一种用于救援车应急充电的充电器制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于救援车应急充电的充电器，所述框体为立方体结构，所述框体的两侧位置开设有充电插槽，所述框体的上侧位置转动连接有上盖，所述上盖背离转轴的一端安装有挡板，所述挡板的中间位置卡接有限位结构，所述框体的内部呈矩形排列有四根限位杆，所述限位杆与开设在安装板四角位置的通孔相卡接，通过调节杆的转动带动安装板在垂直方向上的移动，而限位杆与开设在安装板上的通孔相卡接，该设计防止调节杆在调节安装板高度的时候造成安装板倾斜的情况发生，进而达到对充电器主体高度的调节，进而便于对充电线进行连接。

【技术实现步骤摘要】
一种用于救援车应急充电的充电器
本技术涉及汽车设备领域，特别涉及一种用于救援车应急充电的充电器。
技术介绍
现有技术中，电动车充电器大多是固定的必须借助市电转换实现对电动车充电，如果车行驶较远的路程中，电容量较低和电压乏力情况下，就无法行驶了，这无疑给人们带来行动不便，而一般的车载充电器则存在无保护结构对充电器进行保护的问题，所以需要一种新的设备来解决该问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种用于救援车应急充电的充电器，以解决上述
技术介绍
中提出一般的车载充电器则存在无保护结构对充电器进行保护的问题。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种用于救援车应急充电的充电器，包括框体，所述框体为立方体结构，所述框体的两侧位置开设有充电插槽，所述框体的上侧位置转动连接有上盖，所述上盖背离转轴的一端安装有挡板，所述挡板的中间位置卡接有限位结构，所述框体的内部呈矩形排列有四根限位杆，所述限位杆与开设在安装板四角位置的通孔相卡接，所述安装板的一侧位置开设有螺孔且螺孔的内部旋合有调节杆，所述调节杆与限位杆相互平行进行排列，所述安装板的中间位置连接固定有充电器主体。进一步地，所述限位结构包括固定筒，所述固定筒的内部滑动连接有滑动块，所述滑动块的右侧位置连接固定有连杆且连杆的一端穿过固定筒与拉盘相固定，所述滑动块的另一侧连接固定有卡柱且所述卡柱穿过固定筒与开设在框体一侧的通孔相卡接，所述连杆的外侧套装有复位弹簧，所述复位弹簧的一段与滑动块的端面相贴合，所述复位弹簧的另一端与固定筒的内壁相贴合。进一步地，所述框体的底部位置开设有通风孔，开设在框体底部的通风孔设置有多个且多个通风孔的规格相同。进一步地，所述框体下端面的边缘位置卡接有底垫，所述底垫为一种采用橡胶材料制作而成的构件，所述底垫的下侧端面分布有防滑纹。进一步地，所述限位杆的上侧位置连接固定有限位盘，所述限位盘为圆盘形结构，所述限位盘的直径为限位杆直径的两倍。进一步地，所述卡柱背离固定筒的一端呈圆弧形结构。本技术的有益效果：本技术的一种用于救援车应急充电的充电器，通过调节杆的转动带动安装板在垂直方向上的移动，而限位杆与开设在安装板上的通孔相卡接，该设计防止调节杆在调节安装板高度的时候造成安装板倾斜的情况发生，进而达到对充电器主体高度的调节，进而便于对充电线进行连接；而在复位弹簧的作用下，滑动块向固定筒的左侧位置移动，进而卡柱与开设在框体上的通孔相卡接，进而实现将上盖与框体固定在一起，起到遮挡的目的，防止雨水进入到充电器主体的内部造成短路；另外位于框体底部位置的通孔则起到了通风的目的，实现对充电器主体散发出来的热量进行排出，并且可以对进入到框体内部的水液导流，而底垫的设计则起到支撑框体的目的。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种用于救援车应急充电的充电器的结构示意图；图2为本技术一种用于救援车应急充电的充电器中框体的剖面图；图3为图2中A处的局部放大图；图中：1-上盖、2-调节杆、3-挡板、4-框体、5-充电插槽、6-底垫、7-限位结构、8-限位杆、9-限位盘、10-安装板、11-充电器主体、12-通风孔、71-固定筒、72-复位弹簧、73-连杆、74-拉盘、75-滑动块、76-卡柱。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-图3，本技术提供一种用于救援车应急充电的充电器，包括框体4，框体4为立方体结构，框体4的两侧位置开设有充电插槽5，框体4的上侧位置转动连接有上盖1，上盖1背离转轴的一端安装有挡板3，挡板3的中间位置卡接有限位结构7，框体4的内部呈矩形排列有四根限位杆8，限位杆8与开设在安装板10四角位置的通孔相卡接，安装板10的一侧位置开设有螺孔且螺孔的内部旋合有调节杆2，调节杆2与限位杆8相互平行进行排列，安装板10的中间位置连接固定有充电器主体11。限位结构7包括固定筒71，固定筒71的内部滑动连接有滑动块75，滑动块75的右侧位置连接固定有连杆73且连杆73的一端穿过固定筒71与拉盘74相固定，滑动块75的另一侧连接固定有卡柱76且卡柱76穿过固定筒71与开设在框体4一侧的通孔相卡接，连杆73的外侧套装有复位弹簧72，复位弹簧72的一段与滑动块75的端面相贴合，复位弹簧72的另一端与固定筒71的内壁相贴合，在复位弹簧72的作用下，滑动块75向固定筒71的左侧位置移动，进而卡柱76与开设在框体4上的通孔相卡接，进而实现将上盖1与框体4固定在一起，起到遮挡的目的，防止雨水进入到充电器主体11的内部造成短路。框体4的底部位置开设有通风孔12，开设在框体4底部的通风孔12设置有多个且多个通风孔12的规格相同，位于框体4底部位置的通孔则起到了通风的目的，实现对充电器主体11散发出来的热量进行排出，并且可以对进入到框体4内部的水液导流。框体4下端面的边缘位置卡接有底垫6，底垫6为一种采用橡胶材料制作而成的构件，底垫6的下侧端面分布有防滑纹，底垫6的设计则起到支撑框体4的目的，防止地面上的水液进入到框体4的内部。限位杆8的上侧位置连接固定有限位盘9，限位盘9为圆盘形结构，限位盘9的直径为限位杆8直径的两倍，通过限位盘9防止安装板10脱离限位杆8的位置。卡柱76背离固定筒71的一端呈圆弧形结构，进而便于卡柱76进行卡接。具体实施方式：使用过程中首先将充电器主体11放置到安装板10的上侧位置，然后通过旋动调节杆2，调节杆2的转动带动安装板10在垂直方向上的移动，而限位杆8与开设在安装板10上的通孔相卡接，该设计防止调节杆2在调节安装板10高度的时候造成安装板10倾斜的情况发生，进而达到对充电器主体11高度的调节，进而便于将充电线与充电器主体11相连接，此时挡板3的边缘位置与框体4的边缘相卡接，通过拉动拉盘74，进而滑动块75在固定筒71的内部进行滑动，进而卡柱76伸入到固定筒71的内部，然后将上盖1翻转180°，接下来松开拉盘74，在复位弹簧72的作用下，滑动块75向固定筒71的左侧位置移动，进而卡柱76与开设在框体4上的通孔相卡接，进而实现将上盖1与框体4固定在一起，起到遮挡的目的，防止雨水进入到充电器主体11的内部造成短路；另外位于框体4底部位置的通孔则起到了通风的目的，实现对充电器主体11散发出来的热量进行排出，并且可以对进入到框体4内部的水液导流，而底垫6的设计则起到支撑框体4的目的。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于救援车应急充电的充电器，包括框体(4)，其特征在于：所述框体(4)为立方体结构，所述框体(4)的两侧位置开设有充电插槽(5)，所述框体(4)的上侧位置转动连接有上盖(1)，所述上盖(1)背离转轴的一端安装有挡板(3)，所述挡板(3)的中间位置卡接有限位结构(7)，所述框体(4)的内部呈矩形排列有四根限位杆(8)，所述限位杆(8)与开设在安装板(10)四角位置的通孔相卡接，所述安装板(10)的一侧位置开设有螺孔且螺孔的内部旋合有调节杆(2)，所述调节杆(2)与限位杆(8)相互平行进行排列，所述安装板(10)的中间位置连接固定有充电器主体(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于救援车应急充电的充电器，包括框体(4)，其特征在于：所述框体(4)为立方体结构，所述框体(4)的两侧位置开设有充电插槽(5)，所述框体(4)的上侧位置转动连接有上盖(1)，所述上盖(1)背离转轴的一端安装有挡板(3)，所述挡板(3)的中间位置卡接有限位结构(7)，所述框体(4)的内部呈矩形排列有四根限位杆(8)，所述限位杆(8)与开设在安装板(10)四角位置的通孔相卡接，所述安装板(10)的一侧位置开设有螺孔且螺孔的内部旋合有调节杆(2)，所述调节杆(2)与限位杆(8)相互平行进行排列，所述安装板(10)的中间位置连接固定有充电器主体(11)。


2.根据权利要求1所述的一种用于救援车应急充电的充电器，其特征在于：所述限位结构(7)包括固定筒(71)，所述固定筒(71)的内部滑动连接有滑动块(75)，所述滑动块(75)的右侧位置连接固定有连杆(73)且连杆(73)的一端穿过固定筒(71)与拉盘(74)相固定，所述滑动块(75)的另一侧连接固定有卡柱(76)且所述卡柱(76)穿过固定筒(71)与开设在框体(4)一侧的通孔相卡接...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁大明，袁大勇，
申请(专利权)人：宁波市亿嘉汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33