气缸盖制造技术

一种气缸盖，缓和由于气缸盖与缸体的紧固而在所述气缸盖产生的应力。气缸盖(4)通过气缸盖螺栓(B)与缸体(5)紧固且组装对摇臂(20)进行枢轴支承的HLA(24)。气缸盖(4)包含气缸盖主体部(30)以及排气侧壁部(34)，该气缸盖主体部(30)形成作为配设摇臂(20)的空间的排气侧凸轮室(40A)的内底面(42a)，该排气侧壁部(34)形成与内底面(42a)连续地从该内底面(42a)立起的侧面(42b)(内侧面)。在内底面(42a)形成供气缸盖螺栓(B)插入的螺栓孔(44)。此外，排气侧壁部(34)具有突出部(48)，该突出部(48)在从内底面(42a)沿侧面(42b)分离的位置处从该侧面(42b)朝向凸轮室的内部突出，且具备能够支承HLA(24)的支承孔(50)。

【技术实现步骤摘要】
气缸盖
本专利技术涉及一种气缸盖，用于对摇臂(swingarm)进行枢轴支承的间隙调节器等枢轴部件被组装到该气缸盖。
技术介绍
作为对摇臂进行枢轴支承的枢轴部件(机构)，以往适用通过液压自动对阀间隙进行零位调整的液压工作式的间隙调节器(HLA/HydraulicLashAdjuster)(例如专利文献1)。HLA配设于在气缸盖的上表面形成的凸轮室的侧壁部。这是为了经过该侧壁部的内部对HLA供给工作用的液压。具体而言，在凸轮室的侧壁部(侧面)形成有保持与内底部(内底面)相连地向凸轮室的内侧压出的部分，HLA安装于(组装)在该压出部分设置的孔部。在侧壁部的内部形成有液压供给通路，该液压供给通路与所述孔部连通。由此，对安装于所述孔部的HLA供给工作用的液压。专利文献1：日本特开2018－059439号公报在发动机中，存在气缸盖与缸体的由螺栓螺母进行紧固的紧固位置设定于凸轮室的情况。即，在凸轮室的内底面形成螺栓孔，螺栓从凸轮室侧插入该螺栓孔，该螺栓螺合插入到埋设于缸体的螺母部件等。在这样的构造中，若螺栓螺母紧固的紧固力较本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气缸盖，通过螺栓与缸体紧固，并且对摇臂进行枢轴支承的枢轴部件被组装到该气缸盖，该气缸盖的特征在于，/n包含：底壁部，该底壁部形成配设所述摇臂的空间即凸轮室的内底面；以及侧壁部，该侧壁部形成与所述内底面连续地从该内底面立起的内侧面，/n在所述内底面形成有供所述螺栓插入的螺栓孔，/n所述侧壁部具有突出部，该突出部在从所述内底面沿所述内侧面分离的位置处从所述内侧面朝向凸轮室内突出，且具备能够支承所述枢轴部件的支承孔。/n

【技术特征摘要】
20190528 JP 2019-0995401.一种气缸盖，通过螺栓与缸体紧固，并且对摇臂进行枢轴支承的枢轴部件被组装到该气缸盖，该气缸盖的特征在于，
包含：底壁部，该底壁部形成配设所述摇臂的空间即凸轮室的内底面；以及侧壁部，该侧壁部形成与所述内底面连续地从该内底面立起的内侧面，
在所述内底面形成有供所述螺栓插入的螺栓孔，
所述侧壁部具有突出部，该突出部在从所述内底面沿所述内侧面分离的位置处从所述内侧面朝向凸轮室内突出，且具备能够支承所述枢轴部件的支承孔。


2.如权利要求1所述的气缸盖，其特征在于，
所述内侧面中的面向所述突出部与所述内底面之间的空间的部分，...

【专利技术属性】
技术研发人员：大西孝和，
申请(专利权)人：马自达汽车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP