一种发动机缸体吊具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种发动机缸体吊具，所述发动机缸体吊具包括自动夹持机构，所述自动夹持机构，所述自动夹持机构能够在夹持位置和释放位置之间转变使得能够夹持和释放发动机缸体，其中，所述发动机缸体吊具还包括自锁定机构，当所述自锁定机构处于锁定状态时，所述自动夹持机构位于夹持位置和释放位置之间的部分释放位置。根据本实用新型专利技术，能够实现发动机缸体吊具的进一步的自动化，方便发动机缸体吊具吊起发动机缸体以及从发动机缸体释放，并且能够防止发动机缸体吊具与发动机缸体的意外碰撞。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机缸体吊具
本技术涉及一种发动机缸体吊具。
技术介绍
工厂中对车辆进行组装时，特别是对发动机进行组装时，需要将发动机缸体吊起以进行相关的装配操作。发动机缸体例如如图1a和图1b所示，图1a示出了三缸发动机缸体，图1b示出了四缸发动机缸体。在发动机缸体的吊起期间，需要发动机缸体保持平衡，当前发动机缸体吊具通常只针对某一种发动机缸体进行设计，例如三缸缸体或四缸缸体或更多缸的缸体，使得通用性较差。发动机缸体吊具的自动化一直是所期望的。当前发动机缸体吊具为了夹持发动机缸体通常具有自动夹持机构。所述自动夹持机构能够在夹持位置和释放位置之间移动以转移发动机缸体。但通常自动夹持机构仅能够在夹持位置和释放位置两个位置处停留，使得在将发动机缸体吊具放置在发动机缸体上时依然需要人工手动操作确保自动夹持机构停留在释放位置而非夹持位置，否则将导致发动机缸体吊具和发动机缸体发生碰撞，可能损坏发动机缸体。并且当将发动机缸体放置到合适位置后，将发动机缸体吊具从发动机缸体移除也需要人工手动操作。因此，对于发动机缸体吊具的进一步自动化仍存在需求，期望能够在发动机缸体吊具的操作过程中进一步减少人力劳动，同时确保操作的安全性和准确性。
技术实现思路
本技术的目的为解决以上技术问题中的一个或多个。根据本技术的一个或多个实施例，所述发动机缸体吊具包括自动夹持机构，所述自动夹持机构能够在夹持位置和释放位置之间转变使得能够夹持和释放发动机缸体，其中，所述发动机缸体吊具还包括自锁定机构，当所述自锁定机构处于锁定状态时，所述自动夹持机构位于夹持位置和释放位置之间的部分释放位置，所述发动机缸体吊具包括上部框架和下部框架，所述上部框架能够相对于所述下部框架上下移动并且所述上下移动引起所述自动夹持机构在所述夹持位置、所述部分释放位置和所述释放位置之间的转变，其中，所述部分释放位置设置成使得所述自动夹持机构不能够从所述部分释放位置直接转变到所述夹持位置，而仅能够从所述部分释放位置直接转变到所述释放位置。根据本技术的一个或多个实施例，所述自动夹持机构包括连杆机构，所述连杆机构包括连杆，所述连杆连接在所述上部框架和所述下部框架之间，卡爪可枢转地固定到所述下部框架并且能够用于夹持发动机缸体，所述上部框架相对于所述下部框架的上下移动将通过连杆使所述卡爪可枢转地打开和关闭。根据本技术的一个或多个实施例，所述连杆连接在设置在所述上部框架上的突出部和设置在下部框架上的旋转轴之间，其中，所述连杆固定到所述旋转轴并且所述上部框架上的突出部延伸穿过所述连杆的一个端部中设置的贯通部并且能够在所述贯通部内上下移动，使得能够对所述连杆施加使其枢转的力。根据本技术的一个或多个实施例，所述自锁定机构包括设置在上部框架上的锁定部组件和设置在所述下部框架上的锁定销组件。根据本技术的一个或多个实施例，所述锁定部组件设置有引导通道，所述锁定销组件中的锁定销能够进出所述引导通道，其中，所述锁定部组件和所述锁定销组件设置成当所述自动夹持机构从所述夹持位置到部分释放位置转变时，所述锁定销从所述锁定部组件的外部从所述引导通道的一侧进入所述引导通道，当所述自动夹持机构位于所述部分释放位置时，所述锁定销卡合在所述锁定凹部中，当所述自动夹持机构从所述部分释放位置到释放位置转变时，所述锁定销从所述锁定凹部中脱出并且逐渐从所述引导通道的另一侧离开所述引导通道。根据本技术的一个或多个实施例，所述锁定部组件设置有止档件，所述止档件设置成能够在封闭所述引导通道的另一侧的封闭状态和使得所述引导通道的所述另一侧敞开的敞开状态之间转变。根据本技术的一个或多个实施例，所述止档件通过偏置件的偏置力在不受其他外力的状态下处于所述封闭状态，当所述锁定销在所述止档件处于封闭状态下从引导通道的另一侧离开所述引导通道时，所述锁定销能够将所述止档件推开到敞开状态。根据本技术的一个或多个实施例，所述发动机缸体吊具还包括平衡机构。根据本技术的一个或多个实施例，所述发动机缸体吊具还包括设置在下部框架上的定位机构，所述定位机构包括引导部和定中部，所述引导部能够与发动机缸体的外轮廓相适配，所述定中部能够与所述发动机缸体的缸孔相适配。根据本技术的一个或多个实施例，所述发动机缸体还包括吊头，所述吊头设置有推力轴承使得发动机缸体吊具能够相对于吊机进行旋转。附图说明图1a、图1b分别是三缸和四缸发动机缸体的示意图；图2是根据本公开的发动机缸体吊具的前视立体图；图3是根据本公开的发动机缸体吊具的后视立体图；图4是根据本公开的发动机缸体吊具的前视立体图，其中为了更清楚地示出自动夹持机构而省略了一些其他部件；图5是根据本公开的发动机缸体吊具的吊头的剖视图；图6是根据本公开的发动机缸体吊具的主视图，其中为了更清楚地示出自锁定机构而省略了一些其他部件；图7a、图7b是根据图6中示出的自锁定机构的锁定销组件的立体图以及锁定部组件的放大正视图；图8a-8g是根据本公开的发动机缸体吊具的整个操作期间自锁定机构的操作的示意图；图9是根据本公开的发动机缸体吊具的自动夹持机构处于释放位置的视图；图10是根据本公开的发动机缸体吊具的自动夹持机构处于夹持位置的视图；图11是根据本公开的发动机缸体吊具的自动夹持机构处于部分释放位置的视图；图12是根据本公开的发动机缸体吊具与发动机缸体卡合的立体图。具体实施方式以下将参照附图描述本公开，其中的附图示出了本公开的若干实施例。然而应当理解的是，本公开可以以多种不同的方式呈现出来，并不局限于下文描述的实施例；事实上，下文描述的实施例旨在使本公开的公开更为完整，并向本领域技术人员充分说明本公开的保护范围。还应当理解的是，本文公开的实施例能够以各种方式进行组合，从而提供更多额外的实施例。应当理解的是，在所有附图中，相同的附图标记表示相同的元件。在附图中，为清楚起见，某些特征的尺寸可以进行变形。应当理解的是，说明书中的用辞仅用于描述特定的实施例，并不旨在限定本公开。说明书使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)除非另外定义，均具有本领域技术人员通常理解的含义。为简明和/或清楚起见，公知的功能或结构可以不再详细说明。说明书使用的单数形式“一”、“所述”和“该”除非清楚指明，均包含复数形式。说明书使用的用辞“包括”、“包含”和“含有”表示存在所声称的特征，但并不排斥存在一个或多个其它特征。说明书使用的用辞“和/或”包括相关列出项中的一个或多个的任意和全部组合。说明书使用的用辞“在X和Y之间”和“在大约X和Y之间”应当解释为包括X和Y。本说明书使用的用辞“在大约X和Y之间”的意思是“在大约X和大约Y之间”，并且本说明书使用的用辞“从大约X至Y”的意思是“从大约X至大约Y”。在说明书中，称一个元件位于另一元件“上”、“附接”至另一元件、“连接”本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机缸体吊具，其特征在于，所述发动机缸体吊具包括自动夹持机构，所述自动夹持机构能够在夹持位置和释放位置之间转变使得能够夹持和释放发动机缸体，/n其中，所述发动机缸体吊具还包括自锁定机构，当所述自锁定机构处于锁定状态时，所述自动夹持机构位于夹持位置和释放位置之间的部分释放位置，/n所述发动机缸体吊具包括上部框架和下部框架，所述上部框架能够相对于所述下部框架上下移动并且所述上下移动引起所述自动夹持机构在所述夹持位置、所述部分释放位置和所述释放位置之间的转变，/n其中，所述部分释放位置设置成使得所述自动夹持机构不能够从所述部分释放位置直接转变到所述夹持位置，而仅能够从所述部分释放位置直接转变到所述释放位置。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机缸体吊具，其特征在于，所述发动机缸体吊具包括自动夹持机构，所述自动夹持机构能够在夹持位置和释放位置之间转变使得能够夹持和释放发动机缸体，
其中，所述发动机缸体吊具还包括自锁定机构，当所述自锁定机构处于锁定状态时，所述自动夹持机构位于夹持位置和释放位置之间的部分释放位置，
所述发动机缸体吊具包括上部框架和下部框架，所述上部框架能够相对于所述下部框架上下移动并且所述上下移动引起所述自动夹持机构在所述夹持位置、所述部分释放位置和所述释放位置之间的转变，
其中，所述部分释放位置设置成使得所述自动夹持机构不能够从所述部分释放位置直接转变到所述夹持位置，而仅能够从所述部分释放位置直接转变到所述释放位置。


2.根据权利要求1所述的发动机缸体吊具，其特征在于，所述自动夹持机构包括连杆机构，所述连杆机构包括连杆，所述连杆连接在所述上部框架和所述下部框架之间，卡爪可枢转地固定到所述下部框架并且能够用于夹持发动机缸体，所述上部框架相对于所述下部框架的上下移动将通过连杆使所述卡爪可枢转地打开和关闭。


3.根据权利要求2所述的发动机缸体吊具，其特征在于，所述连杆连接在设置在所述上部框架上的突出部和设置在下部框架上的旋转轴之间，其中，所述连杆固定到所述旋转轴并且所述上部框架上的突出部延伸穿过所述连杆的一个端部中设置的贯通部并且能够在所述贯通部内上下移动，使得能够对所述连杆施加使其枢转的力。


4.根据权利要求1所述的发动机缸体吊具，其特征在于，所述自锁定机构包括设置在上部框架上的锁定部组件和设置在所述下部框架上的锁定销组件。


5.根据权利要求4所述的发动机缸体吊...

【专利技术属性】
技术研发人员：迟晓梅，
申请(专利权)人：华晨宝马汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21