一种高耐久疲劳强度的汽车座椅连杆机构制造技术

本发明专利技术公开的属于座椅连杆机构技术领域，具体为一种高耐久疲劳强度的汽车座椅连杆机构，包括右支撑板、左支撑板、连接杆一、连接杆二与连杆件，连接杆一的左右两侧端均连接有齿板，连杆件内包括进油槽一、出油槽一、油槽一、进油槽二、出油槽二、油槽二、铆钉槽一与铆钉槽二，可将油槽中的油通过出油槽抽出，方便对润滑油集中处理，可进行回收利用，铆钉一与铆钉二均采用调质处理工艺，铆钉一与铆钉二表面均设有化镀层一，铆钉一与铆钉二的表面粗糙度小于Ra0.8μm，柳钉表面的ENP镀层具有高匀性、高结合强度、高耐磨性、高耐腐蚀性的优点，提高柳钉的耐久性与疲劳寿命，延长连杆机构的使用寿命，同时使得整个机构运行更加稳定可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种高耐久疲劳强度的汽车座椅连杆机构
本专利技术涉及座椅连杆机构
，具体为一种高耐久疲劳强度的汽车座椅连杆机构。
技术介绍
汽车座椅上通常设置有高调机构用于调整座椅的高度，高调机构中包括有连杆机构，在汽车座椅的连杆机构中，大都是通过铆钉+衬套的结构形式，实现降低作动摩擦力来满足座椅的作动要求，现有的连杆机构零件的耐久性与抗疲劳性并不理想，经过长时间的使用，衬套会受到铆钉的挤压和旋转摩擦，出现衬套被铆钉摩擦挤压破损的现象，最终导致连杆机构出现作动不顺畅、卡滞等现象，影响汽车座椅的正常使用。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种高耐久疲劳强度的汽车座椅连杆机构，以解决上述
技术介绍
中提出的零件的耐久性与抗疲劳性并不理想，经过长时间的使用，衬套会受到铆钉的挤压和旋转摩擦，出现衬套被铆钉摩擦挤压破损的现象，最终导致连杆机构出现作动不顺畅、卡滞等现象，影响汽车座椅的正常使用的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种高耐久疲劳强度的汽车座椅连杆机构，包括右支撑板、左支撑板、连接杆一、连接杆二与连杆件，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高耐久疲劳强度的汽车座椅连杆机构，包括右支撑板（1）、左支撑板（2）、连接杆一（7）、连接杆二（10）与连杆件（3），其特征在于：所述连接杆一（7）的左右两侧端均连接有齿板（6），所述连杆件（3）内包括进油槽一（15）、出油槽一（17）、油槽一（13）、进油槽二（16）、出油槽二（18）、油槽二（14）、铆钉槽一（11）与铆钉槽二（12），所述齿板（6）下方安装有与铆钉槽一（11）相匹配的铆钉一（9），所述铆钉一（9）铆接在铆钉槽一（11）中，所述左支撑板（2）与右支撑板（1）下方螺接有连接板（5），所述连接板（5）底部安装有与铆钉槽二（12）相匹配的铆钉二（4），所述铆钉二（4）铆接...

【技术特征摘要】
1.一种高耐久疲劳强度的汽车座椅连杆机构，包括右支撑板（1）、左支撑板（2）、连接杆一（7）、连接杆二（10）与连杆件（3），其特征在于：所述连接杆一（7）的左右两侧端均连接有齿板（6），所述连杆件（3）内包括进油槽一（15）、出油槽一（17）、油槽一（13）、进油槽二（16）、出油槽二（18）、油槽二（14）、铆钉槽一（11）与铆钉槽二（12），所述齿板（6）下方安装有与铆钉槽一（11）相匹配的铆钉一（9），所述铆钉一（9）铆接在铆钉槽一（11）中，所述左支撑板（2）与右支撑板（1）下方螺接有连接板（5），所述连接板（5）底部安装有与铆钉槽二（12）相匹配的铆钉二（4），所述铆钉二（4）铆接在铆钉槽二（12）中，所述铆钉一（9）与铆钉二（4）均采用调质处理工艺，所述铆钉一（9）与铆钉二（4）表面均设有化镀层一，所述铆钉一（9）与铆钉二（4）的表面粗糙度均小于Ra0.8μm，所述铆钉槽一（11）与进油槽一（15）、油槽一（13）连通，所述铆钉槽二（12）与进油槽二（16）、油槽二（14）连通，所述出油槽一（17）、出油槽二（18）分别与油槽一（13）、油槽二（14）连通。


2.根据权利要求1所述的一种高耐久疲劳强度的汽车座椅连杆机构，其特征在于：所述左支撑板（2）与右支撑板（1）上方均横向开设有插槽，所述插槽内插设有转轴一，所述连接杆一（7）左右两侧端分别与同侧的转轴一连接，所述连接杆一（7）外壁左右两侧均套接有轴承...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘丽丽，
申请(专利权)人：盐城同环机电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32