一种新能源客车功率可调式加热取暖系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种新能源客车功率可调式加热取暖系统，包括水暖系统、水循环系统、膨胀水箱、加热器控制面板和PTC除霜器；所述水循环系统包括水泵、分水器和水循环管路；所述水暖系统包括水暖加热器和水暖散热器，水暖加热器与水暖散热器通过水循环管路进行串联；所述膨胀水箱通过分水器与水循环系统相连；所述加热器控制面板通过低压线束与水暖加热器连接；所述PTC除霜器独立安装在客车前端。本实用新型专利技术将PTC除霜器与水暖系统合理组合，在利用水暖系统保障冬季车内舒适性的同时，还综合考虑了能耗问题，不仅解决了因整车采用水暖加热而导致前除霜制热效果欠缺、起效慢的问题，还给司机提供了五档功率选择，以此可自由选择经济档或高效档。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源客车功率可调式加热取暖系统
本技术涉及新能源客车供暖系统领域，具体是一种新能源客车功率可调式加热取暖系统。
技术介绍
新能源客车大都安装有取暖装置，以保证冬天低温状态车内的舒适性，目前有三种常规取暖方式：冷暖空调、PTC高压散热器和纯水暖加热。现有市场上的冷暖空调制热模式大多为PTC+热泵，由于﹣5℃情况下热泵不能启动，只能先由PTC进行加热，然后再启动热泵，热泵能效比较高，但是在北方地区冬天环境温度较低时，制热无法保障车辆正常使用需求，整体尺寸较大，占用过多车载空间，同时，热风从上而下，乘客体验感比较差；传统的高压电散热器采用PTC发热片，直接将冷空气加热为热空气的方式制热，虽然这种方式的起效较快，但是这种方式能耗较高，功率无法调节，而且高压进入乘客舱带来安全隐患，长时间工况条件较差，易出现因PTC部件局部温度升高导致异味、炸片、短路等危险，且经PTC加热出来的气体比较干燥，乘客区舒适度不高；若采用整车纯水暖加热，则存在前除霜制热效果欠缺，起效慢等问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述技术缺陷，提供一种新能本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源客车功率可调式加热取暖系统，包括水循环系统、水暖系统、膨胀水箱（1）、加热器控制面板（12）和PTC除霜器（9）；其特征在于，所述水循环系统包括水泵（5）、分水器（4）和水循环管路（8）；所述水暖系统包括水暖加热器（6）和水暖散热器（7），所述水暖加热器（6）与水暖散热器（7）通过水循环管路（8）进行串联；所述膨胀水箱（1）通过分水器（4）与水循环系统相连；所述加热器控制面板（12）安装在仪表台司机可操作位置，通过低压线束（11）与水暖加热器（6）连接；所述PTC除霜器（9）独立安装在客车前端。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源客车功率可调式加热取暖系统，包括水循环系统、水暖系统、膨胀水箱（1）、加热器控制面板（12）和PTC除霜器（9）；其特征在于，所述水循环系统包括水泵（5）、分水器（4）和水循环管路（8）；所述水暖系统包括水暖加热器（6）和水暖散热器（7），所述水暖加热器（6）与水暖散热器（7）通过水循环管路（8）进行串联；所述膨胀水箱（1）通过分水器（4）与水循环系统相连；所述加热器控制面板（12）安装在仪表台司机可操作位置，通过低压线束（11）与水暖加热器（6）连接；所述PTC除霜器（9）独立安装在客车前端。


2.根据权利要求1中所述的一种新能源客车功率可调式加热取暖系统，其特征在于，所述膨胀水箱（1）包括加水口（3）、排气口（2）和液位传感器（10），所述液位传感器（10）实时对膨胀水箱（1）内的液位进行监测，当液位传感器（10）监测到膨胀水箱（1）内的液位低于临界值时，发出警报提醒客车司机及时补水。


3.根据权利要求1中所述的一种新能源客车功率可调式加热取...

【专利技术属性】
技术研发人员：张汕姗，罗丙荷，
申请(专利权)人：江西凯马百路佳客车有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36