具有直接附接在盘式电动机上的切换离合器的电驱动系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于纯电动或混合动力驱动的机动车的电驱动系统(1)，其具有盘式电动机(2)、传动装置(3)以及切换离合器(6)，所述切换离合器在所述盘式电动机(2)的盘形转子(4)与所述传动装置(3)的输入端(5a)之间起作用地安装，其中，所述切换离合器(6)具有第一离合器组成部分(7)以及第二离合器组成部分(11)，所述第一离合器组成部分具有直接附接在所述转子(4)上的载体(8)和多个摩擦元件(10)，所述摩擦元件抗扭转地并且能够相对彼此沿着所述转子(4)的转动轴线(9)移动地被接收在所述载体(8)上，所述第二离合器组成部分与所述传动装置(3)的输入端(5a)连接。

【技术实现步骤摘要】
具有直接附接在盘式电动机上的切换离合器的电驱动系统
本专利技术涉及一种用于纯电动或混合动力驱动的机动车(例如载客车、载重车、公共汽车或其它商用车)的电驱动系统。
技术实现思路
原则上，目标是提供一种尽可能紧凑的电驱动模块，该电驱动模块可简单地集成到现有的安装空间中，用于实现纯电动驱动的机动车或混合动力车辆。这通过根据本专利技术的电驱动系统解决。因此，提出一种用于纯电动或混合动力驱动的机动车的电驱动系统，其配备有盘式电动机、传动装置以及切换离合器，所述切换离合器在盘式电动机的盘形转子与传动装置的输入端之间起作用地安装，其中，所述切换离合器具有第一离合器组成部分以及第二离合器组成部分，所述第一离合器组成部分具有直接附接在转子上的载体和多个摩擦元件，所述摩擦元件抗扭转地并且可相对彼此沿着转子的转动轴线移动地被接收在该载体上，所述第二离合器组成部分与传动装置的输入端连接。所述切换离合器以通常方式可在其闭合位态与打开位态之间切换，在所述闭合位态中，两个离合器组成部分以传递转矩的方式连接，在所述打开位态中，没有转矩在离合器组成部分之间传递。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于纯电动或混合动力驱动的机动车的电驱动系统(1)，其具有盘式电动机(2)、传动装置(3)以及切换离合器(6)，所述切换离合器在所述盘式电动机(2)的盘形转子(4)与所述传动装置(3)的输入端(5a)之间起作用地安装，其中，所述切换离合器(6)具有第一离合器组成部分(7)以及第二离合器组成部分(11)，所述第一离合器组成部分具有直接附接在所述转子(4)上的载体(8)和多个摩擦元件(10)，所述摩擦元件抗扭转地并且能够相对彼此沿着所述转子(4)的转动轴线(9)移动地被接收在所述载体(8)上，所述第二离合器组成部分与所述传动装置(3)的输入端(5a)连接。/n

【技术特征摘要】
20190527 DE 102019114158.3;20191206 DE 102019133281.一种用于纯电动或混合动力驱动的机动车的电驱动系统(1)，其具有盘式电动机(2)、传动装置(3)以及切换离合器(6)，所述切换离合器在所述盘式电动机(2)的盘形转子(4)与所述传动装置(3)的输入端(5a)之间起作用地安装，其中，所述切换离合器(6)具有第一离合器组成部分(7)以及第二离合器组成部分(11)，所述第一离合器组成部分具有直接附接在所述转子(4)上的载体(8)和多个摩擦元件(10)，所述摩擦元件抗扭转地并且能够相对彼此沿着所述转子(4)的转动轴线(9)移动地被接收在所述载体(8)上，所述第二离合器组成部分与所述传动装置(3)的输入端(5a)连接。


2.根据权利要求1所述的驱动系统(1)，其特征在于，所述载体(8)能再次取下地安装在所述转子(4)上。


3.根据权利要求1或2所述的驱动系统(1)，其特征在于，所述载体(8)具有至少一个径向延伸的支撑区域(12a、12b)，该支撑区域贴靠在所述转子(4)的轴向侧(13)上。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的驱动系统(1)，其特征在于，所述载...

【专利技术属性】
技术研发人员：E·洛伦茨，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE