两段式车门安全开启装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种能同时保障车辆乘载人员及用路人安全的两段式车门安全开启装置。其技术手段为：安全开启装置包括装置于车门框上的第一安全装置及一装置于车门上并与第一安全装置互相反向交错对应的第二安全装置；第一、二安全装置分别包括第一、二定位板、引导盒、滑臂、活动钩、拉伸弹簧、上及下限位件；当车门被开启时，第二活动钩钩住并拉动第一活动钩，直到第一、二活动钩各自被第一、二滑臂所拉住，限制车门的开启幅度，当车门再被推动与拉动时，第一、二活动钩会被第一、二拉伸弹簧拉动而往上、下方偏转，而让第一、二活动钩相互脱钩，使第二安全装置脱离第一安全装置，让车门能被两段式地安全开启。

【技术实现步骤摘要】
两段式车门安全开启装置
本技术涉及一种配合车辆的车门应用的安全开车门装置结构，尤指一种两段式车门安全开启装置。
技术介绍
近年来，随着人民生活水平的提升，交通工具越发蓬勃发展，随着机车及汽车的增加，相关于车门的意外也随之增加，主要原因就是，汽车驾驶的不注意，想开门就开门，完全不在意其他用路人。开门下车这个看起来再简单不过的动作，其实暗藏着未知的危险，汽车驾驶时常没注意就开车门，导致机车骑士发生被车门吓到而滑倒、又或者是直接被车门撞到而摔倒等状况，更严重的还有可能于跌倒后遭后方来车辗过，造成不可挽回的悲剧。目前只能期望让更多驾驶能主动养成习惯，好对汽车驾驶或其他驾驶和行人都多一分保障，但是实际上，还是有许多汽车驾驶在开启车门时，未养成两段式开门习惯。有鉴于此，如何提供一种能解决前述问题，迫使汽车驾驶两段式开门，落实安全开车门的两段式车门安全开启装置结构，便成为本技术欲改进的课题。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种能同时保障车辆乘载人员及用路人安全的两段式车门安全开启装置。为解决上述问题及达到本技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种两段式车门安全开启装置，所述安全开启装置(100)能配合设置应用于车门框(200)和车门(300)之间，其特征在于：/n所述安全开启装置(100)，其包括有一装置于所述车门框(200)上的第一安全装置(1)及一装置于所述车门(300)上并与所述第一安全装置(1)互相反向交错对应的第二安全装置(2)；/n所述第一安全装置(1)，其包括有一第一定位板(11)、一第一引导盒(12)、一第一滑臂(13)、一第一活动钩(14)、一第一拉伸弹簧(15)、一第一限位件(16)及一第一定位件(17)；/n所述第一定位板(11)一侧与所述车门框(200)连接；/n所述第一引导盒(12)设于所述第一定位板...

【技术特征摘要】
1.一种两段式车门安全开启装置，所述安全开启装置(100)能配合设置应用于车门框(200)和车门(300)之间，其特征在于：
所述安全开启装置(100)，其包括有一装置于所述车门框(200)上的第一安全装置(1)及一装置于所述车门(300)上并与所述第一安全装置(1)互相反向交错对应的第二安全装置(2)；
所述第一安全装置(1)，其包括有一第一定位板(11)、一第一引导盒(12)、一第一滑臂(13)、一第一活动钩(14)、一第一拉伸弹簧(15)、一第一限位件(16)及一第一定位件(17)；
所述第一定位板(11)一侧与所述车门框(200)连接；
所述第一引导盒(12)设于所述第一定位板(11)自由侧底端处，且内具有一第一引导槽(10)；
所述第一滑臂(13)活动设置于所述第一引导槽(10)内；
所述第一活动钩(14)一端活动设置于所述第一引导槽(10)内，并与所述第一滑臂(13)枢接，另一端凸出与所述第一引导槽(10)并设有一第一弯钩部(141)；
所述第一拉伸弹簧(15)设置于所述第一引导槽(10)内，且一端与所述第一活动钩(14)枢接端上方侧连接，另一端与所述第一引导槽(10)远离所述第一活动钩(14)一端的上方侧处连接；
所述第一限位件(16)设于所述第一引导盒(12)上方侧，邻近于所述第一滑臂(13)的一端，突出于所述第一引导槽(10)，供对所述第一滑臂(13)、所述第一弯钩部(141)限位用；
所述第一定位件(17)设于所述第一引导盒(12)下方侧，邻近于所述第一滑臂(13)的一端，突出于所述第一引导槽(10)，供定位所述第一活动钩(14)用；
所述第二安全装置(2)，其包括有一与所述车门(300)连接的第二定位板(21)、一第二引导盒(22)、一第二滑臂(23)、一第二活动钩(24)、一第二拉伸弹簧(25)、一第二限位件(26)及一第二定位件(27)；
所述第二定位板(21)一侧与所述车门(300)连接，并交错对应与所述第一定位板(11)；
所述第二引导盒(22)设于所述第二定位板(21)自由侧底端处，且内具有一第二引导槽(20)，且平行对应于所述第一引导盒(12)；
所述第二滑臂(23)活动设置于所述第二引导槽(20)内；
所述第二活动钩(24)一端活动设置于所述第二引导槽(20)内，并与所述第二滑臂(23)枢接，另一端凸出与所述第二引导槽(20)，并设有一与所述第一活动钩(14)配合的第二弯钩部(241)；
所述第二拉伸弹簧(25)设置于所述第二引导槽(20)内，且一端与所述第二活动钩(24)枢接端下方侧连接，另一端与所述第二引导槽(20)远离所述第一活动钩(14)一端的下方侧处连接；
所述第二限位件(26)设于所述第二引导盒(22)下方侧，邻近于所述第二滑臂(23)的一端，突出于所述第二引导槽(20)，供对所述第二滑臂(23)、所述第二活动钩(24)限位用；
所述第二定位件(27)设于所述第二引导盒(22)上方侧，邻近于所述第二滑臂(23)的一端，突出于所述第二引导槽(20)，供定位所述第二活动钩(24)用；
前述车门(300)被开启时，所述第二活动钩(24)钩住并拉动所述第一活动钩(14)，直到所述第一活动钩(14)被所述第一滑臂(13)、所述第二活动钩(24)被所述第二滑臂(23)所拉住，限制前述车门(300)的开启幅度，当前述车门(300)再被推动与拉动时，所述第一活动钩(14)会被所述第一拉伸弹簧(15)拉动而往上方偏转，而所述第二活动钩(24)会被所述第二拉伸弹簧(25)拉动而往下方偏转，让所述第一活动钩(14)与所述第二活动钩(24)产生脱钩，使所述第二安全装置(2)脱离所述第一安全装置(1)，前述车门(300)被两段式安全开启。


2.根据权利要求1所述的两段式车门安全开启装置，其特征在于：所述第一引导盒(12)，还包括有一第一底开槽(121)及一第一滑槽(122)，所述第一底开槽(121)设于所述第一引导槽(10)底侧邻近于所述第一活动钩(14)的一端处，所述第一滑槽(122)水平设于所述第一引导槽(10)的固定侧处；
所述第一滑臂(13)，还包括有一第一导杆(131)及一第一凹陷部(132)，所述第一导杆(131)设于所述第一滑臂(13)后端对应于所述第一滑槽(122)的一侧，并与所述第一滑槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：张明仕，
申请(专利权)人：张明仕，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71