿轮。
技术介绍
汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系。它应保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及保证牵引力与车速之间协调变化等功能，汽车在1898年以前，发动机动力输出后直接通过齿轮传给驱动轴，因而限制了发动机的安装位置只能紧靠驱动轮轴，使汽车的造型设计产生了困难。正因为万向节的专利技术，才有了今天的前置后驱动，后置前驱动汽车，它标志着汽车传动技术走向成熟。然而，现有的耐磨齿轮在使用时不能够很好的与汽车本身的配件进行固定安装，造成齿轮的拆装不够方便，而且一般的耐磨齿轮在使用过程中容易磨损，造成齿轮本身易损坏，降低了其使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车传动机构用耐磨齿轮，以解决上述
技术介绍
中现有的耐磨齿轮在使用时不能够很好的与汽车本身的配件进行固定安装，造成齿轮的拆装不够方便，而且一般的耐磨齿轮在使用过程中容易磨损，造成齿轮本身易损坏，降低了其使用寿命的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车传动机构用耐磨齿轮，包括固定齿轮，所述固定齿轮的外侧固定安装有连接齿片，所述固定齿轮的内部四周位置均开设有凹陷槽，所述凹陷槽的内部前后侧均活动连接有活动透垫，所述凹陷槽的内部中段活动连接有卡合支撑杆，所述固定齿轮的中段前后侧均固定安装有安装连接块，所述安装连接块的内壁处固定安装有回弹垫片，所述回弹垫片的内部活动连接有套合筒，所述套合筒的外侧四周处均固定安装有凸起钮，所述套合筒的外侧开设有预留开口，所述回弹垫片的内部开设有定位卡口。优选的，所述连接齿片与固定齿轮为一体化连接，所述连接齿片为等距离的设计，所述连接齿片为凸起的梯形设计。优选的，所述凹陷槽与固定齿轮内部为相互贯穿的设计，所述凹陷槽设置的数量为四个，四个凹陷槽为等距离的设计，所述凹陷槽与活动透垫为卡合连接。优选的，所述活动透垫的内部为镂空状的设计，所述活动透垫为前后相互对称的设计，所述卡合支撑杆与凹陷槽内部为套设连接，所述卡合支撑杆的端头为梯形状的设计。优选的，所述安装连接块与固定齿轮为一体化连接，所述安装连接块与回弹垫片为粘合连接，所述回弹垫片的内部等距离开设有四个定位卡口。优选的，所述定位卡口与凸起钮为套设连接，所述套合筒为圆筒状的设计。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车传动机构用耐磨齿轮，连接齿片能够很好的与另外的齿轮进行卡合，帮助了汽车传动机构的正常运行，而且这样的一体化连接也能够提高齿轮整体的强度，提高了其使用寿命，凹陷槽能够用来传输两个齿轮之间摩擦产生的热量，帮助降低此齿轮的磨损效果，有利于提高此齿轮的实用性，而且活动透垫这种活动卡合的设计，也帮助间接支撑了此齿轮的内部，避免其产生形变，活动透垫能够帮助透过空气，从两个方向帮助热气传输，同时卡合支撑杆能够上下支撑此齿轮，进一步避免其内部产生形变，有利于增加此耐磨齿轮的使用寿命，安装连接块能够用来间隔部件和固定齿轮之间进行摩擦的，这样能够保证齿轮的正常转动效果，而且定位卡口能够用来卡合套合筒，有利于保证套合筒的安装稳定性，而且回弹垫片具有一定的弹性，能够避免长期运行磨损对齿轮其他部位造成损坏，套合筒能够与定位卡口相互卡合，帮助提高套合筒的拆装便携性。附图说明图1为本技术整体结构图；图2为本技术正面结构图；图3为本技术侧面截面结构图；图4为本技术侧面结构图。图中：1、固定齿轮；2、连接齿片；3、凹陷槽；4、活动透垫；5、卡合支撑杆；6、安装连接块；7、回弹垫片；8、套合筒；9、凸起钮；10、预留开口；11、定位卡口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种汽车传动机构用耐磨齿轮，包括固定齿轮1，固定齿轮1的外侧固定安装有连接齿片2，固定齿轮1的内部四周位置均开设有凹陷槽3，凹陷槽3的内部前后侧均活动连接有活动透垫4，凹陷槽3的内部中段活动连接有卡合支撑杆5，固定齿轮1的中段前后侧均固定安装有安装连接块6，安装连接块6的内壁处固定安装有回弹垫片7，回弹垫片7的内部活动连接有套合筒8，套合筒8的外侧四周处均固定安装有凸起钮9，套合筒8的外侧开设有预留开口10，回弹垫片7的内部开设有定位卡口11。本技术中：连接齿片2与固定齿轮1为一体化连接，连接齿片2为等距离的设计，连接齿片2为凸起的梯形设计；连接齿片2能够很好的与另外的齿轮进行卡合，帮助了汽车传动机构的正常运行，而且这样的一体化连接也能够提高齿轮整体的强度，提高了其使用寿命。本技术中：凹陷槽3与固定齿轮1内部为相互贯穿的设计，凹陷槽3设置的数量为四个，四个凹陷槽3为等距离的设计，凹陷槽3与活动透垫4为卡合连接；凹陷槽3能够用来传输两个齿轮之间摩擦产生的热量，帮助降低此齿轮的磨损效果，有利于提高此齿轮的实用性，而且活动透垫4这种活动卡合的设计，也帮助间接支撑了此齿轮的内部，避免其产生形变。本技术中：活动透垫4的内部为镂空状的设计，活动透垫4为前后相互对称的设计，卡合支撑杆5与凹陷槽3内部为套设连接，卡合支撑杆5的端头为梯形状的设计；活动透垫4能够帮助透过空气，从两个方向帮助热气传输，同时卡合支撑杆5能够上下支撑此齿轮，进一步避免其内部产生形变，有利于增加此耐磨齿轮的使用寿命。本技术中：安装连接块6与固定齿轮1为一体化连接，安装连接块6与回弹垫片7为粘合连接，回弹垫片7的内部等距离开设有四个定位卡口11；安装连接块6能够用来间隔部件和固定齿轮1之间进行摩擦的，这样能够保证齿轮的正常转动效果，而且定位卡口11能够用来卡合套合筒8，有利于保证套合筒8的安装稳定性，而且回弹垫片7具有一定的弹性，能够避免长期运行磨损对齿轮其他部位造成损坏。本技术中：定位卡口11与凸起钮9为套设连接，套合筒8为圆筒状的设计；套合筒8能够与定位卡口11相互卡合，帮助提高套合筒8的拆装便携性。工作原理：使用时将此耐磨齿轮的套合筒8插合安装在安装连接块6的内部，随后根据需要在套合筒8的内部套设上需要旋转使用的汽车传动部件，再将此齿轮与另一个齿轮的连接齿片2相互卡合安装即可，最后再正常的使用此齿轮，保持其正常的运行。综上所述：该汽车传动机构用耐磨齿轮，连接齿片2能够很好的与另外的齿轮进行卡合，帮助了汽车传动机构的正常运行，而且这样的一体化连接也能够提高齿轮整体的强度，提高了其使用寿命，凹陷槽3能够用来传输两个齿轮之间摩擦产生的热量，帮助降低此齿轮的磨损效果，有利于提高此齿轮的实用性，而且活动透垫4这种活动卡合的设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车传动机构用耐磨齿轮，包括固定齿轮(1)，其特征在于：所述固定齿轮(1)的外侧固定安装有连接齿片(2)，所述固定齿轮(1)的内部四周位置均开设有凹陷槽(3)，所述凹陷槽(3)的内部前后侧均活动连接有活动透垫(4)，所述凹陷槽(3)的内部中段活动连接有卡合支撑杆(5)，所述固定齿轮(1)的中段前后侧均固定安装有安装连接块(6)，所述安装连接块(6)的内壁处固定安装有回弹垫片(7)，所述回弹垫片(7)的内部活动连接有套合筒(8)，所述套合筒(8)的外侧四周处均固定安装有凸起钮(9)，所述套合筒(8)的外侧开设有预留开口(10)，所述回弹垫片(7)的内部开设有定位卡口(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车传动机构用耐磨齿轮，包括固定齿轮(1)，其特征在于：所述固定齿轮(1)的外侧固定安装有连接齿片(2)，所述固定齿轮(1)的内部四周位置均开设有凹陷槽(3)，所述凹陷槽(3)的内部前后侧均活动连接有活动透垫(4)，所述凹陷槽(3)的内部中段活动连接有卡合支撑杆(5)，所述固定齿轮(1)的中段前后侧均固定安装有安装连接块(6)，所述安装连接块(6)的内壁处固定安装有回弹垫片(7)，所述回弹垫片(7)的内部活动连接有套合筒(8)，所述套合筒(8)的外侧四周处均固定安装有凸起钮(9)，所述套合筒(8)的外侧开设有预留开口(10)，所述回弹垫片(7)的内部开设有定位卡口(11)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车传动机构用耐磨齿轮，其特征在于：所述连接齿片(2)与固定齿轮(1)为一体化连接，所述连接齿片(2)为等距离的设计，所述连接齿片(2)为凸起的梯形设计。


3.根据权利要求1所述的一种汽车传动机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵林林，武涛，李杨，
申请(专利权)人：江苏财经职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32