一种道闸制造技术

本申请公开了一种道闸，包括机箱、闸杆和道闸机芯。道闸机芯包括主轴组件、驱动组件和传动机构。驱动组件包括驱动电机和减速机，驱动电机具有输出端，减速机具有输入端和输出端，驱动电机的输出端与减速机的输入端在水平方向上连接，减速机的输出端与传动机构的一端连接，用于向传动机构输出扭矩。通过将驱动电机的输出端与减速机的输入端在水平方向上连接，使得驱动组件的油不易从驱动电机的输出端与减速机的输入端的连接处漏出，有利于解决道闸机芯的驱动组件漏油的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种道闸
本申请涉及道闸设备
，特别涉及一种道闸。
技术介绍
道闸通常包括机箱、道闸机芯和闸杆，机箱具有容纳腔体，道闸机芯设置在容纳腔体内，道闸机芯的输出端穿过机箱的侧壁，并与闸杆连接，通过道闸机芯驱动闸杆抬起和落下。道闸机芯包括驱动组件，为了保证道闸机芯的驱动组件能够平稳顺畅地运行，需要给驱动组件上油，但是，道闸使用一段时间后，常常会出现驱动组件漏油的情况。
技术实现思路
本申请提供一种道闸，用以解决道闸机芯的驱动组件漏油的问题。本申请所提供的一种道闸，包括：机箱、闸杆和道闸机芯，机箱具有容纳腔体，所述道闸机芯设置在容纳腔体内；所述道闸机芯包括主轴组件、驱动组件和传动机构，所述驱动组件包括驱动电机和减速机，所述驱动电机具有输出端，所述减速机具有输入端和输出端，所述驱动电机的输出端与减速机的输入端在水平方向上连接，所述减速机的输出端与传动机构的一端连接，用于向传动机构输出扭矩；所述主轴组件包括轴承座和输出主轴，所述轴承座用于承载输出主轴，所述输出主轴与轴承座转动连接，所述输出主轴具有第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道闸，其特征在于，包括：机箱、闸杆和道闸机芯，机箱具有容纳腔体，所述道闸机芯设置在容纳腔体内；/n所述道闸机芯包括主轴组件、驱动组件和传动机构，所述驱动组件包括驱动电机和减速机，所述驱动电机具有输出端，所述减速机具有输入端和输出端，所述驱动电机的输出端与减速机的输入端在水平方向上连接，所述减速机的输出端与传动机构的一端连接，用于向传动机构输出扭矩；/n所述主轴组件包括轴承座和输出主轴，所述轴承座用于承载输出主轴，所述输出主轴与轴承座转动连接，所述输出主轴具有第一端和第二端，所述输出主轴的第一端与闸杆连接，用于带动闸杆运动，所述传动机构的另一端与输出主轴的第二端连接，用于将驱动组件输出的...

【技术特征摘要】
1.一种道闸，其特征在于，包括：机箱、闸杆和道闸机芯，机箱具有容纳腔体，所述道闸机芯设置在容纳腔体内；
所述道闸机芯包括主轴组件、驱动组件和传动机构，所述驱动组件包括驱动电机和减速机，所述驱动电机具有输出端，所述减速机具有输入端和输出端，所述驱动电机的输出端与减速机的输入端在水平方向上连接，所述减速机的输出端与传动机构的一端连接，用于向传动机构输出扭矩；
所述主轴组件包括轴承座和输出主轴，所述轴承座用于承载输出主轴，所述输出主轴与轴承座转动连接，所述输出主轴具有第一端和第二端，所述输出主轴的第一端与闸杆连接，用于带动闸杆运动，所述传动机构的另一端与输出主轴的第二端连接，用于将驱动组件输出的扭矩传递给输出主轴。


2.如权利要求1所述的道闸，其特征在于，所述驱动电机远离减速机的一侧与机箱的侧壁连接。


3.如权利要求2所述的道闸，其特征在于，所述驱动组件还包括电机摇手，所述电机摇手设置在机箱外部，所述机箱的侧壁具有摇手孔，所述电机摇手的输出端穿过摇手孔并与驱动电机连接，用于实现驱动电机的手动驱动。


4.如权利要求3所述的道闸，其特征在于，所述摇手孔在机箱的两相对侧壁上对称设置。


5.如权利要求1所述的道闸，其特征在于，所述传动机构包括动力臂、中间连杆和传动轴拐臂，所述动力臂具有第一端和第二端，所述动力臂的第一端用于与驱动组件的输出端连接，所述动力臂能够以其第一端为中心转动，中间连杆具有第一端和第二端，所述中间连杆的第一端与动力臂的第二端转动连接，所述动力臂能够带动中间连杆运动，所述传动轴拐臂具有第一端和第二端，所述传动轴拐臂的第一端与中间连杆的第二端转动连接，所述传动轴拐臂的第二端用于与弹簧拉臂机构连接，所述传动轴拐臂的中部具有连接部，用于与道闸机芯的输出主轴连接，所述传动轴拐臂的第一端和第二端分别位于连接部的两侧，所述中间连杆能够带动所述传动轴拐臂的第一端和第二端以连接部为中心同时转动。

【专利技术属性】
技术研发人员：熊安盛，刘鹏，
申请(专利权)人：深圳市驰安科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44