本发明专利技术公开了一种能感应ETC入口跟车并阻止的装置，包括感应通道，所述感应通道上端面设有第一开口，所述感应通道内设有工作腔，所述工作腔内设有跟车检测机构，所述跟车检测机构包括固定连接在所述工作腔上侧内壁且位于所述第一开口下侧的第一滑动工作块，本发明专利技术通过汽车自重使车辆检测柱下移并连通电路，从而通过电路内的电磁铁带动带磁跟车检测柱上升，从而来检测前车是否被跟车，若出现跟车则通过跟随车辆的自动使带磁跟车检测柱迅速下降，从而顶起凸轮使带磁拦截柱伸出地面，从而达到对前车和跟随的车进行拦截的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种能感应ETC入口跟车并阻止的装置
本专利技术涉及感应识别领域，具体为一种能感应ETC入口跟车并阻止的装置。
技术介绍
ETC(电子不停车系统），通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间进行的专用短程通讯，从而实现不停车收费的功能，但是现有的ETC收费通道对跟车现象检测并不灵敏，因此很多不法分子常常跟随前一辆带有ETC的车辆通过ETC通道，从而进行逃费，但是，若能将感应识别系统运用于ETC通道上可有效阻止跟车现象发生，因此专利技术一种能感应ETC入口跟车并阻止的装置非常重要。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种能感应ETC入口跟车并阻止的装置，克服不法车辆跟随前方装有ETC的车辆通过ETC通道等情况。本专利技术是通过以下技术方案来实现的。本专利技术的一种能感应ETC入口跟车并阻止的装置，包括感应通道，所述感应通道上端面设有第一开口，所述感应通道内设有工作腔，所述工作腔内设有跟车检测机构，所述跟车检测机构包括固定连接在所述工作腔上侧内壁且位于所述第一开口下侧的第一滑动工作块，所述第一滑动工作块右端面设有与所述工作腔连通的第二开口，所述第一滑动工作块内设有开口朝上且与所述第一开口连通的第一滑动腔，所述第一滑动腔下侧内壁固定设有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧另一端固定设有滑动连接在所述第一滑动腔内的车辆检测柱，初始状态，所述车辆检测柱上端通过所述第一开口后有部分位于所述感应通道上端面外侧，所述第一开口右侧设有位于所述感应通道上端面的第三开口，所述跟车检测机构还包括固定连接在所述工作腔上侧内壁且位于所述第三开口下侧的第二滑动工作块，所述第二滑动工作块内设有开口朝上且与所述第三开口连通的第二滑动腔，所述第二滑动腔左端面设有与所述工作腔连通的第四开口，所述第二滑动腔下侧内壁固定设有第一电磁铁，所述第二滑动腔下侧内壁固定设有第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧另一端固定设有滑动连接在所述第二滑动腔内的带磁跟车检测柱，初始状态，所述带磁跟车检测柱上端通过位于所述第三开口内且上端面与所述感应通道上端面平齐，所述带磁跟车检测柱内设有跟车感应触发腔，所述跟车感应触发腔下侧内壁固定设有第三压缩弹簧，所述第三压缩弹簧另一端固定设有滑动连接在所述跟车感应触发腔内的跟车触发滑动板，所述跟车感应触发腔上侧内壁固定设有压力传感器；所述第一开口左侧设有位于所述感应通道上端面的第五开口，所述工作腔内还设有跟车拦截机构，所述跟车拦截机构包括固定连接在所述工作腔上侧内壁且位于所述第五开口下侧的第三滑动工作块，所述第三滑动工作块左端面设有第六开口，所述第三滑动工作块内设有上下贯通的第三滑动腔，所述第三滑动腔上侧内壁左右对称固定设有第四压缩弹簧，所述第四压缩弹簧下端面固定设有滑动连接在所述第三滑动腔内的带磁拦截柱，所述带磁拦截柱上端面伸入所述第五开口且上端面与所述感应通道上端面平齐，所述带磁拦截柱下端面伸入所述工作腔，所述带磁拦截柱左端通过所述第六开口伸入所述工作腔。优选地，所述第一滑动工作块左右端面上设有位于所述第二开口下侧的开口，且左右侧开口内对称固定设有第一电路连通磁铁，所述工作腔下侧内壁固定设有位于所述第一滑动工作块下侧的第一电源，两个所述第一电路连通磁铁，所述第一电源和所述第一电磁铁之间通过电线连接。优选地，所述工作腔前侧内壁上转动设有位于所述第一滑动工作块右侧的第一转动轴，所述第一转动轴上固定设有位于所述第二开口右侧的转动圆盘，所述转动圆盘左端内设有开口朝左的第四滑动腔，所述第四滑动腔右侧内壁固定设有第二电磁铁，所述第四滑动腔右侧内壁固定设有第五压缩弹簧，所述第五压缩弹簧另一端固定设有滑动连接在所述第四滑动腔内的带磁滑动齿块，初始状态，所述带磁滑动齿块左端伸入所述第二开口且与所述车辆检测柱右端面啮合，所述第一转动轴上还固定设有位于所述转动圆盘前侧的第一锥齿轮，所述工作腔右侧内壁固定设有位于所述第二滑动工作块前侧的螺纹轴，所述螺纹轴上固定设有后端面与所述第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，所述螺纹轴上螺纹连接设有螺纹滑动块，所述工作腔后侧内壁内设有开口朝前的第五滑动腔，所述第五滑动腔右侧内壁固定设有第三电磁铁，所述第五滑动腔左侧内壁固定设有第六压缩弹簧，所述第六压缩弹簧另一端固定设有滑动连接在所述第五滑动腔内的带磁滑动块，所述带磁滑动块前端面转动设有第二转动轴，所述第二转动轴前端转动连接在所述螺纹滑动块后端面，所述第二转动轴上固定设有位于所述第四开口左侧的传动齿轮，所述传动齿轮可与所述带磁跟车检测柱左端面啮合，所述第二转动轴上固定设有位于所述传动齿轮后侧的主动带轮，所述第三滑动工作块下侧设有转动连接在所述工作腔前后侧内壁上的第三转动轴，所述第三转动轴上固定设有从动带轮，所述从动带轮与所述传动齿轮之间通过传送带摩擦连接，初始状态，所述传送带处于放松状态，所述第三转动轴上固定设有位于所述从动带轮前侧且位于所述带磁拦截柱正下方的顶起凸轮，所述顶起凸轮左端设有一个凹槽，所述顶起凸轮下侧设有固定连接在所述工作腔下侧内壁的第四滑动工作块，所述第四滑动工作块内设有开口朝上的第六滑动腔，所述第六滑动腔下侧内壁固定设有第四电磁铁，所述第六滑动腔下侧内壁固定设有第七压缩弹簧，所述第七压缩弹簧另一端固定设有滑动连接在所述第六滑动腔内的带磁卡块。优选地，所述第三滑动工作块左侧设有固定连接在所述工作腔后侧内壁上的第二电路连通磁铁，所述第二电路连通磁铁下侧设有固定连接在所述工作腔后侧内壁上的第三电路连通磁铁，所述第三电路连通磁铁下侧分别设有固定连接在所述工作腔后侧内壁上的第二电源和报警器，所述第二电路连通磁铁，所述第三电路连通磁铁，所述第二电源和所述报警器之间通过电线连接，初始状态，所述第二电源所在的电路处于断开状态。本专利技术的有益效果：本专利技术通过汽车自重使车辆检测柱下移并连通电路，从而通过电路内的电磁铁带动带磁跟车检测柱上升，从而来检测前车是否被跟车，若出现跟车则通过跟随车辆的自动使带磁跟车检测柱迅速下降，从而顶起凸轮使带磁拦截柱伸出地面，从而达到对前车和跟随的车进行拦截的效果。附图说明为了更清楚地说明专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例的结构示意图；图2是本专利技术实施例图1中A-A方向示意图。具体实施方式下面结合图1-2对本专利技术进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。结合附图1-2所述的一种能感应ETC入口跟车并阻止的装置，包括感应通道11，所述感应通道11上端面设有第一开口54，所述感应通道11内设有工作腔60，所述工作腔60内设有跟车检测机构901，所述跟车检测机构901包括固定连接在所述工作腔60上侧内壁且位于所述第一开口54下侧的第一滑动工作块27本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种能感应ETC入口跟车并阻止的装置，包括感应通道,其特征在于：所述感应通道上端面设有第一开口，所述感应通道内设有工作腔，所述工作腔内设有跟车检测机构，所述跟车检测机构包括固定连接在所述工作腔上侧内壁且位于所述第一开口下侧的第一滑动工作块，所述第一滑动工作块右端面设有与所述工作腔连通的第二开口，所述第一滑动工作块内设有开口朝上且与所述第一开口连通的第一滑动腔，所述第一滑动腔下侧内壁固定设有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧另一端固定设有滑动连接在所述第一滑动腔内的车辆检测柱，初始状态，所述车辆检测柱上端通过所述第一开口后有部分位于所述感应通道上端面外侧，所述第一开口右侧设有位于所述感应通道上端面的第三开口，所述跟车检测机构还包括固定连接在所述工作腔上侧内壁且位于所述第三开口下侧的第二滑动工作块，所述第二滑动工作块内设有开口朝上且与所述第三开口连通的第二滑动腔，所述第二滑动腔左端面设有与所述工作腔连通的第四开口，所述第二滑动腔下侧内壁固定设有第一电磁铁，所述第二滑动腔下侧内壁固定设有第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧另一端固定设有滑动连接在所述第二滑动腔内的带磁跟车检测柱，初始状态，所述带磁跟车检测柱上端通过位于所述第三开口内且上端面与所述感应通道上端面平齐，所述带磁跟车检测柱内设有跟车感应触发腔，所述跟车感应触发腔下侧内壁固定设有第三压缩弹簧，所述第三压缩弹簧另一端固定设有滑动连接在所述跟车感应触发腔内的跟车触发滑动板，所述跟车感应触发腔上侧内壁固定设有压力传感器；/n所述第一开口左侧设有位于所述感应通道上端面的第五开口，所述工作腔内还设有跟车拦截机构，所述跟车拦截机构包括固定连接在所述工作腔上侧内壁且位于所述第五开口下侧的第三滑动工作块，所述第三滑动工作块左端面设有第六开口，所述第三滑动工作块内设有上下贯通的第三滑动腔，所述第三滑动腔上侧内壁左右对称固定设有第四压缩弹簧，所述第四压缩弹簧下端面固定设有滑动连接在所述第三滑动腔内的带磁拦截柱，所述带磁拦截柱上端面伸入所述第五开口且上端面与所述感应通道上端面平齐，所述带磁拦截柱下端面伸入所述工作腔，所述带磁拦截柱左端通过所述第六开口伸入所述工作腔。/n...
【技术特征摘要】
1.一种能感应ETC入口跟车并阻止的装置，包括感应通道,其特征在于：所述感应通道上端面设有第一开口，所述感应通道内设有工作腔，所述工作腔内设有跟车检测机构，所述跟车检测机构包括固定连接在所述工作腔上侧内壁且位于所述第一开口下侧的第一滑动工作块，所述第一滑动工作块右端面设有与所述工作腔连通的第二开口，所述第一滑动工作块内设有开口朝上且与所述第一开口连通的第一滑动腔，所述第一滑动腔下侧内壁固定设有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧另一端固定设有滑动连接在所述第一滑动腔内的车辆检测柱，初始状态，所述车辆检测柱上端通过所述第一开口后有部分位于所述感应通道上端面外侧，所述第一开口右侧设有位于所述感应通道上端面的第三开口，所述跟车检测机构还包括固定连接在所述工作腔上侧内壁且位于所述第三开口下侧的第二滑动工作块，所述第二滑动工作块内设有开口朝上且与所述第三开口连通的第二滑动腔，所述第二滑动腔左端面设有与所述工作腔连通的第四开口，所述第二滑动腔下侧内壁固定设有第一电磁铁，所述第二滑动腔下侧内壁固定设有第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧另一端固定设有滑动连接在所述第二滑动腔内的带磁跟车检测柱，初始状态，所述带磁跟车检测柱上端通过位于所述第三开口内且上端面与所述感应通道上端面平齐，所述带磁跟车检测柱内设有跟车感应触发腔，所述跟车感应触发腔下侧内壁固定设有第三压缩弹簧，所述第三压缩弹簧另一端固定设有滑动连接在所述跟车感应触发腔内的跟车触发滑动板，所述跟车感应触发腔上侧内壁固定设有压力传感器；
所述第一开口左侧设有位于所述感应通道上端面的第五开口，所述工作腔内还设有跟车拦截机构，所述跟车拦截机构包括固定连接在所述工作腔上侧内壁且位于所述第五开口下侧的第三滑动工作块，所述第三滑动工作块左端面设有第六开口，所述第三滑动工作块内设有上下贯通的第三滑动腔，所述第三滑动腔上侧内壁左右对称固定设有第四压缩弹簧，所述第四压缩弹簧下端面固定设有滑动连接在所述第三滑动腔内的带磁拦截柱，所述带磁拦截柱上端面伸入所述第五开口且上端面与所述感应通道上端面平齐，所述带磁拦截柱下端面伸入所述工作腔，所述带磁拦截柱左端通过所述第六开口伸入所述工作腔。
2.根据权利要求1所述的一种能感应ETC入口跟车并阻止的装置，其特征在于：所述第一滑动工作块左右端面上设有位于所述第二开口下侧的开口，且左右侧开口内对称固定设有第一电路连通磁铁，所述工作腔下侧内壁固定设有位于所述第一滑动工作块下侧的第一电源，两个所述第一电路连通磁铁，所述第一电源和所述第一电磁铁之间通过电线连接。
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【专利技术属性】
技术研发人员：高松虎，
申请(专利权)人：缙云皮新电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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