一种风冷式摩托车发动机气缸头制造技术

本实用新型专利技术属于发动机技术领域，特指一种风冷式摩托车发动机气缸头，包括缸头本体，在缸头本体的上部设置有进气口、下部设置有排气口、前端设置有燃烧室，进气口通过进气道与燃烧室连通，排气口通过排气道与燃烧室连通，所述燃烧室上设有与进气道连通的进气门座圈孔、与排气道连通的排气门座圈孔，所述缸头本体上设有位于燃烧室背面的散热筋，所述散热筋与进气门座圈孔和排气门座圈孔中心连线平行设置。本实用新型专利技术散热效果好、便于制造、加工成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种风冷式摩托车发动机气缸头
：本技术属于发动机
，特指一种风冷式摩托车发动机气缸头。
技术介绍
：摩托车发动机在运转作功时，气缸头的温度不允许太高，否则会在压缩油气时产生早燃火爆燃，从而引起发动机的过热、功率低、寿命短等不良现象。为降低缸头的温度，现有的冷却方法有水冷、强制风冷和自冷。中国技术专利CN208686486U公开了一种风冷式摩托车发动机气缸头，包括缸头本体，在缸头本体的上部设置有进气口，在缸头本体的下部设置有排气口，所述缸头本体的前端设置有燃烧室，所述燃烧室为内凹的球面结构，进气口通过进气道与燃烧室连通，排气口通过排气道与燃烧室连通，所述缸头本体上设置有连通燃烧室的火花塞安装孔，火花塞安装孔位于燃烧室内的一端设置有沉孔。所述缸头本体上在设置有火花塞的一侧设置有冷却风道的进口，冷却风道的出口位于缸头本体上排气口一侧。这种在缸头本体上设置冷却风道的方式，因内部结构的限制，会出现燃烧室冷却不够的问题；且在缸头本体内设置冷却风道，导致缸头本体内部结构复杂、制造困难、加工成本高。
技术实现思路
：本技术的目本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种风冷式摩托车发动机气缸头，包括缸头本体(1)，在缸头本体(1)的上部设置有进气口(2)、下部设置有排气口(3)、前端设置有燃烧室(4)，进气口(2)通过进气道(5)与燃烧室(4)连通，排气口(3)通过排气道(6)与燃烧室(4)连通，所述燃烧室(4)上设有与进气道(5)连通的进气门座圈孔(7)、与排气道(6)连通的排气门座圈孔(8)，其特征在于：所述缸头本体(1)上设有位于燃烧室(4)背面的散热筋(9)，所述散热筋(9)与进气门座圈孔(7)和排气门座圈孔(8)中心连线平行设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种风冷式摩托车发动机气缸头，包括缸头本体(1)，在缸头本体(1)的上部设置有进气口(2)、下部设置有排气口(3)、前端设置有燃烧室(4)，进气口(2)通过进气道(5)与燃烧室(4)连通，排气口(3)通过排气道(6)与燃烧室(4)连通，所述燃烧室(4)上设有与进气道(5)连通的进气门座圈孔(7)、与排气道(6)连通的排气门座圈孔(8)，其特征在于：所述缸头本体(1)上设有位于燃烧室(4)背面的散热筋(9)，所述散热筋(9)与进气门座圈孔(7)和排气门座圈孔(8)中心连线平行设置。


2.根据权利要求1所述的一种风冷式摩托车发动机气缸头，其特征在于：所述散热筋(9)间隔设置有两个以上，且相邻两散热筋(9)相互平行。


3.根据权利要求2所述的一种风冷式摩托车发动机气缸头，其特征在于：所述散热筋(9)垂直缸头本体(1)前端面设置。


4.根据权利要求2所述的一种风冷式摩托车发动机气缸头，其特征在于：所述散热筋(9)为三角形。


5.根据权利要求1所述的一种风冷式摩托车发动机气缸头，其特征在于：所述进气门座...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁细根，吴连彬，温占洲，陈盼，蒋腾斌，罗琪，谢佳兴，汪家好，张辉秋，
申请(专利权)人：金浪科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33