一种用于电机筒夹具的锁紧结构制造技术

本实用新型专利技术属于夹具领域，提供了一种用于电机筒夹具的锁紧结构，包括：座，其上端设置有定位柱；锁紧油缸，其设于所述定位柱内，所述锁紧油缸上开设有锁紧孔；夹紧组件，其下端设置有连接杆，所述连接杆下端设置有锁紧拉杆，所述锁紧拉杆插入至所述锁紧孔内，所述连接杆下端具有抵靠面，所述抵靠面抵靠于所述锁紧油缸上端面且覆盖所述锁紧孔，所述抵靠面与所述锁紧孔形成密闭空间；吹气管道，其设于所述锁紧油缸上且与所述密闭空间相同，所述吹气管道上设置有压力检测器。与现有技术相比，本实用新型专利技术的优点在于该用于电机筒夹具的锁紧结构在车加工时能够通过气压能够轻易检测锁紧油缸是否与连接柱锁死，降低夹具或者电机筒甩出的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电机筒夹具的锁紧结构
本技术属于夹具领域，具体涉及一种用于电机筒夹具的锁紧结构。
技术介绍
电机在目前的生产、生活中已十分常见，并且随着新能源汽车行业的发展，人们越来越重视电机。电机通常包括电机筒(电机壳)、设置在电机筒两端的两个端盖、设置在电机筒内部的定子，以及转子等结构，电机筒生产出来后会残留有较多毛刺，为了保证电机筒的精度要求，需要对电机筒的周侧进行车铣加工，此时就需要对电机筒进行夹紧固定，电机筒夹紧固定后，车床带动电机筒以及夹具整体高速旋转，完成车加工，在加工过程中，必须要保证夹具是锁死状态，否则高速旋转的夹具与电机筒可能会甩出车床，造成较大的隐患。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种用于电机筒夹具的锁紧结构。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种用于电机筒夹具的锁紧结构，包括：底座，其上端设置有定位柱；锁紧油缸，其设于所述定位柱内，所述锁紧油缸上开设有锁紧孔；夹紧组件，其下端设置有连接杆，所述连接杆下端设置有锁紧拉杆，所述锁紧拉杆插入至所述锁紧孔内，所述连接杆下端具有抵靠面，所述抵靠面抵靠于所述锁紧油缸上端面且覆盖所述锁紧孔，所述抵靠面与所述锁紧孔形成密闭空间；吹气管道，其设于所述锁紧油缸上且与所述密闭空间相同，所述吹气管道上设置有压力检测器。在上述的一种用于电机筒夹具的锁紧结构中，所述锁紧油缸包括：缸体，其设于所述定位柱内，所述锁紧孔设于所述缸体上；锁紧活塞，其活动设置于所述缸体内，所述锁紧拉杆下端贯穿所述锁紧孔并插设于所述锁紧活塞内；移动柱，其活动设置于所述锁紧活塞内，所述移动柱上端活动抵靠于所述锁紧拉杆下端，移动柱内设置有复位弹簧；当所述锁紧活塞向下移动时能够带动所述锁紧拉杆向下移动并将锁紧拉杆锁紧。在上述的一种用于电机筒夹具的锁紧结构中，所述缸体内壁开设有滚珠凹槽，所述锁紧活塞上开设有连接孔，所述连接孔内设置有锁紧滚珠，所述锁紧滚珠侧壁位于所述滚珠凹槽内；当所述锁紧活塞向下移动时能够带动所述锁紧滚珠脱离所述滚珠凹槽。在上述的一种用于电机筒夹具的锁紧结构中，所述锁紧拉杆下端开设有锁紧腰槽，当所述锁紧滚珠脱离所述滚珠凹槽时，所述锁紧滚珠能够进入所述锁紧腰槽内并将所述锁紧拉杆锁死。在上述的一种用于电机筒夹具的锁紧结构中，所述抵靠面上设置有密封环，所述密封环抵紧所述缸体上端面。在上述的一种用于电机筒夹具的锁紧结构中，所述夹紧组件包括夹紧板，所述连接杆与所述夹紧板连接，所述夹紧板上垂直设置有紧压螺栓。与现有技术相比，本技术的优点在于该用于电机筒夹具的锁紧结构在车加工时能够通过气压能够轻易检测锁紧油缸是否与连接柱锁死，降低夹具或者电机筒甩出的风险；锁紧油缸泄压后，移动柱能够带动夹紧组件向上移动，方便取出夹紧组件。附图说明图1是本用于电机筒夹具的锁紧结构的立体视图；图2是本用于电机筒夹具的锁紧结构装入电机壳的立体视图；图3是本用于电机筒夹具的锁紧结构与电机壳锁紧状态下的剖视图；图4是本用于电机筒夹具的锁紧结构与电机壳非锁紧状态下的剖视图；图5是夹紧组件的立体视图；图6是锁紧油缸与锁紧拉杆的剖视图。图中，1、底座；2、定位柱；3、锁紧油缸；4、锁紧孔；5、连接杆；6、锁紧拉杆；7、抵靠面；8、密闭空间；9、吹气管道；10、压力检测器；11、缸体；12、锁紧活塞；13、移动柱；14、复位弹簧；15、滚珠凹槽；16、连接孔；17、锁紧滚珠；18、锁紧腰槽；19、密封环；20、夹紧板；21、紧压螺栓。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1至图图6所示，本用于电机筒夹具的锁紧结构，包括：底座1，其上端设置有定位柱2；锁紧油缸3，其设于定位柱2内，锁紧油缸3上开设有锁紧孔4；夹紧组件，其下端设置有连接杆5，连接杆5下端设置有锁紧拉杆6，锁紧拉杆6插入至锁紧孔4内，连接杆5下端具有抵靠面7，抵靠面7抵靠于锁紧油缸3上端面且覆盖锁紧孔4，抵靠面7与锁紧孔4形成密闭空间8；吹气管道9，其设于锁紧油缸3上且与密闭空间8相同，吹气管道9上设置有压力检测器10。压力检测器10用于与报警器电连接，当压力检测器10检测到压力异常时能够传递给报警器电信号，从而发出警报。因为电机筒车加工时需要告诉旋转电机筒以及夹具，如果夹紧组件没有锁死，高速旋转的夹紧组件会被甩出，危险系数急剧增加，压力检测器10能够时时检测密闭空间8的气体压力，当密闭空间8内的压力过小时，即说明锁紧拉杆6没有抵紧与缸体11上端面，即锁紧油缸3没有锁死连接柱，进而能够给予直接的警报，防止锁紧拉杆6在没有被锁死的情况下对电机筒进行加工。锁紧油缸3包括：缸体11，其设于定位柱2内，锁紧孔4设于缸体11上；锁紧活塞12，其活动设置于缸体11内，锁紧拉杆6下端贯穿锁紧孔4并插设于锁紧活塞12内；移动柱13，其活动设置于锁紧活塞12内，移动柱13上端活动抵靠于锁紧拉杆6下端，移动柱13内设置有复位弹簧14；当锁紧活塞12向下移动时能够带动锁紧拉杆6向下移动并将锁紧拉杆6锁紧。锁紧活塞12设置于缸体11内，在锁紧活塞12上开设有锁紧孔4，锁紧拉杆6下端活动插设于锁紧孔4内，移动柱13上端抵靠于锁紧拉杆6下端，当锁紧活塞12向下移动时能够带动锁紧拉杆6向下移动并将锁紧拉杆6锁死，实现提供轴向夹紧力和锁死力的目的，锁紧拉杆6被拉动向下移动时，锁紧拉杆6下端能够带动移动柱13向下移动，进而使得复位弹簧14被压缩并产生回弹力，当缸体11泄压时，锁紧活塞12松开锁紧拉杆6，此时复位弹簧14的回弹力能够带动锁紧拉杆6向上移动，使得夹紧组件整体更加容易被提出，也能够防止锁紧油缸3泄压后锁紧拉杆6依然与锁紧油缸3紧密连接。缸体11内壁开设有滚珠凹槽15，锁紧活塞12上开设有连接孔16，连接孔16内设置有锁紧滚珠17，锁紧滚珠17侧壁位于滚珠凹槽15内；当锁紧活塞12向下移动时能够带动锁紧滚珠17脱离滚珠凹槽15。连接孔16内滚动设置有锁紧滚珠17，当锁紧油缸3不工作时，锁紧滚珠17位于滚珠凹槽15内，此时锁紧拉杆6能够插入或者抽离锁紧孔4，以方便上料和下料的工序，当锁紧油缸3工作时，缸体11内加压，使得锁紧活塞12向下移动，因为锁紧滚珠17是设置于连接孔16内的，所以锁紧活塞12能够带动锁紧滚珠17同时向下移动并脱离滚珠凹槽15，此时锁紧滚珠17一侧抵靠于缸体11内壁，另一侧抵靠于锁紧拉杆6侧壁，进而使得锁紧拉杆6被锁死，然后锁紧活塞12继续向下移动，带动锁紧拉杆6向下移动，装置锁紧螺柱抵紧于电机筒上端面上。电机筒加工完成后，锁紧油缸3泄压，此时能够带动锁紧活塞12向上移动，直至锁紧滚珠17一侧重新位于滚珠凹槽15内，此时就能够将锁紧拉杆6抽离锁紧孔4。油缸的加压和泄压工作原理为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电机筒夹具的锁紧结构，其特征在于，包括：底座，其上端设置有定位柱；/n锁紧油缸，其设于所述定位柱内，所述锁紧油缸上开设有锁紧孔；/n夹紧组件，其下端设置有连接杆，所述连接杆下端设置有锁紧拉杆，所述锁紧拉杆插入至所述锁紧孔内，所述连接杆下端具有抵靠面，所述抵靠面抵靠于所述锁紧油缸上端面且覆盖所述锁紧孔，所述抵靠面与所述锁紧孔形成密闭空间；/n吹气管道，其设于所述锁紧油缸上且与所述密闭空间相同，所述吹气管道上设置有压力检测器。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于电机筒夹具的锁紧结构，其特征在于，包括：底座，其上端设置有定位柱；
锁紧油缸，其设于所述定位柱内，所述锁紧油缸上开设有锁紧孔；
夹紧组件，其下端设置有连接杆，所述连接杆下端设置有锁紧拉杆，所述锁紧拉杆插入至所述锁紧孔内，所述连接杆下端具有抵靠面，所述抵靠面抵靠于所述锁紧油缸上端面且覆盖所述锁紧孔，所述抵靠面与所述锁紧孔形成密闭空间；
吹气管道，其设于所述锁紧油缸上且与所述密闭空间相同，所述吹气管道上设置有压力检测器。


2.根据权利要求1所述的一种用于电机筒夹具的锁紧结构，其特征在于，所述锁紧油缸包括：缸体，其设于所述定位柱内，所述锁紧孔设于所述缸体上；
锁紧活塞，其活动设置于所述缸体内，所述锁紧拉杆下端贯穿所述锁紧孔并插设于所述锁紧活塞内；
移动柱，其活动设置于所述锁紧活塞内，所述移动柱上端活动抵靠于所述锁紧拉杆下端，移动柱内设置有复位弹簧；
当所述锁紧活塞向下移动时能够...

【专利技术属性】
技术研发人员：王洪彪，张鹏，沈善忠，旷鑫文，张正来，陈光，张潇龙，凌支援，蔡朝新，邓扬全，
申请(专利权)人：浙江华朔科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33