【技术实现步骤摘要】
客车行李舱辅助设备
本专利技术属于客运车辆
，具体是一种客车行李舱辅助设备。
技术介绍
现有技术的缺点是由于大客车的车体较宽，行李舱深度较大，在将行李放入客车行李舱深处或者从行李舱深处取出时，往往需要人爬入行李舱存取行李，十分不便，现缺少一种设置于行李舱有限空间内的，体积较小，自身不过分占用行李舱空间，使用灵活方便，能够帮助乘客将行李运送至行李舱内，并将行李依次摆放整齐，在乘客需要取出行李时，又可将行李方便取出的设备。为此，人们进行了长期的探索，提出各种各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了重力式客车行李舱移动托盘[申请号：201710368186.X]，包括一种设置在大客车行李舱中，方便存取行李的移动托盘。在存放行李时，先放入的行李将放在位于客车行李舱门口的移动托盘上，当再有行李放入时，用后放入的行李推动先放入的行李，先放入的行李就和移动托盘一起被推至行李舱深处，后放入的行李则直接放在行李托板上。在取行李时，当行李舱门口的行李取出后，行李舱深处置于移动托盘上的行李在重力的作用下和移动托盘一起自动滑到行李舱门口，方便行李取出。上述方案设计了一个装载于行李舱内的斜面，该设计受行李重量影响较大，在该斜面的坡度过小而行李过轻时无法实现效果，且当行李过重或行李堆放过多后，后续的行李极易沿斜面滑出，必须依靠人力顶住滑落的行李再关上行李舱门，且在舱门打开时必然出现行李不受控制滑出行李舱的情况，且无法控制坡度的角度，也无法帮助乘客将行李放入行李舱内并依次摆放整齐，降低了工作效率。专利...
【技术保护点】
1.客车行李舱辅助设备，其特征在于，包括客车行李舱（100），所述客车行李舱（100）顶部均匀固设有若干顶部轨道杆（101），所述顶部轨道杆（101）之间平行设置，所述顶部轨道杆（101）上滑动设置有用于带动设备在所述顶部轨道杆（101）上平移活动的顶部平移装置（102），所述客车行李舱（100）侧壁上固设有侧壁轨道（103），所述侧壁轨道（103）内设置有轨道槽（104），所述轨道槽（104）内滑动设置有用于带动设备在所述侧壁轨道（103）内平移活动的侧壁平移装置（105），所述侧壁平移装置（105）外侧设置有用于连接其余装置和稳定设备的连杆组件，所述连杆组件末端转动设置有用于装卡和拖吊其上组件的拖吊装卡装置（107），所述拖吊装卡装置（107）与所述顶部平移装置（102）装卡配合，所述拖吊装卡装置（107）末端转动设置有用于调整定位的定位调整装置（108），所述定位调整装置（108）末端转动设置有用于承载行李的行李承载装置（109）。/n
【技术特征摘要】
1.客车行李舱辅助设备，其特征在于，包括客车行李舱（100），所述客车行李舱（100）顶部均匀固设有若干顶部轨道杆（101），所述顶部轨道杆（101）之间平行设置，所述顶部轨道杆（101）上滑动设置有用于带动设备在所述顶部轨道杆（101）上平移活动的顶部平移装置（102），所述客车行李舱（100）侧壁上固设有侧壁轨道（103），所述侧壁轨道（103）内设置有轨道槽（104），所述轨道槽（104）内滑动设置有用于带动设备在所述侧壁轨道（103）内平移活动的侧壁平移装置（105），所述侧壁平移装置（105）外侧设置有用于连接其余装置和稳定设备的连杆组件，所述连杆组件末端转动设置有用于装卡和拖吊其上组件的拖吊装卡装置（107），所述拖吊装卡装置（107）与所述顶部平移装置（102）装卡配合，所述拖吊装卡装置（107）末端转动设置有用于调整定位的定位调整装置（108），所述定位调整装置（108）末端转动设置有用于承载行李的行李承载装置（109）。
2.根据权利要求1所述的客车行李舱辅助设备，其特征在于，所述侧壁平移装置（105）包括侧壁平移块（129），所述侧壁平移块（129）上端面固设有平移块凸起（130），所述平移块凸起（130）与所述轨道槽（104）的上方滑动配合，所述侧壁平移块（129）下端面对称固设有底部限位板（132），所述底部限位板（132）外侧与所述轨道槽（104）的下方滑动配合，所述底部限位板（132）之间转动设置有若干底部导轮（133），所述底部导轮（133）由内置电机驱动，所述底部导轮（133）与所述轨道槽（104）底面滚动配合，所述所述侧壁平移块（129）两端对称设置有平移块铰接孔（131），所述连杆组件包括若干一级连杆（134），所述一级连杆（134）对称设置于所述平移块铰接孔（131）的外侧，所述一级连杆（134）与所述平移块铰接孔（131）转动配合，所述一级连杆（134）另一端转动设置有二级连杆（106），所述一级连杆（134）靠近所述二级连杆（106）一端转动设置有连杆同步杆（135），所述连杆同步杆（135）贯穿经过两侧的所述一级连杆（134）和所述二级连杆（106）。
3.根据权利要求2所述的客车行李舱辅助设备，其特征在于，所述拖吊装卡装置（107）包括拖吊装卡块（136），所述拖吊装卡块（136）位于所述顶部平移装置（102）下侧，所述拖吊装卡块（136）两端转动设置有摆动架（141），所述摆动架（141）上转动设置有装卡滚筒（142），所述拖吊装卡块（136）外侧对称固设有摆动架电机（143），所述摆动架电机（143）与所述摆动架（141）动力连接，所述拖吊装卡块（136）两端对称设置有收卷桶（137），所述收卷桶（137）与所述拖吊装卡块（136）转动配合，所述收卷桶（137）一端设置有卷簧（139），所述卷簧（139）与所述收卷桶（137）弹性配合，所述收卷桶（137）另一端固设有收卷桶齿轮（138），所述收卷桶（137）上缠绕设置有牵引带（140），所述牵引带（140）一端与所述收卷桶（137）固定连接，所述牵引带（140）末端连接设置有连接基座（144），所述连接基座（144）与所述二级连杆（106）转动配合，所述连接基座（144）两端对称固设有摆杆电机（145），所述摆杆电机（145）输出轴上转动设置有摆杆（146），所述摆杆（146）与所述摆杆电机（145）动力连接，所述摆杆（146）末端固设有摆杆齿轮（185）。
4.根据权利要求3所述的客车行李舱辅助设备，其特征在于，所述顶部平移装置（102）包括顶部平移块（110），所述顶部平移块（110）位于所述拖吊装卡块（136）上方，所述顶部平移块（110）与所述拖吊装卡块（136）装卡配合，所述顶部平移块（110）内设置有平移块轨道腔（111），所述平移块轨道腔（111）与所述顶部轨道杆（101）滑动配合，所述平移块轨道腔（111）上方转动设置有平移块导轮（112），所述平移块导轮（112）与所述顶部轨道杆（101）滚动配合，所述平移块导轮（112）一侧固设有导轮齿轮（115），所述顶部平移块（110）上端面固设有齿轮电机（113），所述齿轮电机（113）一侧动力连接设置有顶部齿轮（114），所述顶部齿轮（114）与所述齿轮电机（113）动力连接，所述顶部齿轮（114）与所述导轮齿轮（115）啮合配合，所述顶部平移块（110）两端对称固设有连接块（116），所述连接块（116）上端面设置有圆弧限位槽（117），所述连接块（116）两侧对称固设有凸起限位块（118），所述凸起限位块（118）上设置有若干限位孔（119），所述连接块（116）两侧对称固设有圆形凸起块（120），所述连接块（116）外侧设置有用于为所述牵引带（140）的收卷和释放提供动力的牵引绳动力组件。
5.根据权利要求4所述的客车行李舱辅助设备，其特征在于，所述牵引绳动力组件包括所述圆形凸起块（120）外滑动设置的伸缩活动块（121），所述伸缩活动块（121）两侧对称设置有活动块侧槽口（124），所述活动块侧槽口（124）与所述圆形凸起块（120）滑动配合，所述伸缩活动块（121）靠近所述凸起限位块（118）一侧固设有若干伸缩限位杆（122），所述伸缩限位杆（122）与所述限位孔（119）滑动配合，所述伸缩限位杆（122）末端固设有限位杆固定块（125），所述限位杆固定块（125）位于所述凸起限位块（118）靠近所述平移块轨道腔（111）的一侧，所述伸缩限位杆（122）外弹性设置有弹簧（123），所述弹簧（123）一端固设于所述伸缩活动块（121）上，所述弹簧（123）另一端固设于所述凸起限位块（118）上，所述伸缩活动块（121）一端上侧设置有圆角（126），所述伸缩活动块（121）下端面固设有收卷电机（127），所述收卷电机（127）输出轴上转动设置有收卷齿轮（128），所述收卷齿轮（128）与所述收卷电机（127）动力连接，所述收卷齿轮（128）与所述收卷桶齿轮（138）啮合配合。
6.根据权利要求1所述的客车行李舱辅助设备，其特征在于，所述定位调整装置（108）包括水平定位块（147），所述水平定位块（147）与所述摆杆（146）转动配合，所述水平定位块（147）靠近所述摆杆（146）一端固设有对称的摆动电机（186），所述摆动电机（186）输出轴上动力连接有一号配合齿轮，所述一号配合齿轮与所述摆杆齿轮（185）啮合配合，所述水平定位块（147）转动轴线与所述（185）中心线重合，所述水平定位块（147）内设置有水平定位调整组件，所述水平定位块（147）两端对称设置有定位块皮带孔（149），所述水平定位块（147）两端固设有皮带动力电机（151），所述皮带动力电机（151）输出轴上转动设置有皮带动力轮（150），所述皮带动力轮（150）与所述皮...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶再武，
申请(专利权)人：天台远铭智能装备有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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