一种多点喷射电控发动机的单缸功率自动修正方法技术

本发明专利技术涉及一种多点喷射电控发动机的单缸功率自动修正方法，属于发动机技术领域。在发动机的各缸排气管上加装温度传感器，电控ECU获取每一缸的排温数据后，首先分析出获得的排温数据是否可信，然后将排温数据转换为功率，通过比较判断出该缸功率与其他缸相比功率是相等或过高还是过低，如果低于平均水平则增加该缸的燃料喷射时间长度，如果高于平均水平则减少燃料喷射时间长度，相等则不修正燃料喷射时间长度。当某缸的功率高时，自动减少该缸的燃料量。当某缸的功率低时，自动增加该缸的燃料量，从而使得发动机的各缸功率相同。

【技术实现步骤摘要】
一种多点喷射电控发动机的单缸功率自动修正方法
本专利技术属于发动机
，涉及一种多点喷射电控发动机的单缸功率自动修正方法。
技术介绍
随着发动机运行时间的增加，燃油或燃气系统中运行件(如：柴油机中的喷油泵内部柱塞和喷油器针阀偶件或气体机中的喷气阀内部柱塞等运动件)会不断的磨损，由于零部件加工时的差异，可能会导致各个零部件的磨损程度不一致。由于在同一工况中电控ECU控制各缸的喷射时间长度一致时，就会因各缸燃油系统零部件的不一致性造成了各缸喷油量的不一致性，从而造成发动机各缸功率的不相等。当这种各缸功率不相等扩大时，就会造成发动机振动加速，在发动机高工况时甚至可能会出现断轴风险，会大大降低了发动机的寿命。其中，电控ECU表示用于控制燃料喷射的电子控制单元。多点喷射表示指发动机每缸的燃料量都是由电控ECU单独控制。步长表示每次修正的固定燃料量。201811038420.3专利中虽然原理相似，但该专利仅仅指根据各缸的排温高低进行修正，没有预防传感器故障或喷油系统零部件故障的措施。比如：如果排温传感器出现故障，排温不会变化，该专利所述的方法就会不断的向里面喷油，可能会造成发动机的故障进一步加大，甚至会出现该缸功率过大出现拉缸风险，该专利是无法预防的。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种多点喷射电控发动机的单缸功率自动修正方法。为达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种多点喷射电控发动机的单缸功率自动修正方法，燃料电子控制单元ECU通过内部的AD转换模块将从发动机各缸温度传感器获得的物理信号转换为发动机每缸的排温数据；通过控制策略对物理信号和发动机排温的边界数据进行分析，判断该缸的温度传感器或燃料系统是否正常；如果不正常，发送报警信号给用户提示温度传感器或燃料系统出现了严重故障；如果正常，将该排温数据作为该缸工作功率大小的依据；将所有有效的排温数据相加除以零部件正常的总缸数得到平均排温，将此平均排温作为零部件正常缸的平均功率；对缸修正时，缸的工作功率小于平均功率时，增加该缸燃料阀的喷射时间；缸的工作功率大于平均功率时，减少该缸燃料阀的喷射时间，直至各缸工作功率均匀性一致；在修正过程中，为防止因传感器故障或燃料系统故障而引起某缸功率修正过高的问题，当正常缸的修正量超过修正最大值时，按最大值修正，同时通过报警告知用户。本专利技术的有益效果在于：可以实时调整各缸工作功率的均匀性，同时可以避免某排温传感器或燃料系统故障时出现某缸修正功率过高。本专利技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本专利技术的实践中得到教导。本专利技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。附图说明为了使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术作优选的详细描述，其中：图1为本专利技术原理示意图；图2为本专利技术流程图。附图标记：1：温度传感器；2：发动机；3：燃料喷射阀；4：电控ECU。具体实施方式以下通过特定的具体实例说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本专利技术的基本构想，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利技术的限制；为了更好地说明本专利技术的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。本专利技术实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本专利技术的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利技术的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。请参阅图1～图2，为一种多点喷射电控发动机的单缸功率自动修正方法。燃料控制ECU4通过内部的AD转换模块将从各缸温度传感器1获得的物理信号转换为发动机2每缸的排温数据。通过控制策略对物理信号和发动机排温的边界数据进行分析(如：测量出来的排温数据是否已经超出该发动机最高排温、传感器是否存在短路或断路情况等)，判断该缸的温度传感器或燃料系统是否正常，如果不正常，发送报警信号给用户提示温度传感器或燃料系统出现了严重故障。如果正常，将该排温数据作为该缸工作功率大小的依据。将所有有效的排温数据相加除以零部件正常的总缸数得到平均排温，将此平均排温作为零部件正常缸的平均功率。由于温度传感器或燃料系统出现异常的缸无法知道该缸的功率大小，因此不对异常缸进行修正。修正时，某缸工作功率小于平均功率时，增加该缸燃料阀3的喷射时间，某缸工作功率大于平均功率时，减少该缸燃料阀3的喷射时间，直至各缸工作功率均匀性一致。在修正过程中，为了防止因传感器故障或燃料系统故障而引起某缸功率修正过高的问题，当正常缸的修正量超过修正最大值时，按最大值修正，同时通过报警告知用户。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本专利技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本专利技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本专利技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多点喷射电控发动机的单缸功率自动修正方法，其特征在于：燃料电子控制单元ECU通过内部的AD转换模块将从发动机各缸温度传感器获得的物理信号转换为发动机每缸的排温数据；/n通过控制策略对物理信号和发动机排温的边界数据进行分析，判断该缸的温度传感器或燃料系统是否正常；/n如果不正常，发送报警信号给用户提示温度传感器或燃料系统出现了严重故障；/n如果正常，将该排温数据作为该缸工作功率大小的依据；/n将所有有效的排温数据相加除以零部件正常的总缸数得到平均排温，将此平均排温作为零部件正常缸的平均功率；/n对缸修正时，缸的工作功率小于平均功率时，增加该缸燃料阀的喷射时间；/n缸的工作功率大于平均功率时，减少该缸燃料阀的喷射时间，直至各缸工作功率均匀性一致；/n在修正过程中，为防止因传感器故障或燃料系统故障而引起某缸功率修正过高的问题，当正常缸的修正量超过修正最大值时，按最大值修正，同时通过报警告知用户。/n

【技术特征摘要】
1.一种多点喷射电控发动机的单缸功率自动修正方法，其特征在于：燃料电子控制单元ECU通过内部的AD转换模块将从发动机各缸温度传感器获得的物理信号转换为发动机每缸的排温数据；
通过控制策略对物理信号和发动机排温的边界数据进行分析，判断该缸的温度传感器或燃料系统是否正常；
如果不正常，发送报警信号给用户提示温度传感器或燃料系统出现了严重故障；
如果正常，将该排温数据作为该缸工作功率大小的依据；
将所有有效的排温数据相加除以零部件正常的总缸数得到平均排温，将此平均排温作为零部件正常缸的平均功率；
对缸修正时，缸的工作功...

【专利技术属性】
技术研发人员：张桂荣，黄欣欣，苟小露，黄以兵，
申请(专利权)人：重庆潍柴发动机有限公司，潍柴重机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50