【技术实现步骤摘要】
一种轿车车用后行李箱隔板用高密度模具
本技术涉及模具
，具体为一种轿车车用后行李箱隔板用高密度模具。
技术介绍
现有的乘用车行李箱隔板是设置于汽车后排座椅与行李箱之间的板，主要是将行李等杂物与人乘坐的空间隔离开来，目前的隔板通常都是塑料的，在制作时，都是通过注塑成型的，所以需要使用到注塑模具。但是目前的注塑模具在使用时，不便于将注塑成型后的隔板取出，且目前注塑模具的散热效果较差，从而导致熔融塑料冷却时间较长，进而导致生产加工效率较为低下，因此我们提出了一种轿车车用后行李箱隔板用高密度模具来解决上述问题。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种轿车车用后行李箱隔板用高密度模具，解决了上述
技术介绍
中所提出的问题。（二）技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轿车车用后行李箱隔板用高密度模具，包括底座，所述底座的顶部对称固定有四个支撑柱，所述底座的上方设置有顶板，所述支撑柱的顶部均与顶板的底部固定连接，所述底座的顶部两端均通过轴承转动...
【技术保护点】
1.一种轿车车用后行李箱隔板用高密度模具，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部对称固定有四个支撑柱（2），所述底座（1）的上方设置有顶板（3），所述支撑柱（2）的顶部均与顶板（3）的底部固定连接，所述底座（1）的顶部两端均通过轴承转动连接有单向螺纹杆（4），所述单向螺纹杆（4）的顶端均贯穿顶板（3）的顶部并套设固定有齿轮（5），所述单向螺纹杆（4）的顶端均通过轴承与顶板（3）转动连接，所述顶板（3）的上方设置有链条（6），两个所述齿轮（5）通过链条（6）传动连接，所述顶板（3）的顶部一端固定有L型板（7），所述L型板（7）的底部固定有伺服电机（8），所述伺服电机...
【技术特征摘要】
1.一种轿车车用后行李箱隔板用高密度模具，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部对称固定有四个支撑柱（2），所述底座（1）的上方设置有顶板（3），所述支撑柱（2）的顶部均与顶板（3）的底部固定连接，所述底座（1）的顶部两端均通过轴承转动连接有单向螺纹杆（4），所述单向螺纹杆（4）的顶端均贯穿顶板（3）的顶部并套设固定有齿轮（5），所述单向螺纹杆（4）的顶端均通过轴承与顶板（3）转动连接，所述顶板（3）的上方设置有链条（6），两个所述齿轮（5）通过链条（6）传动连接，所述顶板（3）的顶部一端固定有L型板（7），所述L型板（7）的底部固定有伺服电机（8），所述伺服电机（8）的输出轴与相邻单向螺纹杆（4）的顶端固定连接，所述底座（1）的顶部贴合有箱体（9），所述箱体（9）的两侧壁均固定有连接板（10），所述连接板（10）分别套设在相对应的单向螺纹杆（4）和支撑柱（2）的外侧壁，所述连接板（10）与单向螺纹杆（4）通过螺纹连接，所述连接板（10）滑动连接在相邻两个支撑柱（2）的外侧壁，所述箱体（9）的顶部固定有模座（11），所述模座（11）的顶部开设有模槽（12），所述模座（11）的内部对称开设有冷却流道（13），所述冷却流道（13）的两端均固定有硬质连接管（14），所述硬质连接管（14）的一端均固定有连接软管（15），所述箱体（9）的底部内壁对称固定有支架板（16），所述箱体（9）的内部设置有双向螺纹杆（17），所述双向螺纹杆（17）的两端均通过轴承分别与相邻支架板（16）的一侧壁转动连接，所述箱体（9）的底部内壁固定有步进电机（18），所述双向螺纹杆（17）的一端贯穿相邻支架板（16）的一侧壁与步进电机（18）的输出轴固定连接，所述双向螺纹杆（17）的两端外侧壁均通过螺纹连接有连接块（19），所述连接块（19）均滑动连接在箱体（9）的内部，所述连接块（19）的顶部均通过销轴转动连接有连杆（20），所述连杆（20）的一端均通过销轴转动连接有滑板（21），所述箱体（9）的顶部内壁对称固定有四个T型导向杆（22）...
【专利技术属性】
技术研发人员：陶荣贵，
申请(专利权)人：新程汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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