一种道闸制造技术

本申请公开了一种道闸，包括机箱、闸杆和道闸机芯。道闸机芯包括主轴组件、驱动组件和传动机构。驱动组件包括驱动电机和减速机，驱动电机具有输出端，减速机具有输入端和输出端，驱动电机的输出端与减速机的输入端在水平方向上连接，减速机的输出端与传动机构的一端连接，用于向传动机构输出扭矩。通过将驱动电机的输出端与减速机的输入端在水平方向上连接，使得驱动组件的油不易从驱动电机的输出端与减速机的输入端的连接处漏出，有利于解决道闸机芯的驱动组件漏油的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种道闸
本申请涉及道闸设备
，特别涉及一种道闸。
技术介绍
道闸通常包括机箱、道闸机芯和闸杆，机箱具有容纳腔体，道闸机芯设置在容纳腔体内，道闸机芯的输出端穿过机箱的侧壁，并与闸杆连接，通过道闸机芯驱动闸杆抬起和落下。道闸机芯包括驱动组件，为了保证道闸机芯的驱动组件能够平稳顺畅地运行，需要给驱动组件上油，但是，道闸使用一段时间后，常常会出现驱动组件漏油的情况。
技术实现思路
本申请提供一种道闸，用以解决道闸机芯的驱动组件漏油的问题。本申请所提供的一种道闸，包括：机箱、闸杆和道闸机芯，机箱具有容纳腔体，所述道闸机芯设置在容纳腔体内；所述道闸机芯包括主轴组件、驱动组件和传动机构，所述驱动组件包括驱动电机和减速机，所述驱动电机具有输出端，所述减速机具有输入端和输出端，所述驱动电机的输出端与减速机的输入端在水平方向上连接，所述减速机的输出端与传动机构的一端连接，用于向传动机构输出扭矩；所述主轴组件包括轴承座和输出主轴，所述轴承座用于承载输出主轴，所述输出主轴与轴承座转动连接，所述输出主轴具有第一端和第二端，所述输出主轴的第一端与闸杆连接，用于带动闸杆运动，所述传动机构的另一端与输出主轴的第二端连接，用于将驱动组件输出的扭矩传递给输出主轴。作为所述道闸的进一步改进，所述驱动电机远离减速机的一侧与机箱的侧壁连接。作为所述道闸的进一步改进，所述驱动组件还包括电机摇手，所述电机摇手设置在机箱外部，所述机箱的侧壁具有摇手孔，所述电机摇手的输出端穿过摇手孔并与驱动电机连接，用于实现驱动电机的手动驱动。作为所述道闸的进一步改进，所述摇手孔在机箱的两相对侧壁上对称设置。作为所述道闸的进一步改进，所述传动机构包括动力臂、中间连杆和传动轴拐臂，所述动力臂具有第一端和第二端，所述动力臂的第一端用于与驱动组件的输出端连接，所述动力臂能够以其第一端为中心转动，中间连杆具有第一端和第二端，所述中间连杆的第一端与动力臂的第二端转动连接，所述动力臂能够带动中间连杆运动，所述传动轴拐臂具有第一端和第二端，所述传动轴拐臂的第一端与中间连杆的第二端转动连接，所述传动轴拐臂的第二端用于与弹簧拉臂机构连接，所述传动轴拐臂的中部具有连接部，用于与道闸机芯的输出主轴连接，所述传动轴拐臂的第一端和第二端分别位于连接部的两侧，所述中间连杆能够带动所述传动轴拐臂的第一端和第二端以连接部为中心同时转动。作为所述道闸的进一步改进，所述传动轴拐臂具有至少两个间隔设置的第一通孔，所述第一通孔位于传动轴拐臂的第二端，且沿连接部到第二端的延伸方向分布，所述第一通孔用于与弹簧拉臂机构连接，以使弹簧拉臂机构施加给传动轴拐臂的弹性力的力臂长度能够调整。作为所述道闸的进一步改进，所述传动轴拐臂的正反面对称设计。作为所述道闸的进一步改进，所述中间连杆包括第一杆件、第二杆件和第三杆件，所述第一杆件的一端具有第三通孔，所述传动轴拐臂具有与第三通孔对应的第四通孔，所述第三通孔和第四通孔通过固定销轴转动连接，所述第一杆件的另一端具有第一螺纹杆，所述第二杆件的一端具有第一螺孔，所述第一螺纹杆与第一螺孔螺接，所述第三杆件的一端具有第五通孔，所述动力臂的第二端具有第六通孔，所述第五通孔和第六通孔通过固定销轴转动连接，所述第三杆件的另一端具有第二螺纹杆，所述第二杆件的另一端具有第二螺孔，所述第二螺纹杆与第二螺孔螺接。作为所述道闸的进一步改进，所述道闸机芯还包括弹簧拉臂机构，所述弹簧拉臂机构包括弹簧连接结构和至少一个拉臂弹簧，所述弹簧连接结构包括旋转连接件、拉杆调节臂和弹簧拉板，所述旋转连接件具有第一端和第二端，所述旋转连接件的第一端具有旋转轴孔，所述旋转轴孔用于与传动轴拐臂的第二端转动连接，所述拉杆调节臂具有第一端和第二端，所述拉杆调节臂的第一端与旋转连接件的第二端螺纹连接，且所述拉杆调节臂的第一端与旋转连接件的第二端的螺合长度能够调整，所述弹簧拉板的中部与拉杆调节臂的第二端连接，所述弹簧拉板具有至少一个连接位，所述连接位用于与拉臂弹簧连接，所述拉臂弹簧的一端与弹簧拉板螺纹连接，所述拉臂弹簧的另一端用于与固定物连接。作为所述道闸的进一步改进，所述拉杆调节臂的第一端具有第一调节螺杆，所述旋转连接件的第二端具有第一调节螺孔，所述第一调节螺杆与第一调节螺孔螺接。本申请的有益效果：本申请所提供的一种道闸，包括机箱、闸杆和道闸机芯。道闸机芯包括主轴组件、驱动组件和传动机构。驱动组件包括驱动电机和减速机，驱动电机具有输出端，减速机具有输入端和输出端，驱动电机的输出端与减速机的输入端在水平方向上连接，减速机的输出端与传动机构的一端连接，用于向传动机构输出扭矩。通过将驱动电机的输出端与减速机的输入端在水平方向上连接，使得驱动组件的油不易从驱动电机的输出端与减速机的输入端的连接处漏出，有利于解决道闸机芯的驱动组件漏油的问题。附图说明图1为本申请一种实施例中闸杆落下时道闸的结构示意图；图2为本申请一种实施例中闸杆抬起时道闸的结构示意图；图3为本申请一种实施例中机箱的结构示意图；图4为本申请一种实施例中道闸机芯的结构示意图；图5为本申请一种实施例中道闸机芯与机箱的装配图；图6为本申请一种实施例中不包括弹簧拉臂机构的道闸机芯的结构示意图；图7为本申请一种实施例中不包括弹簧拉臂机构的道闸机芯的爆炸图；图8为本申请一种实施例中传动机构的爆炸图；图9为本申请一种实施例中传动轴拐臂和轴承固定套的结构示意图；图10为本申请一种实施例中传动轴拐臂的结构示意图；图11为本申请另一种实施例中驱动电机横向设置的道闸机芯的结构示意图；图12为本申请另一种实施例中驱动电机横向设置的道闸机芯与机箱的装配图；图13为本申请另一种实施例中机箱的结构示意图；图14为本申请一种实施例中弹簧拉臂机构的结构示意图；图15为本申请一种实施例中弹簧拉臂机构的爆炸图；图16为本申请一种实施例中传动轴拐臂与中间连杆的传动角的示意图。附图标记：1000、道闸机芯；1100、主轴组件；1110、轴承座；1120、输出主轴；1200、驱动组件；1210、驱动电机；1220、减速机；1230、摇手；1300、传动机构；1310、动力臂；1311、第六通孔；1320、中间连杆；1321、第一杆件；1322、第二杆件；1323、第三杆件；1324、第三通孔；1325、第五通孔；1330、传动轴拐臂；1331、第一通孔；1332、限位凹槽；1333、第二通孔；1334、第四通孔；1340、轴承固定套；1341、凸起部；1350、第一中心距点；1360第二中心距点；1400、弹簧拉臂机构；1410、旋转连接件；1411、旋转轴孔；1412、旋转轴承；1420、拉杆调节臂；1421、第一调节螺杆；1422、第二调节螺杆；1430、弹簧拉板；1440、拉臂弹簧；1441、弹簧螺杆；1442、连接环；2000、机箱；2100、机芯固定板；2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道闸，其特征在于，包括：机箱、闸杆和道闸机芯，机箱具有容纳腔体，所述道闸机芯设置在容纳腔体内；/n所述道闸机芯包括主轴组件、驱动组件和传动机构，所述驱动组件包括驱动电机和减速机，所述驱动电机具有输出端，所述减速机具有输入端和输出端，所述驱动电机的输出端与减速机的输入端在水平方向上连接，所述减速机的输出端与传动机构的一端连接，用于向传动机构输出扭矩；/n所述主轴组件包括轴承座和输出主轴，所述轴承座用于承载输出主轴，所述输出主轴与轴承座转动连接，所述输出主轴具有第一端和第二端，所述输出主轴的第一端与闸杆连接，用于带动闸杆运动，所述传动机构的另一端与输出主轴的第二端连接，用于将驱动组件输出的扭矩传递给输出主轴。/n

【技术特征摘要】
1.一种道闸，其特征在于，包括：机箱、闸杆和道闸机芯，机箱具有容纳腔体，所述道闸机芯设置在容纳腔体内；
所述道闸机芯包括主轴组件、驱动组件和传动机构，所述驱动组件包括驱动电机和减速机，所述驱动电机具有输出端，所述减速机具有输入端和输出端，所述驱动电机的输出端与减速机的输入端在水平方向上连接，所述减速机的输出端与传动机构的一端连接，用于向传动机构输出扭矩；
所述主轴组件包括轴承座和输出主轴，所述轴承座用于承载输出主轴，所述输出主轴与轴承座转动连接，所述输出主轴具有第一端和第二端，所述输出主轴的第一端与闸杆连接，用于带动闸杆运动，所述传动机构的另一端与输出主轴的第二端连接，用于将驱动组件输出的扭矩传递给输出主轴。


2.如权利要求1所述的道闸，其特征在于，所述驱动电机远离减速机的一侧与机箱的侧壁连接。


3.如权利要求2所述的道闸，其特征在于，所述驱动组件还包括电机摇手，所述电机摇手设置在机箱外部，所述机箱的侧壁具有摇手孔，所述电机摇手的输出端穿过摇手孔并与驱动电机连接，用于实现驱动电机的手动驱动。


4.如权利要求3所述的道闸，其特征在于，所述摇手孔在机箱的两相对侧壁上对称设置。


5.如权利要求1所述的道闸，其特征在于，所述传动机构包括动力臂、中间连杆和传动轴拐臂，所述动力臂具有第一端和第二端，所述动力臂的第一端用于与驱动组件的输出端连接，所述动力臂能够以其第一端为中心转动，中间连杆具有第一端和第二端，所述中间连杆的第一端与动力臂的第二端转动连接，所述动力臂能够带动中间连杆运动，所述传动轴拐臂具有第一端和第二端，所述传动轴拐臂的第一端与中间连杆的第二端转动连接，所述传动轴拐臂的第二端用于与弹簧拉臂机构连接，所述传动轴拐臂的中部具有连接部，用于与道闸机芯的输出主轴连接，所述传动轴拐臂的第一端和第二端分别位于连接部的两侧，所述中间连杆能够带动所述传动轴拐臂的第一端和第二端以连接部为中心同时转动。

【专利技术属性】
技术研发人员：熊安盛，刘鹏，
申请(专利权)人：深圳市驰安科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44