一种安全压杠装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术的目的是提供一种安全压杠装置，所述安全压杠装置按照在座舱内，包括安全压杆、解锁装置；所述解锁装置包括压杆锁紧机构、压杠解锁机；所述压杆锁紧机构包括棘齿棘爪结构和气弹簧；所述压杠解锁机构包括气缸；所述直线执行机构的气缸杆同所述棘爪的下端部连接。本实用新型专利技术在使用的时候是将两个功能模块分别安装在不同位置，通过功能分离，即解决了安全压杠的运行问题，又解决了系统或者乘人对压杠的误操作问题，克服了传统安全装置安全性低，解锁较为困难等的缺点，具有安全性高，解锁方便等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种安全压杠装置
本技术涉及娱乐设施，具体地来讲为一种安全压杠装置。
技术介绍
跳伞塔是一项使乘客座舱(吊篮沿着竖直方向做上下往复运行的设备。做上升运动时，让游客仿佛随座舱飘上云霄；做下降运动时，犹如跳伞一样缓缓下坠，令乘客回味无穷、流连忘返。由于设备具有一定的危险性，因此乘人的保护装置是必要的，乘人保护装置一般为压杠结构，传统的压杠结构多采用电动、液压装置、气压装置直接驱动压杠本体锁紧或解锁，结构复杂，而且容易造成后台系统或者乘人误操作的问题，有一定的危险性，另外现有设备的解锁过程往往较为困难，使用起来较为不方便。
技术实现思路
本技术目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出了一种安全压杠装置，所述安全压杠装置按照在座舱内，包括安全压杆、解锁装置；所述安全压杆包括压杠支架、压杠扶手、把手，所述压杠扶手为圆形管材，其上至少设置有一个把手，所述压杠支架设置在所述压杠扶手的两端；所述解锁装置包括压杆锁紧机构、压杠解锁机；所述压杆锁紧机构包括压杠底座、压杠连接件、棘齿、棘爪、棘爪拉簧、气弹簧、轴座、棘爪座；所述压杠支架同所述压杠连接件固定连接；所述棘齿同压杠连接件通过轴固定连接；所述轴穿过设置在所述轴座上的通孔，所述轴座固定在所述压杠底座上；所述气弹簧一端同所述棘齿固定连接，一端同所述压杠底座固定连接；所述压杠解锁机构包括气缸；所述气缸的气缸杆同所述棘爪的下端部连接。优选的，所述压杠解锁机构还包括底座、外罩钣金盖，所述气缸底部同所述底座固定连接，所述外罩钣金盖覆盖所述气缸的上部。优选的，还包括连杆结构，所述连杆结构包括顶座、滑块、滑块座、第1连杆、第2连杆；所述滑块座同滑块配合形成滑块滑轨结构，所述顶座侧面同所述滑块固定连接，下端同所述气缸的气缸杆连接，所述顶座上端同两个对称设置的第1连杆固定连接，第1连杆上端同第2连杆固定连接，第2连杆上端同所述棘爪的下端部固定连接。优选的，还包括中控系统、感应器、气缸控制器，所述感应器安装在底座底部或座舱底部或地面，同中控系统电连接。与现有技术相比，本技术在使用的时候是将两个功能模块分别安装在不同位置，通过功能分离，即解决了安全压杠的运行问题，又解决了系统或者乘人对压杠的误操作问题，克服了传统安全装置安全性低，解锁较为困难等的缺点，具有安全性高，解锁方便等优点。附图说明图1所示为本技术一种实施例的总体结构示意图图2所示为本技术一种实施例的压杆锁紧机构示意图图3所示为本技术一种实施例的安全压杆示意图图4所示为本技术一种实施例的连杆结构整体示意图图5所示为本技术一种实施例的连杆结构局部示意图图6所示为本技术一种实施例的连杆结构另一角度局部示意图具体实施方式现参考附图描述本技术的实施例。如图1所示，安全压杠装置设置座舱Z内，座舱Z还设置有座椅、束腰安全带S，所述安全压杠装置包括安全压杆1、解锁装置2。所述解锁装置2包括压杆锁紧机构2.1、压杠解锁机构2.2如图2所示，压杆锁紧机构2.1包括压杠底座2.11、压杠连接件2.12、棘齿2.13、棘爪2.14、棘爪拉簧2.15、气弹簧2.16、轴座2.17、棘爪座2.18。如图3所示，安全压杆1包括压杠支架1.1、压杠扶手1.2、把手1.3，所述压杠扶手1.2为圆形管材，其上至少设置有一个把手1.3；所述压杠支架1.1设置在所述压杠扶手1.2的两端。所述压杠支架1.1同所述压杠连接件2.12固定连接；所述棘齿2.13同压杠连接件2.12通过轴固定连接；所述轴穿过设置在所述轴座2.17上的通孔，所述轴座2.17固定在所述压杠底座2.11上。所述气弹簧2.16一端同所述棘齿2.13固定连接，一端同所述压杠底座2.11固定连接。所述棘爪2.14同棘爪座2.18可相对旋转的连接，所述棘爪座2.18固定在所述压杠底座2.11。当所述棘爪2.14释放时，所述气弹簧2.16弹开，带动所述棘齿2.13旋转，进而带动压杠连接件2.12旋转，进而通过压杠支架1.1带动压杠扶手1.2向上运动，乘客即可下客。如图4所示，压杠解锁机构2.2包括底座2.21、直线执行机构2.22、外罩钣金盖2.23图中仅为部分，所述直线执行机构2.22底部同所述底座2.21固定连接，直线执行机构2.22为气缸、电动缸、液压缸、齿轮齿条、丝杆螺母中的任一种。以下以气缸为例进行说明。所述外罩钣金盖2.23覆盖直线执行机构气缸2.22的上部，以避免雨水等其它物质对气缸的损坏，其顶面设置有容许气缸杆伸出的通孔。当气缸2.22工作气缸杆伸出，推动棘爪2.14的下端部，使棘爪2.14绕其同棘爪座2.18连接点旋转，实现对棘爪2.14的释放。由于座舱Z多采用背靠背的座椅，如采用压杠解锁机构2.2直接推动，需要多组压杠解锁机构2.2，因此如图5、图6所示，设置连杆结构L，实现一个压杠解锁机构2.2同时释放同侧背靠背座椅的两组安全压杆1。所述连杆结构L包括顶座L1、滑块L2、滑块座L3、第1连杆L4、第2连杆L5。所述滑块座L3固定连接在座舱Z的侧面，同滑块L2配合形成滑块滑轨结构，所述顶座L1侧面同所述滑块L2固定连接，下端同气缸2.22的气缸杆连接，可以在气缸2.22的作用下上下移动。所述顶座L1上端同两个对称设置的第1连杆L4固定连接，第1连杆L4上端同第2连杆L5固定连接，第2连杆L5上端同棘爪2.14的下端部固定连接。在气缸2.22可通过上述结构可以实现对同侧背靠背座椅的两组棘爪2.14的同时释放。另外，如图4所示，还可以在底座2.21底部设置感应器G,当感应器G检测到座椅在地面到位时，将信号反馈至中控系统(图中未示出)，系统根据反馈并将信号反馈至控制气缸的控制系统K，使气缸进气，气缸杆向上运动与顶座接触，驱动棘爪运动即可解锁，压杠扶手向上运动，乘客即可下客。另外感应器G还可以设置在座舱Z底部或地面上。以上所揭露的仅为本技术的优选实施例而已，当然不能以此来限定本技术之权利范围，因此依本技术申请专利范围所作的等同变化，仍属本技术所涵盖的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安全压杠装置，其特征在于：所述安全压杠装置按照在座舱内，包括安全压杆、解锁装置；所述安全压杆包括压杠支架、压杠扶手、把手，所述压杠扶手为圆形管材，其上至少设置有一个把手，所述压杠支架设置在所述压杠扶手的两端；所述解锁装置包括压杆锁紧机构、压杠解锁机；所述压杆锁紧机构包括压杠底座、压杠连接件、棘齿、棘爪、棘爪拉簧、气弹簧、轴座、棘爪座；所述压杠支架同所述压杠连接件固定连接；所述棘齿同压杠连接件通过轴固定连接；所述轴穿过设置在所述轴座上的通孔，所述轴座固定在所述压杠底座上；所述气弹簧一端同所述棘齿固定连接，一端同所述压杠底座固定连接；所述压杠解锁机构包括气缸；所述气缸的气缸杆同所述棘爪的下端部连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种安全压杠装置，其特征在于：所述安全压杠装置按照在座舱内，包括安全压杆、解锁装置；所述安全压杆包括压杠支架、压杠扶手、把手，所述压杠扶手为圆形管材，其上至少设置有一个把手，所述压杠支架设置在所述压杠扶手的两端；所述解锁装置包括压杆锁紧机构、压杠解锁机；所述压杆锁紧机构包括压杠底座、压杠连接件、棘齿、棘爪、棘爪拉簧、气弹簧、轴座、棘爪座；所述压杠支架同所述压杠连接件固定连接；所述棘齿同压杠连接件通过轴固定连接；所述轴穿过设置在所述轴座上的通孔，所述轴座固定在所述压杠底座上；所述气弹簧一端同所述棘齿固定连接，一端同所述压杠底座固定连接；所述压杠解锁机构包括气缸；所述气缸的气缸杆同所述棘爪的下端部连接。


2.根据权利要求1所述的一种安全...

【专利技术属性】
技术研发人员：包庆文，刘平，蔡征，
申请(专利权)人：上海钦龙工贸启东有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32