本实用新型专利技术提供了一种起重机大车防碰制动装置，包括制动铁鞋，还包括安装在起重机大车端梁上设置有下表面为敞开的中空盒体，且所述中空盒体右侧面为敞开，所述中空盒体的内后表面上活动铰接设置有第一连接杆，所述第一连接杆末端铰接设置有第二连接杆，所述第二连接杆末端与所述制动铁鞋前端固定铰接设置，且所述制动铁鞋末端设置于所述中空盒体外侧；所述中空盒体左侧面上端经第一连接螺栓固定有固定板，所述固定板中部穿过设置有中心轴，所述中心轴外周侧壁上下两端均设置有避免所述中心轴脱离所述中空盒体的定位卡；本实用新型专利技术结构简单，操作便捷，能够在两车碰撞时，起到有效的缓冲作用，且在两车发生碰撞时起到紧急制动作用。
【技术实现步骤摘要】
一种起重机大车防碰制动装置
本技术涉及起重机
，特别是一种起重机大车防碰制动装置。
技术介绍
由于工作需要，很多同一轨道的车间经常安装有多台起重机，这些同一跨度的起重机，国家标准和检验规范要求分别设置有防碰撞缓冲装置和防碰限位装置，但是起重机经常由于防撞限位失效以及大车制动器调整不当，当大车速度过快时，由于惯性太大，导致两起重机发生碰撞事故，不仅会导致起重机损坏，严重的甚至发生伤亡事故，造成严重的经济损失；现有技术中的防碰撞装置通用性差，不适宜起重机端梁与墙体和起重机端梁之间的安全防护，并且安全防护方式单一，安全性能较差，缓冲力不足，安全范围过大致起重机运行空间不足，不便于工人进行操作或产生违规操作。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供能够在两车碰撞时，起到有效的缓冲作用，且在两车发生碰撞时起到紧急制动作用。本技术采用以下方法来实现：一种起重机大车防碰制动装置，包括制动铁鞋，其特征在于：还包括安装在起重机大车端梁上设置有下表面为敞开的中空盒体，且所述中空盒体右侧面为敞开，所述中空盒体的内后表面上活动铰接设置有第一连接杆，所述第一连接杆末端铰接设置有第二连接杆，所述第二连接杆末端与所述制动铁鞋前端固定铰接设置，且所述制动铁鞋末端设置于所述中空盒体外侧；所述中空盒体左侧面上端经第一连接螺栓固定有固定板，所述固定板中部穿过设置有中心轴，所述中心轴外周侧壁上下两端均设置有避免所述中心轴脱离所述中空盒体的定位卡，且所述定位卡位于所述中空盒体内，所述中心轴左端设置有一缓冲块，且所述缓冲块与所述中心轴垂直设置，所述中心轴上套设有弹簧，且所述弹簧设置于所述缓冲块与所述固定板之间；所述制动铁鞋上表面经钢丝绳与所述中心轴右侧面的下端连接。进一步的，所述中空盒体经第二连接螺栓固定安装在起重机大车端梁上。本技术的有益效果在于：本技术在装置中加入了缓冲块、中心轴、制动铁鞋、钢丝绳、第一连接杆和第二连接杆，使得在起重机触碰到墙壁或者其他起重机时，缓冲块先接触到碰撞物体，将中心轴向右移动，钢丝绳松脱，由于第二连接杆端部可以旋转，制动铁鞋在重力作用下，掉落至起重机轨道上，随着起重机车轮向左前进，制动铁鞋卡住起重机的车轮，阻止起重机车轮继续向左前进，起到及时制停起重机作用，同时通过弹簧的作用，使得在两起重机发生碰撞时起到缓冲碰撞力的作用；本技术结构简单，加工方便，即能起到缓冲作用，又能起到碰撞时的紧急制动作用。附图说明图1为本技术第一状态结构示意图。图2为本技术第二状态结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步说明。请参阅图1和图2所示，本技术提供了一实施例：一种起重机大车防碰制动装置，包括制动铁鞋1，还包括安装在起重机大车端梁上设置有下表面为敞开的中空盒体2，且所述中空盒体2右侧面为敞开，所述中空盒体2的内后表面上活动铰接设置有第一连接杆3，所述第一连接杆3末端铰接设置有第二连接杆31，所述第二连接杆31末端与所述制动铁鞋1前端固定铰接设置，且所述制动铁鞋1末端设置于所述中空盒体2外侧；所述中空盒体2左侧面上端经第一连接螺栓4固定有固定板5，所述固定板5中部穿过设置有中心轴6，所述中心轴6外周侧壁上下两端均设置有避免所述中心轴6脱离所述中空盒体2的定位卡7，且所述定位卡7位于所述中空盒体2内，所述中心轴6左端设置有一缓冲块8，且所述缓冲块8与所述中心轴6垂直设置，所述中心轴6上套设有弹簧9，且所述弹簧9设置于所述缓冲块8与所述固定板5之间；所述制动铁鞋1上表面经钢丝绳10与所述中心轴6右侧面的下端连接。使得在未发生碰撞时，中心轴6通过钢丝绳10将制动铁鞋1进行固定，当起重机发生碰撞后，缓冲块8向右移动对弹簧9进行压缩，使得缓冲块8推动中心轴6向右移动伸出，由于中心轴6与制动铁鞋1的距离缩短，钢丝绳10松脱，制动铁鞋1在重力作用下，自由下放，由于起重机大车的惯性作用，大车车轮会继续向左前进，随着大车车轮的向左前进，使得制动铁鞋能够卡住起重机的车轮，阻止车轮进行向左前进，从而实现起重机的缓冲和及时制停作用。本技术中制动铁鞋1与大车车轮之间的距离小于第一连接杆3带动第二连接杆31移动的摆动幅度，也就是在大车车轮向左移动带动制动铁鞋1继续向左移动之前，大车车轮已经卡在制动铁鞋1上，从而实现了起重机的制停。本技术中的活动铰接和固定铰接均为现有技术中常见的铰接方式，本领域技术人员已经能够清楚了解，在此不进行详细说明，且本技术保护的是起重机大车防碰制动装置的结构特点。请继续参阅图1和图2所示，本技术一实施例中，所述中空盒体2经第二连接螺栓11固定安装在起重机大车端梁上。使得通过第二连接螺栓11的作用能够将中空盒体2固定在起重机大车端梁上。本技术中的制动铁鞋1为现有技术中控制车辆的制动工具，可以是电动液压防风铁楔，但并不仅限于此，本领域技术人员已经能够清楚了解，在此不进行详细说明，且本技术保护的是起重机大车防碰制动装置的结构特点。本技术的工作原理：使用时，将中心轴一侧末端通过钢丝绳连接制动铁鞋，制动铁鞋通过可以活动的第一连接杆和第二连接杆固定成水平状态，当起重机发生碰撞后，缓冲块向右移动对弹簧进行压缩，使得缓冲块能够推动中心轴向右移动伸出，由于中心轴与制动铁鞋的距离缩短，钢丝绳松脱，制动铁鞋在重力作用下，自由下放，随着大车车轮的向左前进，由于制动铁鞋与大车车轮之间的距离小于第一连接杆带动第二连接杆移动的摆动幅度，使得制动铁鞋在大车车轮向左移动时还停留在掉落的位置，所以在起重机大车车轮向左继续前进时，制动铁鞋能够卡住起重机的车轮，阻止车轮进行向左前进，此时大车车轮前进卡在制动铁鞋上，能够实现起重机的缓冲和及时制停作用。以上所述仅为本技术的较佳实施例，凡依本技术申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本技术的涵盖范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种起重机大车防碰制动装置，包括制动铁鞋，其特征在于：还包括安装在起重机大车端梁上设置有下表面为敞开的中空盒体，且所述中空盒体右侧面为敞开，所述中空盒体的内后表面上活动铰接设置有第一连接杆，所述第一连接杆末端铰接设置有第二连接杆，所述第二连接杆末端与所述制动铁鞋前端固定铰接设置，且所述制动铁鞋末端设置于所述中空盒体外侧；所述中空盒体左侧面上端经第一连接螺栓固定有固定板，所述固定板中部穿过设置有中心轴，所述中心轴外周侧壁上下两端均设置有避免所述中心轴脱离所述中空盒体的定位卡，且所述定位卡位于所述中空盒体内，所述中心轴左端设置有一缓冲块，且所述缓冲块与所述中心轴垂直设置，所述中心轴上套设有弹簧，且所述弹簧设置于所述缓冲块与所述固定板之间；所述制动铁鞋上表面经钢丝绳与所述中心轴右侧面的下端连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种起重机大车防碰制动装置，包括制动铁鞋，其特征在于：还包括安装在起重机大车端梁上设置有下表面为敞开的中空盒体，且所述中空盒体右侧面为敞开，所述中空盒体的内后表面上活动铰接设置有第一连接杆，所述第一连接杆末端铰接设置有第二连接杆，所述第二连接杆末端与所述制动铁鞋前端固定铰接设置，且所述制动铁鞋末端设置于所述中空盒体外侧；所述中空盒体左侧面上端经第一连接螺栓固定有固定板，所述固定板中部穿过设置有中心轴，所述中心轴外周...
【专利技术属性】
技术研发人员：颜朝友，许竞，张冲，吴晓梅，
申请(专利权)人：福建省特种设备检验研究院，
类型：新型
国别省市：福建;35
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