一种城市轨道车辆弹性车轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种城市轨道车辆弹性车轮，使用铝合金制轮芯替代钢质轮芯，并辅以加强筋对其强度和刚性，保证弹性车轮在满足使用功能的基础上，减轻了整车重量在600kg以上，使整车质量更轻，能节约列车能耗。本实用新型专利技术采用的铝合金制轮芯的散温系数是普通钢铁轮芯的2~3倍，很容易将运行过程中车轮内部产生的热量散发出去。并且由于橡胶在车轮内部，铝合金轮芯良好的散热性有利于保持橡胶的运行工况温度，延长橡胶使用寿命。同时，铝合金轮芯具有良好的吸收振动和反弹力的金属特性，能够进一步降低振动和噪声值，在原基础上进一步提升了车辆的舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道车辆弹性车轮
本技术涉及城市轨道车辆
，更具体地，涉及一种城市轨道车辆弹性车轮。
技术介绍
随着城市轻轨交通的发展，为减轻轻轨车辆运行时产生的噪声，轻轨车辆广泛地使用弹性车轮。弹性车轮的轮心和轮箍之间装有一个弹性单元，轮箍弹性地支撑在车轮上，从而能有效地降低曲线噪声、减小轨道冲击、降低轮轨磨耗和提高线路车辆使用寿命。弹性车轮虽然有降低曲线噪声、改善轮轨冲击力的优点，但和刚性车轮同样存在重量大，散热低的缺点，在对弹性车轮使用寿命研究中，减振单元中的橡胶热扩展是弹性车轮损坏的重要原因，热循环对小裂纹的增长有影响，缩短了车轮寿命，极大的限制了弹性车轮的应用。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对现有弹性车轮重量大、寿命短的不足，提供一种城市轨道车辆弹性车轮。本技术的目的通过以下技术方案予以实现：一种城市轨道车辆弹性车轮，包括轮箍、轮芯、压环和减振元件，所述减振元件安装在轮芯和轮箍之间，压环通过固定件安装在轮芯上，所述轮芯采用铝合金，在轮芯一侧的轴孔边缘有环状凸起，所述环状凸起与轮芯本体设有加强筋本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城市轨道车辆弹性车轮，其特征在于，包括轮箍、轮芯、压环和减振元件，所述减振元件安装在轮芯和轮箍之间，压环通过固定件安装在轮芯上，所述轮芯采用铝合金，在轮芯一侧的轴孔边缘有环状凸起，所述环状凸起与轮芯本体设有加强筋。/n

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道车辆弹性车轮，其特征在于，包括轮箍、轮芯、压环和减振元件，所述减振元件安装在轮芯和轮箍之间，压环通过固定件安装在轮芯上，所述轮芯采用铝合金，在轮芯一侧的轴孔边缘有环状凸起，所述环状凸起与轮芯本体设有加强筋。


2.根据权利要求1所述城市轨道车辆弹性车轮，其特征在于，所述加强筋为直角三角形的实体块，所述三角形的直角边分别与环状凸起和轮芯本体固定连接。


3.根据权利要求1或2所述城市轨道车辆弹性车轮，其特征在于，所述加强筋均匀分...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕文博，彭丽军，杨冠男，
申请(专利权)人：株洲九方装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43