一种加油站液体电燃料加注及回收系统及方法技术方案

本发明专利技术涉及一种加油站液体电燃料加注及回收系统及方法，加油站液体电燃料加注及回收系统包括电燃料加注回收装置、电燃料加注/回收枪和计量及支付收费模块，电燃料加注回收装置通过电燃料加注/回收枪抽吸电燃料储箱中的无电电燃料，或加注满电的电燃料到电燃料储箱内，并将无电的电燃料运输至发电厂内进行集中充电或在加油站内分布式充电。本发明专利技术的有益效果是可实现电燃料的站内集中式充电，高效充电，并实现智能化的电燃料加注、回收及费用支付。付。付。

【技术实现步骤摘要】
一种加油站液体电燃料加注及回收系统及方法


[0001]本专利技术涉及液流电池
，主要应用于液流电池汽车的液流电燃料的加注和回收领域。

技术介绍

[0002]随着经济发展和人民生活水平的不断提高，我国汽车拥有量不断增长。根据2010年《中国汽车工业统计年鉴》，2009年全国汽车销售量约为1362万辆，年增长率达到45.5％，比同年美国汽车销售量多了300多万辆。汽车消费量的快速增长扩大了化石燃料的消耗，而汽车消耗化石燃料是温室气体和一些有害气体的重要来源。已经到来的“汽车时代”对实现我国政府公布的到2020年单位国内生产总值的CO2排放量比2005年降低40％－45％，节能减排的目标形成了巨大挑战。因此，如何控制燃油汽车特别是庞大数量的燃油私家车的污染物及碳排放量的增长成为重要的现实问题。
[0003]由于电动汽车具有突出的环保方面的优势，使得电动汽车的开发和研究成为各国开发绿色汽车的主流。在我国电动汽车的发展优势更加显著。但目前的蓄电电池技术还存在各种问题，即使是目前能量密度相对较高的技术相对较为成熟的锂电池，也存在电池成本高、废旧电池难以处理回收的问题。
[0004]液流电池作为一种新型的低成本、高能量密度的电池技术被各国和各大汽车制造企业所关注，特别是液流电燃料蓄电技术，不但可以实现类似加油式的加注充电后的电燃料，而且可以高能量密度地低成本地实现在电网侧或发电电源侧储能调峰调频。但目前，还未出现有关电燃料加注及回收装置的任何方案。

技术实现思路

[0005]为克服现有技术中存在的缺陷和不足，本专利技术公开了一种加油站液体电燃料加注及回收系统及方法。
[0006]本专利技术通过以下技术方案实现：
[0007]一种加油站液体电燃料加注及回收系统包括电燃料加注回收装置、电燃料加注/回收枪和计量及支付收费模块；
[0008]电燃料加注回收装置包括电燃料储罐、电燃料加注/回收管路、智能电燃料加注回收机、切换阀；
[0009]电燃料储罐通过电燃料加注/回收管路连接智能电燃料加注回收机，智能电燃料加注回收机通过切换阀连接电燃料加注/回收枪；
[0010]切换阀包括第一切换阀门和第二切换阀门；
[0011]电燃料加注/回收枪与液体电燃料汽车的电燃料储箱通过快接接头连接；
[0012]计量及支付收费模块设置于电燃料加注回收装置内部。
[0013]进一步的，电燃料储罐分别设置一个或几个加注电燃料储罐和回收电燃料储罐，回收电燃料储罐用于回收电燃料汽车储箱内耗尽电的电燃料；加注电燃料储罐用于给排空
耗尽电电燃料后的电燃料汽车储箱加注满电电燃料。
[0014]进一步的，加注电燃料储罐通过电燃料加注管路连接智能电燃料加注回收机，电燃料加注管路上设置有加注泵。
[0015]进一步的，回收电燃料储罐通过电燃料回收管路连接智能电燃料加注回收机，电燃料回收管路上设置有回收泵。
[0016]进一步的，电燃料加注回收装置设置有第一切换阀门，用于电燃料加注管路、电燃料回收管路及外接加注回收管路的连接切换。
[0017]进一步的，电燃料加注回收装置设置有第二切换阀门，用于外接加注回收管路与电燃料加注枪及电燃料回收枪的连接切换。
[0018]进一步的，电燃料回收枪和加注枪可分开独立设立，也可合并设立；对应的液体电燃料汽车的电燃料储箱上的回收接口和加注接口分开独立设立，也可合并设立。
[0019]进一步的，当电燃料回收枪和加注枪合并设立时，对应的电燃料加注回收装置仅设置第一切换阀门；当电燃料回收枪和加注枪分别独立设立时，对应的电燃料加注回收装置设置第一切换阀门和第二切换阀门。
[0020]进一步的，加油站内的电燃料利用电网作为电源在站内充电，将回收的电燃料充电成为满电的加注电燃料；或将加注电燃料储罐和回收电燃料储罐内的电燃料利用管道运输或撬罐车运输方式运输至发电厂内，利用发电厂内的低价电力进行电燃料的集中充电。
[0021]一种加油站液体电燃料加注及回收方法，包括以下步骤：
[0022]S1：将电燃料加注/回收枪与液体电燃料汽车的电燃料储箱通过快接接头连接；
[0023]S2：选择设置电燃料加注/回收装置上的计量及支付收费模式、加注量、支付方式等选项；
[0024]S3：切换阀门，连接电燃料加注/回收枪、外接加注回收管路及电燃料回收管路；
[0025]S4：开启电燃料回收管路上的回收泵，抽吸电燃料储箱中的全部无电的电燃料，回收至加油站内的回收电燃料储罐；
[0026]S5：切换阀门，连接电燃料加注管路、外接加注回收管路及电燃料加注/回收枪；
[0027]S6：开启电燃料加注管路上的加注泵，将满电的电燃料加注到电燃料汽车的电燃料储箱内；
[0028]S7：通过选择的支付方式完成支付操作。
[0029]本专利技术与现有技术相比，其优点在于：
[0030]1)利用现有加油站场地及部分设施，实现液流式的电燃料的加注方式。
[0031]2)电燃料加注及回收装置，实现智能化的电燃料加注、回收及费用支付。
[0032]3)利用加油站内设施，实现电网侧的电燃料的站内集中式充电。
[0033]4)利用发电侧调峰调频或低谷富余电力，集中进行电燃料的充电，然后配送到各个加油站，实现液流电燃料的集中高效充电。
附图说明
[0034]为了更清楚地说明本专利技术的技术方案，下面将对本专利技术的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0035]图1：本专利技术实施例1提供的加油站液体电燃料加注及回收系统的系统组成示意图；
[0036]图2：本专利技术实施例3提供的加油站液体电燃料加注及回收系统的系统组成示意图；
[0037]图3：本专利技术实施例4提供的加油站液体电燃料加注及回收系统的系统组成示意图；
具体实施方式
[0038]为了使本专利技术的技术手段，达到目的与功效易于理解，下面结合具体图示对本专利技术的实施例进行详细说明。
[0039]需要说明，本专利技术中所有进行方向性和位置性指示的术语，诸如：“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“顶”、“低”、“横向”、“纵向”、“中心”等，仅用于解释在某一特定状态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、连接情况等，仅为了便于描述本专利技术，而不是要求本专利技术必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。另外，在本专利技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。
[0040]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加油站液体电燃料加注及回收系统，其特征在于：包括电燃料加注回收装置、电燃料加注/回收枪和计量及支付收费模块；所述电燃料加注回收装置包括电燃料储罐、电燃料加注/回收管路、智能电燃料加注回收机、切换阀；所述电燃料储罐通过电燃料加注/回收管路连接所述智能电燃料加注回收机，所述智能电燃料加注回收机通过切换阀连接电燃料加注/回收枪；所述切换阀包括第一切换阀门和第二切换阀门；所述电燃料加注/回收枪与液体电燃料汽车的电燃料储箱通过快接接头连接；所述计量及支付收费模块设置于电燃料加注回收装置内部。2.根据权利要求1所述的加油站液体电燃料加注及回收系统，其特征在于：所述电燃料储罐分别设置一个或几个加注电燃料储罐和回收电燃料储罐，所述回收电燃料储罐用于回收电燃料汽车储箱内耗尽电的电燃料；所述加注电燃料储罐用于给排空耗尽电电燃料后的电燃料汽车储箱加注满电电燃料。3.根据权利要求2所述的加油站液体电燃料加注及回收系统，其特征在于：所述加注电燃料储罐通过电燃料加注管路连接智能电燃料加注回收机，所述电燃料加注管路上设置有加注泵。4.根据权利要求2所述的加油站液体电燃料加注及回收系统，其特征在于：所述回收电燃料储罐通过电燃料回收管路连接智能电燃料加注回收机，所述电燃料回收管路上设置有回收泵。5.根据权利要求1所述的加油站液体电燃料加注及回收系统，其特征在于：所述电燃料加注回收装置设置有第一切换阀门，用于电燃料加注管路、电燃料回收管路及外接加注回收管路的连接切换。6.根据权利要求1所述的加油站液体电燃料加注及回收系统，其特征在于：所述电燃料加注回收装置设置有第二切换阀门，用于外接加注回收管路与电燃...

【专利技术属性】
技术研发人员：金红光，崔华，杨豫森，陈辉，
申请(专利权)人：赫普能源环境科技有限公司，
类型：发明
国别省市：