一种基于商务车的车顶隔热控温装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种基于商务车的车顶隔热控温装置，包括温控系统、车顶外壳、内衬和固定连接在车顶外壳和内衬之间的温控装置，所述温控装置包括进气主管和出气主管，本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域。温控装置同时具备降温和保温的效果，其内的热空气管和冷空气管分别可导入热气和冷气，而在导入冷气时，第一分流管与第二分流管的通孔与散热管连通，冷空气的进气量大，流经的路径较短，可快速带走热量，散热效率高；而在通入热气时，可有效的对车顶外壳和内衬之间的空腔进行保温，进而隔绝车外的低温，两种模式适用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种基于商务车的车顶隔热控温装置
本技术涉及汽车配件
，具体为一种基于商务车的车顶隔热控温装置。
技术介绍
汽车定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途。商务车－MPV，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S—MPV，S是小（Small）的意思，S-MPV车长一般在（4.2—4.3）m之间，车身紧凑，一般为（5-7）座。现有的汽车外表面材质一般为金属，导热性能强，尤其是一些黑色的车辆，在阳光暴晒下，车体温度高，进而会导致车内部的温度也非常高，究其原因是车体尤其是车顶的隔热效果较差，热量不经过阻挡而使大部分传导致车内，而在冬天又会因为隔热效果差而使车内温度向外面传导。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种基于商务车的车顶本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于商务车的车顶隔热控温装置，包括温控系统（1）、车顶外壳（2）、内衬（3）和固定连接在车顶外壳（2）和内衬（3）之间的温控装置（4），其特征在于：所述温控装置（4）包括进气主管（5）和出气主管（6），且进气主管（5）和出气主管（6）之间连通有散热管（7），所述进气主管（5）和出气主管（6）的内部分别转动连接有第一分流管（8）和第二分流管（9），所述第一分流管（8）的后侧与第二分流管（9）的前侧均开设有与散热管（7）连通的通孔（10），所述第一分流管（8）的底部与第二分流管（9）的顶部均设置有弧形凹槽（11），所述出气主管（6）的左端连通有出气管（12），所述进气主管（5）的左端连通有...

【技术特征摘要】
1.一种基于商务车的车顶隔热控温装置，包括温控系统（1）、车顶外壳（2）、内衬（3）和固定连接在车顶外壳（2）和内衬（3）之间的温控装置（4），其特征在于：所述温控装置（4）包括进气主管（5）和出气主管（6），且进气主管（5）和出气主管（6）之间连通有散热管（7），所述进气主管（5）和出气主管（6）的内部分别转动连接有第一分流管（8）和第二分流管（9），所述第一分流管（8）的后侧与第二分流管（9）的前侧均开设有与散热管（7）连通的通孔（10），所述第一分流管（8）的底部与第二分流管（9）的顶部均设置有弧形凹槽（11），所述出气主管（6）的左端连通有出气管（12），所述进气主管（5）的左端连通有管道接头（13），所述管道接头（13）的左端连通有三通管（14），且三通管（14）的前后两端分别连通有热空气管（15）和冷空气管（16），所述热空气管（15）和冷空气管（16）上均固定连接有电磁阀（17），所述第一分流管（8）和第二分流管（9）的右端均固定连接有转轴（18），两个所述转轴（18）的右端分别贯穿进气主管（5）和出气主管（6）的右端并延伸至进气主管（5）和出气主管（6）的外部，两个所述转轴（18）的表面且位于进气主管（5）和出气主管（6）外部的一端均固定连接有带轮（19），且两个带轮（19）之间传动连接有齿轮带（20）。


2.根据权利要求1所述的一种基于商务车的车顶隔热控温装置，其特征在于：所述内衬（3）的顶部且位于齿轮带（20）的右侧通过螺栓固定连接有安装板（21），所述安装板（21）的左侧固定连接有电动推杆（22），所述电动推杆（22）的输出端固定连接有推动块（23），且推动块（23）的内表面与齿轮带（20）上半部分的表面固定连接。


3.根据权利要求1所述的一种基于商务车的车顶隔热控温装置，其特征在于：所述第一分流管（8）和第二分流管（9）的左端均开口设置，右端均为封堵设置，所述凹槽（11）的两侧延伸至相邻两根散热管（7）的两侧。


4.根据权利要求1所述的一种基于商务...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹敏，孙海啸，施建东，李令宇，吴茂沅，刘佳元，
申请(专利权)人：浙江卡尔森汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33