一种挖掘机驾驶室防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种挖掘机驾驶室防护装置，涉及防护装置领域，包括驾驶室主体，驾驶室主体底端的一侧转动连接有天窗，驾驶室主体顶部的一侧开设有第一滑槽，驾驶室主体上开设有开槽，第一滑槽与开槽的内腔中滑动连接有第一滑杆，第一滑杆的底端固定连接有限位块，开槽内腔的底部对称设置有第一拉簧，两个第一拉簧相背的一端均固定连接有滑块，滑块的顶端转动连接有第一连接杆。本实用新型专利技术利用第一滑杆和第一拉簧相配合的设置方式，通过天窗的挤压会使第一滑杆向下运动，从而带动限位块向下运动，使两个滑块相离运动，将第一拉簧进行拉伸，实现外界对天窗力的缓冲，从而对天窗进行缓冲防护，提高天窗的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种挖掘机驾驶室防护装置
本技术涉及防护装置领域，特别涉及一种挖掘机驾驶室防护装置。
技术介绍
在挖掘机的使用中，一般都是进行露天作业，在夏季的时候挖掘机驾驶室的内部都比较闷热，所以一般挖掘机驾驶室的顶部都会设置有天窗，来进行驾驶室的换气散热，但一些挖掘机的工作环境比较艰苦，在山区工作的时候，可能会有山石滑落的可能，当山石砸向天窗后，而天窗没有任何缓冲措施，这有可能造成天窗的折断。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种挖掘机驾驶室防护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种挖掘机驾驶室防护装置，包括驾驶室主体，所述驾驶室主体底端的一侧转动连接有天窗，所述驾驶室主体顶部的一侧开设有第一滑槽，所述驾驶室主体上且位于第一滑槽的下方开设有开槽，所述第一滑槽与开槽的内腔中滑动连接有第一滑杆，所述第一滑杆的底端固定连接有限位块，所述开槽内腔的底部对称设置有第一拉簧，两个所述第一拉簧相背的一端均固定连接有滑块，所述滑块的顶端转动连接有第一连接杆，所述第一连接杆转动连接于限位块下表面的一侧。优选的，所述开槽内腔底端的中部固定连接有固定块，两个所述第一拉簧分别固定连接于固定块的两侧。优选的，所述滑块的中部滑动穿插连接有限位杆，所述限位杆的一端与固定块固定连接，所述限位杆的另一端与开槽的边侧内壁固定连接，且所述第一拉簧活动套接于限位杆的外部。优选的，所述天窗一端的中部开设有限位槽，所述限位槽的内腔中滑动连接有圆杆，所述圆杆的底端固定连接有第二连接杆，所述天窗一端的底部开设有与第二连接杆相配合的第二滑槽，所述第二连接杆与第一滑杆的顶部固定连接。优选的，所述开槽的一侧内壁上开设有放置槽，所述放置槽的内腔中滑动连接有限位板，且所述限位板位于限位块的上方。优选的，所述限位板的一侧固定连接有第二滑杆，所述第二滑杆的一端穿过驾驶室主体固定连接有手柄，所述第二滑杆的外部活动套设有第二拉簧。本技术的技术效果和优点：1、本技术利用第一滑杆和第一拉簧相配合的设置方式，通过天窗的挤压会使第一滑杆向下运动，从而带动限位块向下运动，使两个滑块相离运动，将第一拉簧进行拉伸，实现外界对天窗力的缓冲，从而对天窗进行缓冲防护，提高天窗的使用寿命；2、本技术利用限位槽和圆杆相配合的设置方式，通过第二连接杆带动圆杆进行运动，而圆杆在限位槽内腔中的移动，便于使第一滑杆对天窗进行滑撑，从而使天窗转动一定的角度。附图说明图1为本技术正面结构示意图。图2为本技术天窗处正面结构示意图。图3为本技术开槽内部侧面结构示意图。图4为本技术第二滑杆处结构示意图。图5为本技术天窗结构示意图。图中：1、驾驶室主体；2、天窗；3、第一滑槽；4、开槽；5、第一滑杆；6、限位块；7、第一拉簧；8、滑块；9、第一连接杆；10、固定块；11、限位杆；12、限位槽；13、圆杆；14、第二连接杆；15、第二滑槽；16、放置槽；17、限位板；18、第二滑杆；19、第二拉簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-5所示的一种挖掘机驾驶室防护装置，包括驾驶室主体1，驾驶室主体1的顶部开设有通槽，天窗2位于通槽的正上方，驾驶室主体1底端的一侧转动连接有天窗2，天窗2的内部固定嵌设有玻璃板，天窗2的底端固定连接有把手，驾驶室主体1顶部的一侧开设有第一滑槽3，第一滑槽3可以对第一滑杆5的滑动进行限位，驾驶室主体1上且位于第一滑槽3的下方开设有开槽4，第一滑槽3与开槽4的内腔中滑动连接有第一滑杆5，第一滑杆5可以对天窗2进行滑撑。第一滑杆5的底端固定连接有限位块6，通过开槽4内腔的顶端便于对限位块6进行限位，从而对限位块6的滑动上限进行限位，防止第一滑杆5滑出第一滑槽3的内腔，开槽4内腔的底部对称设置有第一拉簧7，两个第一拉簧7相背的一端均固定连接有滑块8，滑块8在开槽4的内腔中一直处于拉伸状态，滑块8的顶端转动连接有第一连接杆9，通过第一连接杆9便于对限位块6进行滑撑，第一连接杆9的顶端转动连接于限位块6下表面的一侧。开槽4内腔底端的中部固定连接有固定块10，两个第一拉簧7分别固定连接于固定块10的两侧，滑块8的中部滑动穿插连接有限位杆11，限位杆11的一端与固定块10固定连接，限位杆11的另一端与开槽4的边侧内壁固定连接，且第一拉簧7活动套接于限位杆11的外部，通过限位杆11便于对滑块8的滑动进行限位，使滑块8的运动更加稳定。天窗2一端的中部开设有限位槽12，限位槽12的内腔中滑动连接有圆杆13，圆杆13的底端固定连接有第二连接杆14，天窗2一端的底部开设有与第二连接杆14相配合的第二滑槽15，第二连接杆14与第一滑杆5的顶部固定连接，通过第二连接杆14带动圆杆13进行运动，而圆杆13在限位槽12内腔中的移动，便于使第一滑杆5对天窗2进行滑撑，从而使天窗2转动一定的角度。开槽4的一侧内壁上开设有放置槽16，放置槽16的内腔中滑动连接有限位板17，通过限位板17便于对限位块6进行限位，使限位块6限位在开槽4的内腔中，此时第一拉簧7处于拉伸状态，使天窗2水平盖在驾驶室主体1的顶端，且限位板17位于限位块6的上方，限位板17的一侧固定连接有第二滑杆18，第二滑杆18的一端穿过驾驶室主体1固定连接有手柄，第二滑杆18的外部活动套设有第二拉簧19，第二拉簧19的一端与手柄固定连接，第二拉簧19的另一端与驾驶室主体1固定连接。本实用工作原理：在使用时，首先拉动第二滑杆18，通过第二滑杆18带动限位板17进行运动，使限位板17进入到放置槽16的内腔中，此时限位板17不再对限位块6有限位作用，一直处于拉伸状态的第一拉簧7，会拉动滑块8向着固定块10的方向进行运动，在限位杆11的限位下，滑块8会带动第一连接杆9的底端进行运动，通过第一连接杆9的滑撑作用，使得两个第一连接杆9会将限位块6向上顶起，然后在第一滑槽3的限位下，限位块6会带动第一滑杆5向上运动，通过第一滑杆5带动第二连接杆14向上运动，而第二连接杆14会推动圆杆13进行运动，从而使得第二连接杆14推动着圆杆13在限位槽12的内腔中进行运动，进而将天窗2的一端进行顶起，使天窗2打开一定的角度，当有外界物品砸向天窗2时，天窗2受到外力作用进行转动，通过天窗2的挤压会使第一滑杆5向下运动，从而带动限位块6向下运动，使两个滑块8相离运动，将第一拉簧7进行拉伸，实现外界对天窗2力的缓冲，从而对天窗2进行缓冲防护，提高天窗2的使用寿命。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种挖掘机驾驶室防护装置，包括驾驶室主体(1)，其特征在于：所述驾驶室主体(1)底端的一侧转动连接有天窗(2)，所述驾驶室主体(1)顶部的一侧开设有第一滑槽(3)，所述驾驶室主体(1)上且位于第一滑槽(3)的下方开设有开槽(4)，所述第一滑槽(3)与开槽(4)的内腔中滑动连接有第一滑杆(5)，所述第一滑杆(5)的底端固定连接有限位块(6)，所述开槽(4)内腔的底部对称设置有第一拉簧(7)，两个所述第一拉簧(7)相背的一端均固定连接有滑块(8)，所述滑块(8)的顶端转动连接有第一连接杆(9)，所述第一连接杆(9)转动连接于限位块(6)下表面的一侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种挖掘机驾驶室防护装置，包括驾驶室主体(1)，其特征在于：所述驾驶室主体(1)底端的一侧转动连接有天窗(2)，所述驾驶室主体(1)顶部的一侧开设有第一滑槽(3)，所述驾驶室主体(1)上且位于第一滑槽(3)的下方开设有开槽(4)，所述第一滑槽(3)与开槽(4)的内腔中滑动连接有第一滑杆(5)，所述第一滑杆(5)的底端固定连接有限位块(6)，所述开槽(4)内腔的底部对称设置有第一拉簧(7)，两个所述第一拉簧(7)相背的一端均固定连接有滑块(8)，所述滑块(8)的顶端转动连接有第一连接杆(9)，所述第一连接杆(9)转动连接于限位块(6)下表面的一侧。


2.根据权利要求1所述的一种挖掘机驾驶室防护装置，其特征在于：所述开槽(4)内腔底端的中部固定连接有固定块(10)，两个所述第一拉簧(7)分别固定连接于固定块(10)的两侧。


3.根据权利要求1所述的一种挖掘机驾驶室防护装置，其特征在于：所述滑块(8)的中部滑动穿插连接有限位杆(11)，所述限位杆(11)的一端与固定块(10)固定连接，所述限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：方敏，
申请(专利权)人：扬州市扬子钣金制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32