一种液体电燃料加注回收船制造技术

本实用新型专利技术公开了一种液体电燃料加注回收船，包括：船体(1)和设置在所述船体(1)上的液体电燃料加注回收系统(2)；所述船体(1)，用于液体电燃料的承载及运输；所述液体电燃料加注回收系统(2)，用于所述液体电燃料的储存、加注及回收。该液体电燃料加注回收船实现在没有或者不便于建设输电线路的地区，通过将液体电燃料与运输船有效的结合，通过水路运输电力，这种运输方式更加灵活，并且成本更低。

【技术实现步骤摘要】
一种液体电燃料加注回收船
本技术涉及新能源
，尤其涉及一种液体电燃料加注回收船。
技术介绍
随着经济发展和人民生活水平的不断提高，我国汽车拥有量不断增长。根据2010年《中国汽车工业统计年鉴》，2009年全国汽车销售量约为1362万辆，年增长率达到45.5％，比同年美国汽车销售量多了300多万辆。汽车消费量的快速增长扩大了化石燃料的消耗，而汽车消耗化石燃料是温室气体和一些有害气体的重要来源。已经到来的“汽车时代”对实现我国政府公布的到2020年单位国内生产总值的CO2排放量比2005年降低40％－45％，节能减排的目标形成了巨大挑战。因此，如何控制燃油汽车特别是庞大数量的燃油私家车的污染物及碳排放量的增长成为重要的现实问题。由于电动汽车具有突出的环保方面的优势，使得电动汽车的开发和研究成为各国开发绿色汽车的主流。在我国电动汽车的发展优势更加显著。但目前的蓄电电池技术还存在各种问题，即使是目前能量密度相对较高的技术相对较为成熟的锂电池，也存在电池成本高、废旧电池难以处理回收的问题。液流电池作为一种新型的低成本、高能量密度的电池技术被各国和各大汽车制造企业所关注，特别是液流电燃料蓄电技术，不但可以实现类似加油式的加注充电后的电燃料，而且可以高能量密度地低成本地实现在电网侧或发电电源侧储能调峰调频。但目前，还未出现有关电燃料加注及回收装置的任何方案。
技术实现思路
(一)技术目的本技术的目的是提供一种液体电燃料加注回收船。以解决在不用建设输电线路的情况下对电网侧或发电电源侧储能调峰调频的问题。(二)技术方案为解决上述问题，本技术的第一方面提供了一种液体电燃料加注回收船，包括：船体和设置在所述船体上的液体电燃料加注回收系统；所述船体，用于液体电燃料的承载及运输；所述液体电燃料加注回收系统，用于所述液体电燃料的储存、加注及回收；所述液体电燃料为纳米流体电燃料、无机电燃料和有机电燃料中的任意一种或多种组合；其中，纳米流体电燃料含有钛酸锂、硫化锂、高分子聚合物或锂锰镍氧化物，无机电燃料含有铁、钒或锰，有机电燃料含有醌类、硝酰自由基或咯嗪。进一步地，所述液体电燃料加注回收系统包括：液体电燃料储存装置、电燃料加注回收循环动力装置、阀门及控制单元；所述电燃料加注回收循环动力装置为所述液体电燃料的加注和回收提供动力；所述阀门，设置在所述管路上，用于控制所述管路的通断；所述控制单元，分别与所述循环动力装置和所述阀门连接，用于控制所述循环动力装置的加注和/或回收，以及用于控制所述阀门的开关或开度调节。进一步地，所述电燃料加注回收循环动力装置包括：带动力的可移动隔断单元；所述带动力的可移动隔断单元包括活塞连杆和隔板；所述活塞连杆设置在所述隔板的一侧，并与所述隔板连接；所述带动力的可移动隔断单元作为加注回收动力装置，用于驱动所述活塞连杆运动，以在所述活塞连杆的带动下，所述隔板能够沿垂直于所述隔板的方向运动，以使得在所述隔板的作用下，将待充电的所述液体电燃料从所述存储罐/舱内排出，或者将充电后的所述液体电燃料加注到所述存储罐/舱内。进一步地，所述液体电燃料加注回收系统还包括：传感器；所述传感器，包括以下至少之一：用于监测液体电燃料及其储存装置的温度的温度传感器；用于监测液体电燃料及其储存装置的压力的压力传感器；或设置在所述液体电燃料储存装置内部，用于检测所述液体电燃料储存装置内部液体电燃料液位的液位传感器，该液位传感器为浮球式液位传感器、浮筒式液位传感器或静压式液位传感器。进一步地，所述电燃料储存装置包括：双罐/舱式液体电燃料储罐/舱；所述双罐/舱式液体电燃料储罐/舱包括：加注电燃料储罐/舱和回收电燃料储罐/舱；所述电燃料加注回收循环动力装置包括：加注回收泵，所述加注回收泵包括：加注泵和回收泵；所述阀门为三通阀；所述加注电燃料储罐/舱与所述加注泵的入口连通，所述加注泵的出口与所述三通阀的第一接口连通；所述回收电燃料储罐/舱与所述回收泵的出口连通，所述回收泵的入口与所述三通阀的第二接口连通；所述三通阀的第三接口与外界加注回收管路连通。进一步地，所述电燃料储存装置包括：单罐/舱式液体电燃料储罐/舱；所述电燃料加注回收循环动力装置为包括：加注回收泵，所述阀门为三个三通阀；所述单罐/舱式液体电燃料储罐/舱的出口与第一三通阀的第一接口连通，所述单罐/舱式液体电燃料储罐/舱的入口与第二三通阀的第一接口连通；所述加注回收泵的入口与所述第一三通阀的第二接口连通，所述加注回收泵的出口与所述第二三通阀的第二接口连通；第三三通阀的第一接口与所述第一三通阀的第三接口连通，所述第三三通阀的第二接口与所述第二三通阀的第三接口连通，所述第三三通阀的第三接口与外界加注回收管路连通。进一步地，所述电燃料储存装置为单罐/舱式液体电燃料储罐/舱，所述电燃料加注回收循环动力装置包括：加注回收泵；所述单罐/舱式液体电燃料储罐/舱内部设置可移动的隔板；所述隔板将所述单罐/舱式液体电燃料储罐/舱内部分隔得到第一容纳空间和第二容纳空间，并且所述隔板在其两侧压差作用下能移动同时保证两侧的密封间隔；所述第一容纳空间，用于加注电燃料的储存；所述第二容纳空间，用于回收电燃料的储存。进一步地，所述液体电燃料加注回收系统，还用于对所述船体加注液体电燃料，使所述船体利用所述液体电燃料进行发电。根据本技术的另一个方面，提供一种根据上述技术方案任一项所述的液体电燃料加注回收船在购电售电中的用途，利用所述液体电燃料加注回收船上的液体电燃料放电进行售电；利用所述液体电燃料充电进行购电。根据本技术的又一方面，提供一种根据上述技术方案任一项所述的液体电燃料加注回收船的使用方法，利用液体电燃料作为电力的储存运输介质，利用电燃料加注回收运输船作为储存和运输载体。(三)有益效果本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：本技术的液体电燃料加注回收船实现在没有或者不便于建设输电线路的地区，通过将液体电燃料与运输船有效的结合，通过水路运输电力，这种运输方式更加灵活，并且成本更低。本技术的使用方法将液体电燃料加注回收船替代远洋油轮，实现跨国、跨洋的远洋电力进出口贸易，从而为电动汽车的未来提供更多更廉价的电力资源。附图说明图1是根据本技术第一实施方式的液体电燃料加注回收船结构示意图；图2是根据本技术一可选实施方式的双罐/舱式液体电燃料储罐/舱的液体电燃料加注回收船结构示意图；图3是根据本技术另一可选实施方式的单罐/舱式液体电燃料储罐/舱的液体电燃料加注回收船结构示意图；图4是根据本技术又一可选实施方式的单罐/舱式液体电燃料储罐/舱的结构示意图；图5是根据本技术又一可选实施方式的单罐/舱式液体电燃料储罐/舱的结构示意图。附图标记：1：船体；2：液体电燃料加注回收系统；201：加注电燃料储罐/舱；202：回收电燃料储罐/舱；203：加注泵；204：回收泵；205：三通阀；2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液体电燃料加注回收船，其特征在于，包括：船体(1)和设置在所述船体(1)上的液体电燃料加注回收系统(2)；/n所述船体(1)，用于液体电燃料的承载及运输；/n所述液体电燃料加注回收系统(2)，用于所述液体电燃料的储存、加注及回收；/n所述液体电燃料为纳米流体电燃料、无机电燃料和有机电燃料中的任意一种或多种组合。/n

【技术特征摘要】
1.一种液体电燃料加注回收船，其特征在于，包括：船体(1)和设置在所述船体(1)上的液体电燃料加注回收系统(2)；
所述船体(1)，用于液体电燃料的承载及运输；
所述液体电燃料加注回收系统(2)，用于所述液体电燃料的储存、加注及回收；
所述液体电燃料为纳米流体电燃料、无机电燃料和有机电燃料中的任意一种或多种组合。


2.根据权利要求1所述的液体电燃料加注回收船，其特征在于，所述液体电燃料加注回收系统(2)包括：液体电燃料储存装置、电燃料加注回收循环动力装置、阀门、管路及控制单元；
所述电燃料加注回收循环动力装置为所述液体电燃料的加注和回收提供动力；
所述阀门，设置在所述管路上，用于控制所述管路的通断；
所述控制单元，分别与所述循环动力装置和所述阀门连接，用于控制所述循环动力装置的加注和/或回收，以及用于控制所述阀门的开关或开度调节。


3.根据权利要求2所述的液体电燃料加注回收船，其特征在于，所述电燃料加注回收循环动力装置包括：带动力的可移动隔断单元；所述带动力的可移动隔断单元包括活塞连杆和隔板；所述活塞连杆设置在所述隔板的一侧，并与所述隔板连接；
所述带动力的可移动隔断单元作为加注回收动力装置，用于驱动所述活塞连杆运动，以在所述活塞连杆的带动下，所述隔板能够沿垂直于所述隔板的方向运动，以使得在所述隔板的作用下，将待充电的所述液体电燃料从存储罐/舱内排出，或者将充电后的所述液体电燃料加注到存储罐/舱内。


4.根据权利要求2所述的液体电燃料加注回收船，其特征在于，所述液体电燃料加注回收系统(2)还包括：传感器；
所述传感器，包括以下至少之一：
用于监测液体电燃料及其储存装置的温度的温度传感器；
用于监测液体电燃料及其储存装置的压力的压力传感器；或
设置在所述液体电燃料储存装置内部，用于检测所述液体电燃料储存装置内部液体电燃料液位的液位传感器，该液位传感器为浮球式液位传感器、浮筒式液位传感器或静压式液位传感器。


5.根据权利要求2所述的液体电燃料加注回收船，其特征在于，所述电燃料储存装置包括：双罐/舱式液体电燃料...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔华，杨豫森，
申请(专利权)人：赫普能源环境科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11