一种高速公路隔音墙制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速公路隔音墙，包括基座，所述基座的两侧靠近底部的位置均固定连接有横板，两个所述横板的外表面均贯穿连接有第一膨胀螺丝，所述基座的顶部中心轴位置设置有开槽，所述基座的顶部通过开槽嵌入连接有第一隔音墙与第二隔音墙，所述第一隔音墙与第二隔音墙的底部均固定连接有滑块，所述基座的内侧底部对应滑块的位置设置有滑槽。本实用新型专利技术中，第二隔音墙通过插块嵌入在第一隔音墙上面的插口里面，从而使第一隔音墙和第二隔音墙对接在一起，弹簧能够通过自身弹性带动插杆插入第一隔音墙和第二隔音墙之间，从而可以使第一隔音墙和第二隔音墙固定在一起，操作简单，便于人们进行安装隔音板，使其安装稳定，提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路隔音墙
本技术涉及隔音墙
，尤其涉及一种高速公路隔音墙。
技术介绍
隔音墙主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通市政设施中的隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声做出来的。大多数的声屏障都选用吸声和隔声混合型的产品，该型产品的特点是对道路噪声的产生和传递特征有针对性地控制。现涉及一种高速公路隔音墙，由于高速公路的上面的车辆非常密集，车辆行驶的时候会产生很大的噪音，而住在高速公路边的住户会因为噪音影响生活质量，所以需要用到一种高速公路隔音墙，而现有的隔音墙存在一定的弊端，现有的隔音墙在安装的时候结构复杂，施工人员安装维护的时候非常耗时，影响工作的效率，有一定的不便。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高速公路隔音墙。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种高速公路隔音墙，包括基座，所述基座的两侧靠近底部的位置均固定连接有横本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速公路隔音墙，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)的两侧靠近底部的位置均固定连接有横板(8)，两个所述横板(8)的外表面均贯穿连接有第一膨胀螺丝(7)，所述基座(1)的顶部中心轴位置设置有开槽(2)，所述基座(1)的顶部通过开槽(2)嵌入连接有第一隔音墙(15)与第二隔音墙(22)，所述第一隔音墙(15)与第二隔音墙(22)的底部均固定连接有滑块(4)，所述基座(1)的内侧底部对应滑块(4)的位置设置有滑槽(3)，所述基座(1)的外表面贯穿连接有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)的外表面螺纹连接有立方块(6)，所述第一隔音墙(15)与第二隔音墙(22)的一侧对应立方块(6)的位置均...

【技术特征摘要】
1.一种高速公路隔音墙，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)的两侧靠近底部的位置均固定连接有横板(8)，两个所述横板(8)的外表面均贯穿连接有第一膨胀螺丝(7)，所述基座(1)的顶部中心轴位置设置有开槽(2)，所述基座(1)的顶部通过开槽(2)嵌入连接有第一隔音墙(15)与第二隔音墙(22)，所述第一隔音墙(15)与第二隔音墙(22)的底部均固定连接有滑块(4)，所述基座(1)的内侧底部对应滑块(4)的位置设置有滑槽(3)，所述基座(1)的外表面贯穿连接有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)的外表面螺纹连接有立方块(6)，所述第一隔音墙(15)与第二隔音墙(22)的一侧对应立方块(6)的位置均设置有固定槽(5)，且固定槽(5)与立方块(6)嵌入连接，所述第一隔音墙(15)与第二隔音墙(22)的一侧均固定连接有插块(20)，所述第一隔音墙(15)与第二隔音墙(22)的另一侧均设置有插口(21)，所述插块(20)与插口(21)之间贯穿设置有插杆(12)，所述插杆(12)的外表面套设有弹簧(14)，所述插杆(12)的一端固定连接有把手(13)，且弹簧(14)的两端分别与第一隔音墙(15)和把手(13)固定连接，所述第一隔音墙(15)与第二隔音墙(22)的一侧均固定连接有固定架(16)，所述固定架(...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹娜，丁少波，
申请(专利权)人：曹娜，
类型：新型
国别省市：北京;11