一种可调整通行状态的道路活动止车桩及调整方法技术

本发明专利技术公开一种可调整通行状态的道路活动止车桩及调整方法，属于道路交通防护领域，特别涉及一种可以根据需要改变禁行或通行状态的活动止车装置。由嵌入在地下的壳体，和安装在壳体内可以90°旋转的转体组成一个组件单元，通过旋转转体改变转体在壳体内的状态，可实现止车桩升起或落下，多个组件单元并列形成一排止车桩阵列，人工扳动转体，推动控制杆，锁紧机构将转体锁紧，形成稳固的止车桩。止车体立起时为禁止车辆通行，止车体落下时为允许车辆通行。手动操作快速完成止车桩的升起或落下，操作简便。无需使用电力电源，结构简单耐用。止车体上设置有警示标，夜间警示标发出黄色灯光，提示车辆注意。

【技术实现步骤摘要】
一种可调整通行状态的道路活动止车桩及调整方法
本专利技术涉及一种可调整通行状态的道路活动止车桩及调整方法，属于道路交通防护领域，特别涉及一种可以根据需要改变禁行或通行状态的活动止车装置。
技术介绍
止车桩主要用于城市道路防止车辆通行的装置，如：设置在人行道无障碍坡道处，防止车辆驶上人行道，这种止车桩都是固定，主要由石材或金属材料制作。还有一些特殊的地段，需要根据不同的需要，有时禁止车辆通行，有时还允许车辆通行，如：居住小区的某个出入口，平时禁止车辆出入，有特殊需要时（消防车通行）还允许车辆出入；步行街分时段控制车辆通行，白天禁止车辆进入，作为商业步行街，晚上12点至凌晨6点，允许车辆运输货物；广场入口平时禁止车辆进入，有活动或安装设备需要，允许车辆进入广场。这些特殊的场所，止车桩为活动的，根据需要调整车辆禁行或通行。活动止车桩在需要的位置间隔设置一排，间距可以通过自行车和三轮车，汽车无法通过，一般间距1.2～1.5m。现有技术的活动止车桩，有插拔式和升降式。插拔式属于简易型，在路面上设置若干个一个圆形洞穴，每个洞穴内插入一根钢管，地面和钢管设置锁环，用挂锁锁住防止随意操作，这种活动止车桩结构简单，但经常插拔洞穴和钢管易损坏，拔出钢管还需找合适的地方存放，地面洞穴容易积水，掉入洞穴的钥匙、手机等物不易取出。有一种电动升降式活动止车桩，这种比较正规，外观也好，每个止车桩内设置一个电动机，齿轮减速后带动丝杠升降止车桩桩体，升起时高出路面，禁止车辆通行，落下后桩体全部落入地下，桩顶与路面平齐，不影响车辆通行，这种止车桩造价高，升降需要动力电源；还有一种升降式活动止车桩，在桩体内部设置有丝杠装置，在桩体的顶部设置一个下沉的内六方或内三角螺母，采用专用的摇把插入螺母，旋转螺母可升降桩体，这种止车桩采用不锈钢制作，外观较好，但手摇升降用时较长，一排多个止车桩手摇升降需要更长时间，适用于广场等平时禁止车辆通行，有特殊情况才摇下允许车辆通行的场所。
技术实现思路
本专利技术的目的是：提供一种一种可调整通行状态的道路活动止车桩及调整方法，主要由壳体和转体组成一个组件单元，转体结构为两个连为一体的止车体和辅助体，90°旋转转体可实现止车桩升起或落下，多个组件单元并列形成一排止车桩阵列。有益效果是：手动操作快速完成止车桩的升起或落下，操作简便。无需使用电力电源，结构简单耐用，锁紧机构使止车桩平稳牢固，造价低，适用性好。本专利技术是通过以下技术实现的：一种可调整通行状态的道路活动止车桩，主要由壳体1和转体2组成一个组件单元，转体2通过转轴3安装在壳体1内，壳体1安装在地面以下，壳体1的顶面与地面平齐。转体2可绕转轴3旋转90°，转体2包括止车体4和辅助体5，止车体4和辅助体5连为一体，止车体4和辅助体5呈“∟”形；止车体4上设有止车体锁孔6，辅助体5上设有辅助体锁孔7，止车体锁孔6距转轴3的距离与辅助体锁孔7距转轴3的距离相等。若干个组件单元并列一排，组成可活动的车辆通行或限行的装置。止车体4转至水平状态时，辅助体5嵌入到壳体1内，锁销8插入止车体锁孔6，止车体4与地面平齐，车辆允许通行。止车体4转至垂直状态时，辅助体5呈水平状态，锁销8插入辅助体锁孔7内，辅助体5与地面平齐，止车体4高出地面，形成了阻止车辆通行的障碍，车辆禁止通行。所述的锁销8设有锥度，对应锁销8的壳体1上设有锁销座9，锁销座9有与锁销8相同的锥度，止车体锁孔6和辅助体锁孔7也有与锁销8相同的锥度，锁销8采用锁柄10与锁杆11连接，锁销8与锁柄10之间设有压簧12，锁销8插入止车体锁孔6或辅助体锁孔7时，在压簧12的作用下，形成过盈配合，带有锥度的锁销8紧紧嵌入锁销座9、止车体锁孔6或辅助体锁孔7。所述的转轴3采用轴座13固定在壳体1的两个侧壁上，转体2对应转轴3的位置设置有轴套14，转轴3与轴套14为间隙配合，轴套14可在转轴3上灵活转动。所述的锁杆11嵌在锁杆槽15内，锁杆11可在锁杆槽15内移动，锁杆11通过锁柄10带动锁销8在锁销腔16内移动，锁杆11采用万向节17与导杆18连接，导杆18嵌在导杆槽19内，导杆18可在导杆槽19内移动，导杆18将锁杆11串接延伸至操作井20，井内安装控制杆21，与导杆18连接，扳动控制杆21带动导杆18移动，控制锁销8的插拔，操作井20井壁上安装有卡槽22，控制杆21可卡在卡槽22内。所述的壳体1内设置有导流板23，底部设有集水槽24，对应集水槽24的位置设有排水孔25，排水孔25采用排水管26连接至操作井20，操作井20底部设置有渗坑27，从地面流入壳体1的雨水通过导流板23流至集水槽24，通过排水孔25、排水管26排至操作井20渗入地下。所述的止车体4呈水平状态下顶面设置有拉环28，用于拉起止车体4，壳体1内设置有上定位簧片29和下定位簧片30，提起拉环28使止车体4转至垂直状态时，辅助体5卡在上定位簧片29处，压下止车体4翻转至水平状态时，辅助体5卡在下定位簧片30处，辅助体5顶在定位榫31上。所述的止车体4的四周设有警示标32，警示标32内嵌有黄色LED灯阵列，止车体4的顶端设有太阳能电池板33，装有锂电池的控制盒34设置在止车体4内部。可调整通行状态的道路活动止车桩的调整方法，包括由允许通行状态调整为禁止通行状态和由禁止通行状态调整为允许通行状态两种。由允许通行状态调整为禁止通行状态步骤如下：a.扳动控制杆（21），导杆（18）带动锁销（8）从止车体锁孔（6）中退出；b.用钩子勾起拉环（28），将止车体（4）拉出地面，手推止车体（4）转至垂直状态，辅助体（5）卡在上定位簧片（29）处；c.推动控制杆（21），导杆（18）带动锁销（8）插入辅助体锁孔（7）内，止车体（4）被立起固定在地面上。由禁止通行状态调整为允许通行状态步骤如下：a.扳动控制杆（21），导杆（18）带动锁销（8）从辅助体锁孔（7）中退出；b.手推止车体（4）转至水平状态，止车体（4）嵌入地下；c.推动控制杆（21），导杆（18）带动锁销（8）插入止车体锁孔（6）内，止车体（4）与地面平齐，牢固地固定在地下。在需要设置止车桩的位置，按照设计的间距安装若干个组件单元，通过导杆串接由控制杆操纵，人工扳动转体，止车体立起时为禁止车辆通行，止车体落下时为允许车辆通行。推动控制杆，锁紧机构将转体锁紧，形成稳固的止车桩。组件单元外露部分采用不锈钢材料制作，具有良好的防腐性，外观美观。止车体上设置有警示标，夜间警示标发出黄色灯光，提示车辆注意。附图说明图1为本专利技术平面图；图2为组件单元平面图；图3为组件单元止车体竖立状态立剖面图（图2的A-A剖面）；图4为组件单元止车体调整状态立剖面图（图2的A-A剖面）；图5为组件单元止车体落下状态立剖面图（图2的A-A剖面）；图6为组件单元止车体竖立状态横剖面图（图3的B-B剖面）；图中：1-壳体，2-转体，3-转轴，4-止车体，5-辅助体，6-本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调整通行状态的道路活动止车桩，其特征是：主要由壳体（1）和转体（2）组成一个组件单元，转体（2）通过转轴（3）安装在壳体（1）内，壳体（1）安装在地面以下，壳体（1）的顶面与地面平齐；转体（2）可绕转轴（3）旋转90°，转体（2）包括止车体（4）和辅助体（5），止车体（4）和辅助体（5）连为一体，止车体（4）和辅助体（5）呈“∟”形；止车体（4）上设有止车体锁孔（6），辅助体（5）上设有辅助体锁孔（7），止车体锁孔（6）距转轴（3）的距离与辅助体锁孔（7）距转轴（3）的距离相等；若干个组件单元并列一排，组成可活动的车辆通行或限行的装置；止车体（4）转至水平状态时，辅助体（5）嵌入到壳体（1）内，锁销（8）插入止车体锁孔（6），止车体（4）与地面平齐，车辆允许通行；止车体（4）转至垂直状态时，辅助体（5）呈水平状态，锁销（8）插入辅助体锁孔（7）内，辅助体（5）与地面平齐，止车体（4）高出地面，形成了阻止车辆通行的障碍，车辆禁止通行。/n

【技术特征摘要】
1.一种可调整通行状态的道路活动止车桩，其特征是：主要由壳体（1）和转体（2）组成一个组件单元，转体（2）通过转轴（3）安装在壳体（1）内，壳体（1）安装在地面以下，壳体（1）的顶面与地面平齐；转体（2）可绕转轴（3）旋转90°，转体（2）包括止车体（4）和辅助体（5），止车体（4）和辅助体（5）连为一体，止车体（4）和辅助体（5）呈“∟”形；止车体（4）上设有止车体锁孔（6），辅助体（5）上设有辅助体锁孔（7），止车体锁孔（6）距转轴（3）的距离与辅助体锁孔（7）距转轴（3）的距离相等；若干个组件单元并列一排，组成可活动的车辆通行或限行的装置；止车体（4）转至水平状态时，辅助体（5）嵌入到壳体（1）内，锁销（8）插入止车体锁孔（6），止车体（4）与地面平齐，车辆允许通行；止车体（4）转至垂直状态时，辅助体（5）呈水平状态，锁销（8）插入辅助体锁孔（7）内，辅助体（5）与地面平齐，止车体（4）高出地面，形成了阻止车辆通行的障碍，车辆禁止通行。


2.根据权利要求1所述的可调整通行状态的道路活动止车桩，其特征是：所述的锁销（8）设有锥度，对应锁销（8）的壳体（1）上设有锁销座（9），锁销座（9）有与锁销（8）相同的锥度，止车体锁孔（6）和辅助体锁孔（7）也有与锁销（8）相同的锥度，锁销（8）采用锁柄（10）与锁杆（11）连接，锁销（8）与锁柄（10）之间设有压簧（12），锁销（8）插入止车体锁孔（6）或辅助体锁孔（7）时，在压簧（12）的作用下，形成过盈配合，带有锥度的锁销（8）紧紧嵌入锁销座（9）、止车体锁孔（6）或辅助体锁孔（7）。


3.根据权利要求1所述的可调整通行状态的道路活动止车桩，其特征是：所述的转轴（3）采用轴座（13）固定在壳体（1）的两个侧壁上，转体（2）对应转轴（3）的位置设置有轴套（14），转轴（3）与轴套（14）为间隙配合，轴套（14）可在转轴（3）上灵活转动。


4.根据权利要求2所述的可调整通行状态的道路活动止车桩，其特征是：所述的锁杆（11）嵌在锁杆槽（15）内，锁杆（11）可在锁杆槽（15）内移动，锁杆（11）通过锁柄（10）带动锁销（8）在锁销腔（16）内移动，锁杆（11）采用万向节（17）与导杆（18）连接，导杆（18）嵌在导杆槽（19）内，导杆（18）可在导杆槽（19）内移动，导杆（18）将锁杆（11）串接延伸至操作井（20），井内安装控制杆（21），与导杆（18）连接，扳动控制杆（21）带动导杆（18）移动，控制锁销（8）的插拔，操作井（20）井壁上安装有卡槽（22...

【专利技术属性】
技术研发人员：包自强，朱行发，陶婉宜，种子威，王凯，李健，李威，陈彩华，刘建华，
申请(专利权)人：广东盛际工程咨询有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44