一种重卡发动机悬置支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种重卡发动机悬置支架，包括支撑架，所述支撑架中部开有第一卡槽，所述第一卡槽槽底面开有第二卡槽，所述第二卡槽槽底面固定安装有固定座，所述固定座上端部活动插接有活动座，所述活动座左右下端部设有复位弹簧，所述活动座上端部固定焊接有连接套，所述连接套上活动插接有连接杆，所述连接杆前端部固定焊接有限位板，所述限位板后端面呈环形均匀设有限位块，所述连接套前端面设有弧形滑槽，所述弧形滑槽上呈环形设有导向槽。该种重卡发动机悬置支架，不仅能够起到对发动机减震的效果，而且易于发动机的固定，提高了发动机的使用寿命和效果，该设计结构合理，使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种重卡发动机悬置支架
本技术涉及重卡
，具体为一种重卡发动机悬置支架。
技术介绍
重卡是重型卡车的简称，其是一种地道的、传统的、非正式的对重型货车和半挂牵引车的称谓，包括大家在公路上看到的各种专用车(洒水车、消防车、公路清洁车、油罐车、搅拌车等等)、自卸车(拉土车，都有举升器)、货车(运货的，包括牲口之类)以及一些不多见的越野车(军用的多)。发动机悬置支架，用于放置重卡发动机，目前，国内绝大多数发动机的悬置支撑系统采用板材拼焊或者冲压结构，虽然重量较轻，但是本身的模态和精度都较低，容易引起共振，极容易造成发动机的晃动，降低了发动机的使用寿命，为此，我们提出一种重卡发动机悬置支架。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种重卡发动机悬置支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种重卡发动机悬置支架，包括支撑架，所述支撑架中部开有第一卡槽，所述第一卡槽槽底面开有第二卡槽，所述第二卡槽槽底面固定安装有固定座，所述固定座上端部活动插接有活动座，所述活动座左右下端部设有复位弹簧，所述活动座上端部固定焊接有连接套，所述连接套上活动插接有连接杆，所述连接杆前端部固定焊接有限位板，所述限位板后端面呈环形均匀设有限位块，所述连接套前端面设有弧形滑槽，所述弧形滑槽上呈环形设有导向槽。优选的，所述限位块活动连接于导向槽和弧形滑槽内，所述导向槽和弧形滑槽内腔相通。优选的，所述活动座和固定座截面均为方形，且活动座和固定座均设于第二卡槽内。优选的，所述连接套活动连接于第二卡槽槽内，且连接套中部活动套接有连接杆。优选的，所述限位块截面呈“T”字形，且限位块呈环形设于连接杆外侧。优选的，所述限位板设于支撑架前端部，且限位板和连接杆纵截面均呈圆形。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种重卡发动机悬置支架，通过设置支撑架、固定座、复位弹簧、活动座、限位板、限位块和连接杆结构，在发动机发生震动时，连接杆带动连接套向下运动，此时，活动座插入固定座内，挤压复位弹簧，依次来缓冲发动机产生的震动，提高了发动机的使用寿命和效果，且限位块插入导向槽和弧形滑槽内，便可以快速将连接杆与连接套固定，易于对发动机的固定，使发动机与重卡车体固定效率更佳，该设计结构合理，使用方便。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构的局部主剖图；图3为本技术结构的连接杆示意图；图4为本技术结构的限位块主视图。图中：1支撑架、2第一卡槽、3第二卡槽、4固定座、5复位弹簧、6活动座、7限位板、8弧形滑槽、9导向槽、10限位块、11连接杆、12连接套。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种重卡发动机悬置支架，包括支撑架1，所述支撑架1可以通过螺丝固定于重卡车体上，且支撑架1呈“L”字形，所述支撑架1中部开有第一卡槽2，所述第一卡槽2为条形槽，且条形槽的上下端部为对称设置的圆弧，所述第一卡槽2槽底面开有第二卡槽3，所述第二卡槽3槽宽大于第一卡槽2的槽宽，且第一卡槽2和第二卡槽3内腔相通，所述第二卡槽3槽底面固定安装有固定座4，所述固定座4固定焊接于支撑架1上，所述固定座4上端部活动插接有活动座6，所述活动座6槽宽小于固定座4的槽宽，所述活动座6和固定座4截面均为方形，且活动座6和固定座4均设于第二卡槽3内。所述活动座6和固定座4均与连接杆11相互垂直，所述活动座6左右下端部设有复位弹簧5，所述复位弹簧5数量不少于2个，且复位弹簧5上下端部分别固定焊接于活动座6和固定座4上，所述活动座6上端部固定焊接有连接套12，所述连接套12为圆环，且连接套12的内径大于连接杆11的前端部外径，所述连接杆11活动插接于连接套12上，所述连接套12活动连接于第二卡槽3槽内，且连接套12中部活动套接有连接杆11。所述连接杆11后端部套接有柔性套，通过柔性套的设置，能够提高发动机与连接杆11的连接稳定性，所述连接套12上活动插接有连接杆11，所述连接杆11前端部固定焊接有限位板7，所述限位板7外径大于连接杆11的外径，即连接杆11和限位板7组成“T”字形，所述限位板7设于支撑架1前端部，且限位板7和连接杆11纵截面均呈圆形。所述限位板7后端面呈环形均匀设有限位块10，所述限位块10固定焊接于限位板7上，且限位块10的数量不少于4个，在将限位板7与连接套12连接时，通过使限位块10插入导向槽9内，在限位块10插入导向槽9内后，旋转限位板7，使限位块10在弧形滑槽8内滑动，并与导向槽9位置相错开，所述限位块10活动连接于导向槽9和弧形滑槽8内，所述导向槽9和弧形滑槽8内腔相通。所述限位块10截面呈“T”字形，且限位块10呈环形设于连接杆11外侧。所述连接套12前端面设有弧形滑槽8，所述弧形滑槽8上呈环形设有导向槽9。该种重卡发动机悬置支架，使用时，首先，将连接杆11插入发动机上对应的孔槽内，连接杆11上可以设置柔性套，来增加连接杆11与发动机的固定稳定性，其次，使限位块10插入对应的导向槽9内，并旋转限位板7，通过限位板7的旋转，限位块10在弧形滑槽8内滑动，使导向槽9与限位块10的位置相错开，此时，便可以将限位板7与限位块10快速固定，保证了发动机固定效率的同时，提高了发动机的减震效果。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种重卡发动机悬置支架，包括支撑架(1)，其特征在于：所述支撑架(1)中部开有第一卡槽(2)，所述第一卡槽(2)槽底面开有第二卡槽(3)，所述第二卡槽(3)槽底面固定安装有固定座(4)，所述固定座(4)上端部活动插接有活动座(6)，所述活动座(6)左右下端部设有复位弹簧(5)，所述活动座(6)上端部固定焊接有连接套(12)，所述连接套(12)上活动插接有连接杆(11)，所述连接杆(11)前端部固定焊接有限位板(7)，所述限位板(7)后端面呈环形均匀设有限位块(10)，所述连接套(12)前端面设有弧形滑槽(8)，所述弧形滑槽(8)上呈环形设有导向槽(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种重卡发动机悬置支架，包括支撑架(1)，其特征在于：所述支撑架(1)中部开有第一卡槽(2)，所述第一卡槽(2)槽底面开有第二卡槽(3)，所述第二卡槽(3)槽底面固定安装有固定座(4)，所述固定座(4)上端部活动插接有活动座(6)，所述活动座(6)左右下端部设有复位弹簧(5)，所述活动座(6)上端部固定焊接有连接套(12)，所述连接套(12)上活动插接有连接杆(11)，所述连接杆(11)前端部固定焊接有限位板(7)，所述限位板(7)后端面呈环形均匀设有限位块(10)，所述连接套(12)前端面设有弧形滑槽(8)，所述弧形滑槽(8)上呈环形设有导向槽(9)。


2.根据权利要求1所述的一种重卡发动机悬置支架，其特征在于：所述限位块(10)活动连接于导向槽(9)和弧形滑槽(8)内，所述导向槽(9...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建立，王向卫，刘建伟，马江云，高策，于泽，
申请(专利权)人：福星东联北京科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11