一种分体式的制动储油壶制造技术

本实用新型专利技术公开了一种分体式的制动储油壶，包括制动储油壶本体，制动储油壶本体的顶部左侧嵌合安装有弹性台罩式连接体，弹性台罩式连接体的顶部连通有第一加注口，第一加注口的左右两侧壁对称固接有支撑条柱，第一加注口的顶部设置有第二加注口，第二加注口与第一加注口之间固接连通有弹性折叠伸缩筒，两组支撑条柱相互远离的一侧均开设有升降槽，两组升降槽的内腔均设置有定位螺纹柱，两组定位螺纹柱上均螺接有定位螺母式旋钮，第一加注口的前后两侧对称设置有支撑短杆，两组支撑短杆的外壁左右两侧均套接有U形塑料环，本实用新型专利技术结构设计合理，便于对原加注口的长度进行调节，使其使用方便，提高其在各类对手件上的适用性。

【技术实现步骤摘要】
一种分体式的制动储油壶
本技术涉及汽车零部件设备
，具体涉及一种分体式的制动储油壶。
技术介绍
汽车制动系统是指为了在技术上保证汽车的安全行驶，提高汽车的平均速度等，而在汽车上安装制动装置专门的制动机构，一般来说汽车制动系统包括行车制动装置和停车制动装置两套独立的装置，而制动储油壶是制动系统中的重要组成零部件，其在车辆上使用很广泛。目前在对制动储油壶使用的过程中，其上的原加注口通常与制动储油壶呈一体式结构，在制动储油壶生产完成后，原加注口的长度也随之确定，由于原加注口长度不宜过长，对有些较长的原加注口无法进行更改时，会使其使用时不方便，在各类对手件上的适用性较差，为此，我们提出一种分体式的制动储油壶。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种分体式的制动储油壶，便于对原加注口的长度进行调节，使其使用方便，提高其在各类对手件上的适用性。为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术是通过以下技术方案实现：一种分体式的制动储油壶，包括制动储油壶本体，所述制动储油壶本体的顶部左侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种分体式的制动储油壶，包括制动储油壶本体(1)，其特征在于：所述制动储油壶本体(1)的顶部左侧嵌合安装有弹性台罩式连接体(2)，且弹性台罩式连接体(2)的内腔与制动储油壶本体(1)的内腔相连通，所述弹性台罩式连接体(2)的顶部连通有第一加注口(3)，所述第一加注口(3)的左右两侧壁对称固接有支撑条柱(4)，且支撑条柱(4)的底部与弹性台罩式连接体(2)相固接，所述第一加注口(3)的顶部设置有第二加注口(5)，所述第二加注口(5)与第一加注口(3)之间固接连通有弹性折叠伸缩筒(6)，两组所述支撑条柱(4)相互远离的一侧均开设有升降槽(7)，且升降槽(7)的内腔贴近弹性折叠伸缩筒(6)的一侧...

【技术特征摘要】
1.一种分体式的制动储油壶，包括制动储油壶本体(1)，其特征在于：所述制动储油壶本体(1)的顶部左侧嵌合安装有弹性台罩式连接体(2)，且弹性台罩式连接体(2)的内腔与制动储油壶本体(1)的内腔相连通，所述弹性台罩式连接体(2)的顶部连通有第一加注口(3)，所述第一加注口(3)的左右两侧壁对称固接有支撑条柱(4)，且支撑条柱(4)的底部与弹性台罩式连接体(2)相固接，所述第一加注口(3)的顶部设置有第二加注口(5)，所述第二加注口(5)与第一加注口(3)之间固接连通有弹性折叠伸缩筒(6)，两组所述支撑条柱(4)相互远离的一侧均开设有升降槽(7)，且升降槽(7)的内腔贴近弹性折叠伸缩筒(6)的一侧贯穿支撑条柱(4)贴近弹性折叠伸缩筒(6)的一侧壁，两组所述升降槽(7)的内腔均设置有定位螺纹柱(8)，且定位螺纹柱(8)与第二加注口(5)相固接，两组所述定位螺纹柱(8)上均螺接有定位螺母式旋钮(9)，且定位螺母式旋钮(9)位于支撑条柱(4)远离第二加注口(5)的一侧，所述第一加注口(3)的前后两侧对称设置有支撑短杆(10)，且支撑短杆(10)的底部与制动储油壶本体(1)相卡接，两组所述支撑短杆(10)的外壁左右两侧均套接有U形塑料环(11)，且U形塑料环(11)的底部与弹性台罩式连...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖劲松，
申请(专利权)人：江苏星辰星汽车附件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32