一种驾驶室焊接用传输装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种驾驶室焊接用传输装置，涉及传输装置领域，包括两个支撑杆，两个支撑杆之间对称固定连接有连接杆，支撑杆的顶部设置有两个移动装置，两个移动装置的顶部设置有支撑板，两个支撑板的顶部固定连接有承载板，承载板的上表面对称开设有连接孔，连接孔的内腔设置有收线卷，收线卷的外壁固定连接有绳索，绳索的一端固定连接有套环，两个套环的内腔滑动套接有承载杆，承载板的内部转动套接有转杆。本实用新型专利技术利用承载杆的设置方式，承载杆通过绳索与收线卷连接，转动第一转盘可以使收线卷收紧绳索升高承载杆，从而带动驾驶室外壳部件上升，且移动装置可以带动其平行移动，从而提高驾驶室外壳部件搬运效率。

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶室焊接用传输装置
本技术涉及传输装置领域，特别涉及一种驾驶室焊接用传输装置。
技术介绍
驾驶室是载货汽车和专用汽车车身的重要组成部分，是职业驾驶员日夜工作的地方，其结构直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康。驾驶室一般采用金属薄壳结构，并与车架柔性相连，不承受载荷，属于非承载式车身，驾驶室金属外壳在焊接的时候因体型较大，焊接的时候需要对其位置摆放，人工搬运效率低下，且直接焊接容易出现部件倾斜，从而造成产品不合格。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种驾驶室焊接用传输装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种驾驶室焊接用传输装置，包括两个支撑杆，两个所述支撑杆之间对称固定连接有连接杆，所述支撑杆的顶部设置有两个移动装置，两个所述移动装置的顶部设置有支撑板，两个所述支撑板的顶部固定连接有承载板，所述承载板的上表面对称开设有连接孔，所述连接孔的内腔设置有收线卷，所述收线卷的外壁固定连接有绳索，所述绳索的一端固定连接有套环，两个所述套环的内腔滑动套接有承载杆。优选的，所述承载板的内部转动套接有转杆，所述转杆的外壁与收线卷固定套接，所述转杆的一端穿过承载板固定连接有第一转盘。优选的，所述支撑板一侧的中部对称开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内腔螺纹套接有螺杆，所述螺杆的一端且位于两个支撑板之间固定连接有球体，所述球体的外壁滑动套接有固定板，所述螺杆的另一端固定连接有第二转盘。优选的，所述移动装置包括两个支撑柱，两个所述支撑柱的顶部与支撑板固定连接，两个所述支撑柱的底部固定连接有主轴，所述主轴外壁的中部转动套接有滚轮。优选的，所述支撑杆上表面的中部开设有凹槽，所述凹槽的内壁与滚轮的外壁滑动套接。优选的，所述支撑杆一侧的顶部的等距开设有多个通孔，所述支撑杆的一侧设置有两个限位杆，所述限位杆的外壁穿过通孔与滚轮相贴合。本技术的技术效果和优点：1、本技术利用承载杆的设置方式，承载杆通过绳索与收线卷连接，转动第一转盘可以使收线卷收紧绳索升高承载杆，从而带动驾驶室外壳部件上升，且移动装置可以带动其平行移动，从而提高驾驶室外壳部件搬运效率；2、本技术利用两个固定板的设置方式，两个固定板固定板设置在两个支撑板之间，转动第二转盘，可以使两个固定板移动夹紧驾驶室外壳部件，避免驾驶室外壳部件在焊接的时候出现倾斜移动，且固定板与球体转动套接，可以使固定板倾斜一定的角度，对驾驶室外壳更稳定的定位。附图说明图1为本技术整体结构示意图。图2为本技术正面内部结构示意图。图3为本技术图2中A处放大结构示意图。图4为本技术图1中B处放大结构示意图。图中：1、支撑杆；2、移动装置；21、支撑柱；22、主轴；23、滚轮；3、支撑板；4、承载板；5、连接孔；6、收线卷；7、绳索；8、套环；9、承载杆；10、转杆；11、第一转盘；12、螺杆；13、球体；14、固定板；15、第二转盘；16、凹槽；17、通孔；18、限位杆；19、连接杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-4所示的一种驾驶室焊接用传输装置，包括两个支撑杆1，两个支撑杆1之间对称固定连接有连接杆19，支撑杆1的顶部设置有两个移动装置2，两个移动装置2的顶部设置有支撑板3，两个支撑板3的顶部固定连接有承载板4，承载板4的上表面对称开设有连接孔5，连接孔5的内腔设置有收线卷6，收线卷6的外壁固定连接有绳索7，绳索7的一端固定连接有套环8，两个套环8的内腔滑动套接有承载杆9，承载板4的内部转动套接有转杆10，转杆10的外壁与收线卷6固定套接，转杆10的一端穿过承载板4固定连接有第一转盘11，第一转盘11可以方便转杆10转动；支撑板3一侧的中部对称开设有螺纹孔，螺纹孔的内腔螺纹套接有螺杆12，螺杆12的一端且位于两个支撑板3之间固定连接有球体13，球体13的外壁滑动套接有固定板14，固定板14可以实现一定角度的倾斜，从而可以对金属外壳更贴合的位置限定，螺杆12的另一端固定连接有第二转盘15，第二转盘15可以方便螺杆12转动；移动装置2包括两个支撑柱21，两个支撑柱21的顶部与支撑板3固定连接，两个支撑柱21的底部固定连接有主轴22，主轴22外壁的中部转动套接有滚轮23，移动装置2可以方便金属外壳的搬运；支撑杆1上表面的中部开设有凹槽16，凹槽16可以对滚轮23位置限定，从而使传输装置位置限定，凹槽16的内壁与滚轮23的外壁滑动套接，支撑杆1一侧的顶部的等距开设有多个通孔17，支撑杆1的一侧设置有两个限位杆18，限位杆18可以对滚轮23位置限定，避免金属外壳焊接的时候滚轮23转动，造成金属外壳错位焊接，限位杆18的外壁穿过通孔17与滚轮23相贴合。本实用工作原理：驾驶室金属外壳焊接的时候，首先搬运一个外壳底座至两个支撑杆1之间，首先转动第一转盘11，使转杆10带动收线卷6转动松开绳索7，然后将承载杆9插在驾驶室金属外壳上，然后转动第一转盘11，使转杆10带动收线卷6收紧绳索7，绳索7带动承载杆9和驾驶室金属外壳上升，然后推动支撑板3，滚轮23在支撑杆1上滚动，移动到适当位置时，松动第一转盘11，使驾驶室金属外壳着地，然后重复上述步骤，将另一件驾驶室金属外壳移动到第一件金属外壳上方；当第二件金属件外壳处于第一件金属外壳上时，缓慢转动第一转换盘11，使承载杆9缓慢带动金属件外壳下降，与第一件金属外壳相对接，然后用限位杆18插进通孔17中，对滚轮23位置限定，然后转动第二转盘15，第二转盘15带动螺杆12转动，从而使两个固定板14对两件金属外壳进行位置固定；两件金属外壳位置固定完成后，就可以对其进行焊机，两件金属外壳部分焊接完成后，转动第二转盘15，两个固定板14相悖运动，再对未焊接的部分进行焊接即可。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驾驶室焊接用传输装置，包括两个支撑杆(1)，其特征在于：两个所述支撑杆(1)之间对称固定连接有连接杆(19)，所述支撑杆(1)的顶部设置有两个移动装置(2)，两个所述移动装置(2)的顶部设置有支撑板(3)，两个所述支撑板(3)的顶部固定连接有承载板(4)，所述承载板(4)的上表面对称开设有连接孔(5)，所述连接孔(5)的内腔设置有收线卷(6)，所述收线卷(6)的外壁固定连接有绳索(7)，所述绳索(7)的一端固定连接有套环(8)，两个所述套环(8)的内腔滑动套接有承载杆(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种驾驶室焊接用传输装置，包括两个支撑杆(1)，其特征在于：两个所述支撑杆(1)之间对称固定连接有连接杆(19)，所述支撑杆(1)的顶部设置有两个移动装置(2)，两个所述移动装置(2)的顶部设置有支撑板(3)，两个所述支撑板(3)的顶部固定连接有承载板(4)，所述承载板(4)的上表面对称开设有连接孔(5)，所述连接孔(5)的内腔设置有收线卷(6)，所述收线卷(6)的外壁固定连接有绳索(7)，所述绳索(7)的一端固定连接有套环(8)，两个所述套环(8)的内腔滑动套接有承载杆(9)。


2.根据权利要求1所述的一种驾驶室焊接用传输装置，其特征在于：所述承载板(4)的内部转动套接有转杆(10)，所述转杆(10)的外壁与收线卷(6)固定套接，所述转杆(10)的一端穿过承载板(4)固定连接有第一转盘(11)。


3.根据权利要求1所述的一种驾驶室焊接用传输装置，其特征在于：所述支撑板(3)一侧的中部对称开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内腔螺纹套接有螺杆(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹万锋，
申请(专利权)人：扬州市扬子钣金制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32