智能化的网约车管理方法技术

本发明专利技术提供了智能化的网约车管理方法，用以提供一种能够智能地监管网约车，及时中止安全问题的发生，提高乘车安全性的技术。该方法包括：在网约车载客行驶过程中，安装于网约车司机的第一电子设备中的网约车管理软件实时采集第一电子设备的工作状态信息、采集网约车的车内声音信息；网约车管理软件将工作状态信息和车内声音信息实时发送至网络侧服务器；网络侧服务器根据上述信息判断网约车当前车辆情况是否达到预设的管控启动条件；当网约车当前车辆情况达到预设的管控启动条件时，网络侧服务器向网约车内的乘客的第二电子设备发送询问信息，并接收第二电子设备根据询问信息返回的应答结果；网络侧服务器根据应答结果对网约车采取管控措施。

【技术实现步骤摘要】
智能化的网约车管理方法
本专利技术涉及客运管理的
，特别涉及智能化的网约车管理方法。
技术介绍
目前，网约车已经成为人们出行的一种重要交通方式，人们通过网约车平台可根据自己的实际需要来自行选择合适的时间和地点乘坐网约车，这极大地方便了人们的出现。但是，由于网约车司机素质的参差，乘客在乘坐网约车的过程中网约车司机可能会出现在开车时不断玩手机、大声说话聊天、放大声的音乐或者广播等，司机不能专心开车，从而造成安全隐患，但是在乘车过程中，乘客无法在网约车存在安全隐患时采取规避风险的措施例如及时停车，网约车管理平台也无法实时获得司机驾驶时的个人行为情况，无法对司机的驾车行为有效的监管。
技术实现思路
针对现有技术存在的缺陷，本专利技术提供智能化的网约车管理方法，用以提供一种能够智能地监管网约车，及时中止安全问题的发生，提高乘车安全性的技术。一种智能化的网约车管理方法，包括步骤B1-B5：步骤B1、在网约车载客行驶过程中，安装于网约车司机的第一电子设备中的网约车管理软件实时采集所述第一电子设备的工作状态信息、采集所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能化的网约车管理方法，其特征在于，包括步骤B1-B5：/n步骤B1、在网约车载客行驶过程中，安装于网约车司机的第一电子设备中的网约车管理软件实时采集所述第一电子设备的工作状态信息、采集所述网约车的车内声音信息；/n步骤B2、所述网约车管理软件将所述工作状态信息和车内声音信息实时发送至网络侧服务器；/n步骤B3、所述网络侧服务器根据所述工作状态信息、车内声音信息和所述网约车的行驶状态，判断网约车当前车辆情况是否达到预设的管控启动条件；/n步骤B4、当网约车当前车辆情况达到所述预设的管控启动条件时，所述网络侧服务器向所述网约车内的乘客的第二电子设备发送询问信息，并接收所述第二电子设备根据...

【技术特征摘要】
1.一种智能化的网约车管理方法，其特征在于，包括步骤B1-B5：
步骤B1、在网约车载客行驶过程中，安装于网约车司机的第一电子设备中的网约车管理软件实时采集所述第一电子设备的工作状态信息、采集所述网约车的车内声音信息；
步骤B2、所述网约车管理软件将所述工作状态信息和车内声音信息实时发送至网络侧服务器；
步骤B3、所述网络侧服务器根据所述工作状态信息、车内声音信息和所述网约车的行驶状态，判断网约车当前车辆情况是否达到预设的管控启动条件；
步骤B4、当网约车当前车辆情况达到所述预设的管控启动条件时，所述网络侧服务器向所述网约车内的乘客的第二电子设备发送询问信息，并接收所述第二电子设备根据所述询问信息返回的应答结果；
步骤B5、所述网络侧服务器根据所述应答结果对所述网约车采取管控措施。


2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，
所述工作状态信息包括：在所述网约车载上所述乘客之后的预设时间段内，所述第一电子设备的触摸屏被触摸操作的次数；
所述车内声音信息包括：在所述网约车载上所述乘客之后的预设时间段内，车内的声音强度、车内的发声频率；
所述网络侧服务器根据所述工作状态信息、车内声音信息和所述网约车的行驶状态，判断网约车当前车辆情况是否达到预设的管控启动条件，包括：
判断所述次数是否等于或大于预设次数；
判断所述声音强度是否等于或大于预设强度；
判断所述车内的发声频率是否等于或大于预设频率；
当所述三个判断结果中有至少一个判断结果为是，则获取所述预设时间段内所述网约车的平均行驶速度和所经过的路段拥堵情况；
判断所述平均行驶速度与预设速度之间的大小关系；
判断所述所经过的路段是否满足预设拥堵程度；
当所述平均行驶速度小于预设速度、且所述所经过的路段不满足预设拥堵程度时，判定所述网约车当前车辆情况未达到预设的管控启动条件；
当所述平均行驶速度等于或大于预设速度、且所述所经过的路段不满足预设拥堵程度时，判定所述网约车当前车辆情况达到预设的管控启动条件；
当所述平均行驶速度小于预设速度、且所述所经过的路段满足预设拥堵程度时，判定所述网约车当前车辆情况达到预设的管控启动条件或者判定所述网约车当前车辆情况未达到预设的管控启动条件均可；
当所述平均行驶速度等于或大于预设速度、且所述所经过的路段满足预设拥堵程度时，判定所述网约车当前车辆情况达到预设的管控启动条件。


3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，
所述工作状态信息包括：在所述网约车载上所述乘客之后的预设时间段内，所述第一电子设备的触摸屏被触摸操作的次数以及每次被触摸时的时刻信息；
所述车内声音信息包括：在所述网约车载上所述乘客之后的预设时间段内，车内的声音强度、以及等于或大于预设强度的声音出现时的时刻信息；
所述网络侧服务器根据所述工作状态信息、车内声音信息和所述网约车的行驶状态，判断网约车当前车辆情况是否达到预设的管控启动条件，包括：
判断所述次数是否等于或大于预设次数、或者判断是否存在等于或大于预设强度的车内声音；
当判定所述次数等于或大于预设次数时，获取每次被触摸时的所在时刻所对应的网约车行驶速度；判断每次被触摸时的所在时刻所对应的网约车行驶速度与预设速度之间的大小关系；当至少存在[X1*G]次被触摸时的所在时刻各自所对应的网约车行驶速度均等于或大于预设速度，则按照如下公式计算第一管控指数U1：



其中，G0表示被触摸时的所在时刻所对应的网约车行驶速度等于或大于预设速度的总被触摸次数；Vg表示第g次被触摸时的所在时刻所对应的网约车行驶速度，第g次被触摸时相应的网约车行驶速度等于或大于预设速度；V0表示预设的网约车最大可行驶速度；所述G为在所述网约车载上所述乘客之后的预设时间段内，所述第一电子设备的触摸屏被触摸操作的总次数；
当所述第一管控指数等于或大于预设第一标准值时，判定网约车当前车辆情况达到预设的管控启动条件；当小于[X1*G]次被触摸时的所在时刻各自所对应的网约车行驶速度均等于或大于预设速度，则判定网约车当前车辆情况未达到预设的管控启动条件；所述G为在所述网约车载上所述乘客之后的预设时间段内，所述第一电子设备的触摸屏被触摸操作的总次数，所述X1为预设的第一比例，不小于50％，[]为取整函数；
或者
当判定存在等于或大于预设强度的车内声音时，获取等于或大于预设强度的车内声音的发声次数以及相应的发声时刻；获取每次发声时的发声时刻所对应的网约车行驶速度；判断每次发声时的发声时刻所对应的网约车行驶速度与预设速度之间的大小关系；当至少存在[X2*E]次发声时刻各自所对应的网约车行驶速度均等于或大于预设速度，则按照如下公式计算第二管控指数U2：



其中，E0表示发声时刻所对应的网约车行驶速度等于或大于预设速度的总发声次数；Ve表示第e次发声时刻所对应的网约车行驶速度，第e次...

【专利技术属性】
技术研发人员：张劲涛，郑睿明，
申请(专利权)人：盛威时代科技集团有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11