【技术实现步骤摘要】
斜插式百叶孔声屏障
本技术涉及声屏障结构
,具体涉及斜插式百叶孔声屏障。
技术介绍
随着社会的发展,汽车、动车作为现阶段人们出行最常用的交通工具,汽车、动车在运行过程中会产生极大的噪音,为减少道路噪音对周边环境的影响,人们通常会在道路的两侧安装声屏障进行减噪处理,防止噪音污染,提高沿线环境质量。而现有的声屏障结构较为复杂,安装部件较多,现场施工作业繁杂,安装效率较低,同时现有的吸音屏体之间一般采用直拼式的结构进行拼接,这种拼接结构在吸音屏体的拼接处形成缝隙,密封防水性能较差,雨水会透过吸音屏体的拼接缝隙,同时道路内的路噪也会透过拼接处的缝隙流出,减噪性能也较差,此外,现有声屏障的安装基座由于桥梁端部的尺寸误差较大,导致安装基座的安装稳定性无法得到保证,从而影响整个声屏障的稳定性,若安装基座出现晃动没有得到及时的维护,则会存在一定的安全隐患,而由于此类安全隐患难以被发现,检修的难度也较大,需要投入较大的人力和物力,在现实应用中难以实现,因此需要针对现有的声屏障结构进行改进。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足,本技术提供一种安装便捷、防水吸音效果好的斜插式百叶孔声屏障。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:斜插式百叶孔声屏障,包括两条相对设置的安装柱和卡装在两条安装柱之间的若干个吸音屏体,若干个吸音屏体沿安装柱的高度方向依次排列设置,相邻吸音屏体之间通过斜插式结构拼接,所述吸音屏体包括壳体和设置在壳体内的吸音填充物,所述壳体的底部设有第一倾斜面和向下突出于第一倾斜面的拼条,所述 ...
【技术保护点】
1.斜插式百叶孔声屏障,其特征在于:包括两条相对设置的安装柱(1)和卡装在两条安装柱(1)之间的若干个吸音屏体(2),若干个吸音屏体(2)沿安装柱(1)的高度方向依次排列设置,相邻吸音屏体(2)之间通过斜插式结构拼接,所述吸音屏体(2)包括壳体(21)和设置在壳体(21)内的吸音填充物(22),所述壳体(21)的底部设有第一倾斜面(211)和向下突出于第一倾斜面(211)的拼条(212),所述壳体(21)的顶部设有与第一倾斜面(211)相适配的第二倾斜面(213)和与拼条(212)相适配的拼槽(214),相邻吸音屏体(2)之间通过第一倾斜面(211)与第二倾斜面(213)配合、拼条(212)与拼槽(214)配合形成斜插式拼接结构,所述第一倾斜面(211)和第二倾斜面(213)均为从吸音屏体(2)的背面向正面倾斜向上设置,所述壳体(21)的正面开设有连通至吸音填充物(22)内的百叶孔(215),所述壳体(21)的背面设有向内凹陷的梯形槽(216)。/n
【技术特征摘要】
1.斜插式百叶孔声屏障,其特征在于:包括两条相对设置的安装柱(1)和卡装在两条安装柱(1)之间的若干个吸音屏体(2),若干个吸音屏体(2)沿安装柱(1)的高度方向依次排列设置,相邻吸音屏体(2)之间通过斜插式结构拼接,所述吸音屏体(2)包括壳体(21)和设置在壳体(21)内的吸音填充物(22),所述壳体(21)的底部设有第一倾斜面(211)和向下突出于第一倾斜面(211)的拼条(212),所述壳体(21)的顶部设有与第一倾斜面(211)相适配的第二倾斜面(213)和与拼条(212)相适配的拼槽(214),相邻吸音屏体(2)之间通过第一倾斜面(211)与第二倾斜面(213)配合、拼条(212)与拼槽(214)配合形成斜插式拼接结构,所述第一倾斜面(211)和第二倾斜面(213)均为从吸音屏体(2)的背面向正面倾斜向上设置,所述壳体(21)的正面开设有连通至吸音填充物(22)内的百叶孔(215),所述壳体(21)的背面设有向内凹陷的梯形槽(216)。
2.根据权利要求1所述的斜插式百叶孔声屏障,其特征在于:所述吸音填充物(22)包括从壳体(21)的正面向背面逐层排布的聚氨酯粘合剂(221)、PET薄膜(222)、离心玻璃棉(223),所述聚氨酯粘合剂(221)将PET薄膜(222)固定粘合在壳体(21)正面的内侧。
3.根据权利要求1所述的斜插式百叶孔声屏障,其特征在于:所述壳体(21)包括由金属板弯折成型的外壳(217)和设置在外壳(217)左右两侧的两块侧板(218),所述外壳(217)内设有两侧贯通的内腔,两块侧板(218)封装在外壳(217)的两侧形成密闭的内腔。
4.根据权利要求1所述的斜插式百叶孔声屏障,其特征在于:所述安装柱(1)由立柱(11)和基座(12)一体铸造成型,所述基座(...
【专利技术属性】
技术研发人员:王旭,
申请(专利权)人:广东晟普环保科技有限公司,
类型:新型
国别省市:广东;44
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