一种轨道交通车辆设备地板安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通车辆设备地板安装结构，包括设备箱，所述设备箱的内腔左壁下部和内腔右壁下部均开设有一个限位槽，所述设备箱的内腔底部左侧和内腔底部右侧均开设有一个凹槽，两个所述凹槽的槽壁均固定连接有若干组弹簧，所述设备箱的下端左部前后两侧和下端右部前后两侧均设置有一个滚动装置，两组所述第一固定板相对面共同设置有滑动装置，所述滑动装置的前端中部设置有推动装置。本实用新型专利技术所述的一种轨道交通车辆设备地板安装结构，通过螺纹杆反方向转动带动推动杆往后运动时直到将地板推动到限位槽的槽壁内部为止，采用单块地板拼接方式进行地板的安装，同时安装过程简单，提高了安装效率。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通车辆设备地板安装结构
本技术涉及轨道交通车辆设备
，具体为一种轨道交通车辆设备地板安装结构。
技术介绍
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，现有的轨道交通车辆设备地板通常采用整体安装方式，安装操作困难，降低了安装效率，同时车辆行驶过程中容易发生震动，降低了稳定性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轨道交通车辆设备地板安装结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道交通车辆设备地板安装结构，包括设备箱，所述设备箱的内腔左壁下部和内腔右壁下部均开设有一个限位槽，所述设备箱的内腔底部左侧和内腔底部右侧均开设有一个凹槽，两个所述凹槽的槽壁均固定连接有若干组弹簧，两个所述限位槽的槽壁前部共同放置有地板，所述设备箱的下端左部前后两侧和下端右部前后两侧均设置有一个滚动装置，所述设备箱的下端左部前后两侧和下端右部前后两侧均固定连接有一个第一固定板，两组所述第一固定板相对面共同设置有滑动装置，所述滑动装置的前端中部设置有推动装置。优选的，所述滚动装置包括第一连接板，所述第一连接板设置有两组，且两组第一连接板的相对面中部穿插连接有第一转杆，所述第一转杆的外表面中部固定安装有滚筒，所述第一连接板分别固定连接在设备箱的下端左部前后两侧和下端右部前后两侧将滚动装置和设备箱固定连接。优选的，所述滑动装置包括螺纹杆，所述螺纹杆的外表面后部螺纹连接有滑板，所述滑板的右部穿插连接有限位杆，所述螺纹杆贯穿第一固定板的后端中部并固定连接有第一正反电机，所述螺纹杆穿插连接在两组第一固定板的相对面中部将滑动装置和第一固定板活动连接在一起。优选的，所述推动装置包括回形架，所述回形架的内腔左部穿插连接有第二转杆，所述第二转杆的外表面前部固定安装有活动板，所述活动板的后端右部固定安装有推动杆，所述第二转杆贯穿回形架的内腔前壁左侧并固定连接有第二正反电机，所述回形架固定连接在滑动装置的前端中部将推动装置和滑动装置固定连接。优选的，所述滑动装置和推动装置均位于设备箱的下方。优选的，所述地板的下端和弹簧的上端相接触。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、通过第二正反电机带动第二转杆逆时针方向转动，从而带动推动杆转动到与地板处在同一水平线上，通过螺纹杆反方向转动带动推动杆往后运动时直到将地板推动到限位槽的槽壁内部为止，采用单块地板拼接方式进行地板的安装，同时安装过程简单，提高了安装效率。2、通过在地板底部安装有若干组弹簧，弹簧为特定空气弹簧，采用弹簧内密闭气体受压缩后的刚性递增性，也就是随着空气不断被压缩，其刚度逐渐增加，同时，其内部气体随之被压缩或拉长而压入或排出，导致弹簧具有的动态弹性特性，从而起到减震的作用，提高了稳定性。附图说明图1为本技术一种轨道交通车辆设备地板安装结构的整体结构示意图；图2为本技术一种轨道交通车辆设备地板安装结构的滚动装置结构示意图；图3为本技术一种轨道交通车辆设备地板安装结构的滑动装置结构示意图；图4为本技术一种轨道交通车辆设备地板安装结构的推动装置结构示意图。图中：1、设备箱；2、限位槽；3、凹槽；4、弹簧；5、地板；6、滚动装置；7、第一固定板；8、滑动装置；9、推动装置；61、第一连接板；62、第一转杆；63、滚筒；81、螺纹杆；82、滑板；83、限位杆；84、第一正反电机；91、回形架；92、第二转杆；93、活动板；94、推动杆；95、第二正反电机。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种轨道交通车辆设备地板安装结构，包括设备箱1，设备箱1的内腔左壁下部和内腔右壁下部均开设有一个限位槽2，设备箱1的内腔底部左侧和内腔底部右侧均开设有一个凹槽3，两个凹槽3的槽壁均固定连接有若干组弹簧4，两个限位槽2的槽壁前部共同放置有地板5，设备箱1的下端左部前后两侧和下端右部前后两侧均设置有一个滚动装置6，设备箱1的下端左部前后两侧和下端右部前后两侧均固定连接有一个第一固定板7，两组第一固定板7相对面共同设置有滑动装置8，滑动装置8的前端中部设置有推动装置9。滚动装置6包括第一连接板61，第一连接板61设置有两组，且两组第一连接板61的相对面中部穿插连接有第一转杆62，第一转杆62的外表面中部固定安装有滚筒63，设置滚筒63方便设备箱1的移动，提高了实用性，第一连接板61分别固定连接在设备箱1的下端左部前后两侧和下端右部前后两侧将滚动装置6和设备箱1固定连接；滑动装置8包括螺纹杆81，螺纹杆81的外表面后部螺纹连接有滑板82，滑板82的右部穿插连接有限位杆83，限位杆83对滑板82起到限位作用，螺纹杆81贯穿第一固定板7的后端中部并固定连接有第一正反电机84，螺纹杆81穿插连接在两组第一固定板7的相对面中部将滑动装置8和第一固定板7活动连接在一起；推动装置9包括回形架91，回形架91的内腔左部穿插连接有第二转杆92，第二转杆92的外表面前部固定安装有活动板93，活动板93的后端右部固定安装有推动杆94，推动杆94推动地板5进入到设备箱1的内部，方便进行安装作业，第二转杆92贯穿回形架91的内腔前壁左侧并固定连接有第二正反电机95，回形架91固定连接在滑动装置8的前端中部将推动装置9和滑动装置8固定连接；滑动装置8和推动装置9均位于设备箱1的下方；地板5的下端和弹簧4的上端相接触。需要说明的是，本技术为一种轨道交通车辆设备地板安装结构，将地板5穿插在限位槽2内，通过设置限位槽2对地板5起到限位作用，防止地板5发生位置偏移，通过第一正反电机84带动螺纹杆81转动，从而带动滑板82沿着螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通车辆设备地板安装结构，包括设备箱(1)，其特征在于：所述设备箱(1)的内腔左壁下部和内腔右壁下部均开设有一个限位槽(2)，所述设备箱(1)的内腔底部左侧和内腔底部右侧均开设有一个凹槽(3)，两个所述凹槽(3)的槽壁均固定连接有若干组弹簧(4)，两个所述限位槽(2)的槽壁前部共同放置有地板(5)，所述设备箱(1)的下端左部前后两侧和下端右部前后两侧均设置有一个滚动装置(6)，所述设备箱(1)的下端左部前后两侧和下端右部前后两侧均固定连接有一个第一固定板(7)，两组所述第一固定板(7)相对面共同设置有滑动装置(8)，所述滑动装置(8)的前端中部设置有推动装置(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车辆设备地板安装结构，包括设备箱(1)，其特征在于：所述设备箱(1)的内腔左壁下部和内腔右壁下部均开设有一个限位槽(2)，所述设备箱(1)的内腔底部左侧和内腔底部右侧均开设有一个凹槽(3)，两个所述凹槽(3)的槽壁均固定连接有若干组弹簧(4)，两个所述限位槽(2)的槽壁前部共同放置有地板(5)，所述设备箱(1)的下端左部前后两侧和下端右部前后两侧均设置有一个滚动装置(6)，所述设备箱(1)的下端左部前后两侧和下端右部前后两侧均固定连接有一个第一固定板(7)，两组所述第一固定板(7)相对面共同设置有滑动装置(8)，所述滑动装置(8)的前端中部设置有推动装置(9)。


2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆设备地板安装结构，其特征在于：所述滚动装置(6)包括第一连接板(61)，所述第一连接板(61)设置有两组，且两组第一连接板(61)的相对面中部穿插连接有第一转杆(62)，所述第一转杆(62)的外表面中部固定安装有滚筒(63)，所述第一连接板(61)分别固定连接在设备箱(1)的下端左部前后两侧和下端右部前后两侧将滚动装置(6)和设备箱(1)固定连接。


3.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆设备地板安装结构，其特征在于：所述滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：王军，
申请(专利权)人：安徽邦尼特轨道装备有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34