用于发动机的水温修正方法技术

本发明专利技术提出一种用于发动机的水温修正方法，其中，方法包括：获取发动机起动时的当前水温值；识别发动机当前所处的起动状态；如果所述起动状态为冷起动状态，则根据车辆的车速‑负荷参数和/或环境温度参数对所述当前水温值进行修正，并将修正后的水温值作为所述发动机的实际水温值。本发明专利技术实施例中，由于在冷起动状态时存在水温传感器检测出的水温值不准确的问题，因此在冷起动状态时，基于影响水温的因素(车速‑负荷参数和/或环境温度参数)对水温传感器检测出的水温值进行修正，以得到较为准确的水温值，从而使得冷起动状态下燃油喷射量也能够精确控制，可以避免多喷燃油的现象，能够实现发动机精准喷油，从而能够降低起动暖机阶段的燃油消耗和排放。

【技术实现步骤摘要】
用于发动机的水温修正方法
本专利技术涉及发动机
，尤其涉及一种用于发动机的水温修正方法、装置、电子设备。
技术介绍
随着我国法规日益严苛，以提高发动机燃油经济性、减少环境污染为目的的大量先进技术被广泛应用，作为发动机组成部分的热管理系统的地位变得愈发重要。发动机起动暖机阶段中，对发动机的水温表征准确性提出了特殊的要求。如图1所示，在发动机工作时，冷却水由缸体直接回流至水泵，流经发动机进水口、缸盖后进入发动机出水口。图1中，为了对燃油喷射量进行控制，热管理系统需要根据水温传感器的检测到的水温来计算燃油喷射量。一般情况下，缸盖上的温度是在热传导的作用下升高的。由于水温传感器安装在缸盖中间位置，缸盖处于近乎零流量状态，即水温传感器处的冷却水基本处于静止状态，因此缸盖处水温升高速度与实际水温相比要慢，即实际水温大于水温传感器检测出的水温，导致水温传感器检测到的实际检测到的水温数据失真，数据不准确。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种用于发动机的水温修正方法，以解决现有的用于发动机的水温修正方法存在的水温检测不准确的问题。本专利技术的第二个目的在于提出一种用于发动机的水温修正装置。本专利技术的第三个目的在于提出一种发动机。本专利技术的第四个目的在于提出一种电子设备。本专利技术的第五个目的在于提出一种计算机可读存储介质。为达上述目的，本专利技术第一方面实施例提出了一种用于发动机的水温修正方法，包括以下步骤：获取发动机起动时的当前水温值；识别发动机当前所处的起动状态；如果所述起动状态为冷起动状态，则根据车辆的车速-负荷参数和/或环境温度参数对所述当前水温值进行修正，并将修正后的水温值作为所述发动机的实际水温值。根据本专利技术的一个实施例，所述根据车辆的车速-负荷参数和/或环境温度参数和/或环境温度参数对所述当前水温值进行修正，并将修正后的水温值作为所述发动机的实际水温值，包括：根据所述车速-负荷参数，获取对所述当前水温值进行修正的修正温度，将所述修正温度与所述当前水温值进行累加得到第一目标温度，将所述第一目标温度作为所述实际水温值；或，根据所述环境温度参数，获取对所述当前水温值进行修正的温度修正系数，将所述温度修正系数与所述当前水温值进行相乘得到第二目标温度，将所述第二目标温度作为所述实际水温值；或，根据所述车速-负荷参数，获取对所述当前水温值进行修正的修正温度，以及根据所述环境温度参数，获取对所述当前水温值进行修正的温度修正系数，进而根据所述修正温度和所述温度修正系数对所述当前水温值进行修正得到第三目标温度，将所述第三目标作为所述实际水温值。根据本专利技术的一个实施例，还包括：如果所述起动状态为热起动状态，则将所述当前水温值作为所述实际水温值。根据本专利技术的一个实施例，所述识别发动机当前所处的起动状态，包括：将所述当前水温值与预设的温度阈值进行比较，如果所述当前水温值低于所述温度阈值，则识别所述起动状态为冷起动状态；如果所述当前水温值大于或者等于所述温度阈值，则识别所述起动状态为热起动状态。根据本专利技术的一个实施例，所述获取所述发动机的实际水温值之后，还包括：根据所述实际水温值，获取所述车辆中喷油器需要喷射的油量，控制所述喷油器按照所述需要喷射的油量向外喷射燃油。本专利技术第一方面实施例提出了一种用于发动机的水温修正方法，可以获取发动机起动时的当前水温值，并且识别出发动机当前所处的起动状态是否为冷起动状态，如果处于冷起动状态，可以根据车辆的车速-负荷参数和/或环境温度参数对当前水温值进行修正，并将修正后的水温值作为发动机的实际水温值。本专利技术实施例中，由于在冷起动状态时存在水温传感器检测出的水温值不准确的问题，因此在冷起动状态时，基于影响水温的因素(车速-负荷参数和/或环境温度参数)对水温传感器检测出的水温值进行修正，以得到较为准确的水温值。进一步，根据修正后的实际水温值，控制喷油器的燃油喷射量，从而使得冷起动状态下燃油喷射量也能够精确控制，可以避免多喷燃油的现象，能够实现发动机精准喷油，从而能够降低起动暖机阶段的燃油消耗和排放。为达上述目的，本专利技术第二方面实施例提出了一种用于发动机的水温修正装置，包括：水温获取模块，用于获取发动机起动时的当前水温值；状态识别模块，用于识别发动机当前所处的起动状态；水温修正模块，用于如果所述起动状态为冷起动状态，则根据车辆的车速-负荷参数和/或环境温度参数对所述当前水温值进行修正，并将修正后的水温值作为所述发动机的实际水温值。根据本专利技术的一个实施例，所述水温修正模块，进一步用于：根据所述车速-负荷参数，获取对所述当前水温值进行修正的修正温度，将所述修正温度与所述当前水温值进行累加得到第一目标温度，将所述第一目标温度作为所述实际水温值；或，根据所述环境温度参数，获取对所述当前水温值进行修正的温度修正系数，将所述温度修正系数与所述当前水温值进行相乘得到第二目标温度，将所述第二目标温度作文所述实际水温值；或，根据所述车速-负荷参数，获取对所述当前水温值进行修正的修正温度，以及根据所述环境温度参数，获取对所述当前水温值进行修正的温度修正系数，进而根据所述修正温度和所述温度修正系数对所述当前水温值进行修正得到第三目标温度，将所述第三目标作为所述实际水温值。根据本专利技术的一个实施例，所述状态识别模块，进一步用于：将所述当前水温值与预设的温度阈值进行比较，如果所述当前水温值低于所述温度阈值，则识别所述起动状态为冷起动状态；如果所述当前水温值大于或者等于所述温度阈值，则识别所述起动状态为热起动状态。根据本专利技术的一个实施例，还包括：油量控制模块，用于：在获取所述发动机的实际水温值之后，根据所述实际水温值，获取所述车辆中喷油器需要喷射的油量，控制所述喷油器按照所述需要喷射的油量向外喷射燃油。本专利技术第二方面实施例提出了一种用于发动机的水温修正装置，可以获取发动机起动时的当前水温值，并且识别出发动机当前所处的起动状态是否为冷起动状态，如果处于冷起动状态，可以根据车辆的车速-负荷参数和/或环境温度参数对当前水温值进行修正，获取发动机的实际水温值。本专利技术实施例中，由于在冷起动状态时存在水温传感器检测出的水温值不准确的问题，因此在冷起动状态时，基于影响水温的因素(车速-负荷参数和/或环境温度参数)对水温传感器检测出的水温值进行修正，以得到较为准确的水温值，从而使得冷起动状态下燃油喷射量也能够精确控制，可以避免多喷燃油的现象，能够实现发动机精准喷油，从而能够降低起动暖机阶段的燃油消耗和排放。为达上述目的，本专利技术第三方面实施例提出了一种发动机，包括：本专利技术第二方面实施例提出了一种用于发动机的水温修正装置。为达上述目的，本专利技术第四方面实施例提出了一种电子设备，包括存储器、处理器；其中，所述处理器通过读取所述存储器中存储的可执行程序代码来运行与所述可执行程序代码对应的程序，以用于实现本专利技术第一方面实施例提供的用于发动机的水温修正方法。为达本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于发动机的水温修正方法，其特征在于，包括：/n获取发动机起动时的当前水温值；/n识别发动机当前所处的起动状态；如果所述起动状态为冷起动状态，则根据车辆的车速-负荷参数和/或环境温度参数对所述当前水温值进行修正，并将修正后的水温值作为所述发动机的实际水温值。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于发动机的水温修正方法，其特征在于，包括：
获取发动机起动时的当前水温值；
识别发动机当前所处的起动状态；如果所述起动状态为冷起动状态，则根据车辆的车速-负荷参数和/或环境温度参数对所述当前水温值进行修正，并将修正后的水温值作为所述发动机的实际水温值。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据车辆的车速-负荷参数和/或环境温度参数对所述当前水温值进行修正，并将修正后的水温值作为所述发动机的实际水温值，包括：
根据所述车速-负荷参数，获取对所述当前水温值进行修正的修正温度，将所述修正温度与所述当前水温值进行累加得到第一目标温度，将所述第一目标温度作为所述实际水温值；或，
根据所述环境温度参数，获取对所述当前水温值进行修正的温度修正系数，将所述温度修正系数与所述当前水温值进行相乘得到第二目标温度，将所述第二目标温度作为所述实际水温值；或，
根据所述车速-负荷参数，获取对所述当前水温值进行修正的修正温度，以及根据所述环境温度参数，获取对所述当前水温值进行修正的温度修正系数，进而根据所述修正温度和所述温度修正系数对所述当前水温值进行修正得到第三目标温度，将所述第三目标作为所述实际水温值。


3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
如果所述起动状态为热起动状态，则将所述当前水温值作为所述实际水温值。


4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述识别发动机当前所处的起动状态，包括：
将所述当前水温值与预设的温度阈值进行比较，如果所述当前水温值低于所述温度阈值，则识别所述起动状态为冷起动状态；
如果所述当前水温值大于或者等于所述温度阈值，则识别所述起动状态为热起动状态。


5.根据权利要求1-4任一项所述的方法，其特征在于，所述获取所述发动机的实际水温值之后，还包括：
根据所述实际水温值，获取所述车辆中喷油器需要喷射的油量，控制所述喷油器按照所述需要喷射的油量向外喷射燃油。


6.一种用于发动机的水温修...

【专利技术属性】
技术研发人员：晏双鹤，杨金鹏，信松岭，马磊，刘云辉，董清泉，王岩，顾亚松，黄松，梁涛，杨中华，李怀军，赵华，常培松，唐旭，张鹏，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13