具有盘式电动机和切换离合器的电驱动系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于纯电动或混合动力驱动的机动车的电驱动系统，其具有盘式电动机、传动装置以及切换离合器，所述切换离合器在所述盘式电动机的盘形转子与所述传动装置的输入端之间起作用地安装，其中，所述切换离合器具有第一离合器组成部分以及第二离合器组成部分，所述第一离合器组成部分具有关于所述转子的转动轴线轴向和径向地直接支撑在所述转子上的载体和在所述载体上抗扭转地以及能相对彼此沿着所述转动轴线移动地被接收的多个摩擦元件，所述第二离合器组成部分与所述传动装置的输入端连接，其中，所述转子通过至少一个轴承轴向和径向地相对于相对壳体固定的支承区域被支撑。

【技术实现步骤摘要】
具有盘式电动机和切换离合器的电驱动系统
本专利技术涉及一种用于纯电动或混合动力驱动的机动车(例如载客车、载重车、公共汽车或其它商用车)的电驱动系统。
技术实现思路
原则上，目标是提供一种尽可能紧凑的电驱动模块，该电驱动模块可简单地集成到现有的安装空间中，用于实现纯电动驱动的机动车或混合动力车辆。这通过根据本专利技术的电驱动系统解决。根据本专利技术设置一种电驱动系统，其具有盘式电动机、传动装置以及切换离合器，所述切换离合器在所述盘式电动机的盘形转子与所述传动装置的输入端之间起作用地安装，其中，所述切换离合器具有第一离合器组成部分以及第二离合器组成部分，所述第一离合器组成部分具有关于所述转子的转动轴线轴向和径向地直接支撑在所述转子上的载体和在所述载体上抗扭转地以及能相对彼此沿着所述转动轴线移动地被接收的多个摩擦元件，所述第二离合器组成部分与所述传动装置的输入端连接，其中，所述转子通过至少一个轴承轴向和径向地相对于相对壳体固定的支承区域被支撑。所述切换离合器以通常方式可在其闭合位态和打开位态之间切换，在所述闭合位态中，两个(第一和第二)离合器本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于纯电动或混合动力驱动的机动车的电驱动系统(1)，其具有盘式电动机(2)、传动装置(3)以及切换离合器(6)，所述切换离合器在所述盘式电动机(2)的盘形转子(4)与所述传动装置(3)的输入端(5a)之间起作用地安装，其中，所述切换离合器(6)具有第一离合器组成部分(7)以及第二离合器组成部分(11)，所述第一离合器组成部分具有关于所述转子(4)的转动轴线轴向和径向地直接支撑在所述转子(4)上的载体(8)和在所述载体(8)上抗扭转地以及能相对彼此沿着所述转动轴线(9)移动地被接收的多个摩擦元件(10)，所述第二离合器组成部分与所述传动装置(3)的输入端(5a)连接，其中，所述转子(4)...

【技术特征摘要】
20190527 DE 102019114157.5;20191206 DE 102019133281.一种用于纯电动或混合动力驱动的机动车的电驱动系统(1)，其具有盘式电动机(2)、传动装置(3)以及切换离合器(6)，所述切换离合器在所述盘式电动机(2)的盘形转子(4)与所述传动装置(3)的输入端(5a)之间起作用地安装，其中，所述切换离合器(6)具有第一离合器组成部分(7)以及第二离合器组成部分(11)，所述第一离合器组成部分具有关于所述转子(4)的转动轴线轴向和径向地直接支撑在所述转子(4)上的载体(8)和在所述载体(8)上抗扭转地以及能相对彼此沿着所述转动轴线(9)移动地被接收的多个摩擦元件(10)，所述第二离合器组成部分与所述传动装置(3)的输入端(5a)连接，其中，所述转子(4)通过至少一个轴承(19、45、46)轴向和径向地相对于相对壳体固定的支承区域(20)被支撑。


2.根据权利要求1所述的驱动系统(1)，其特征在于，所述相对壳体固定的支承区域(20)通过伸入到所述转子(4)的轴向通孔(40)中的轴承顶(37)构成。


3.根据权利要求1或2所述的驱动系统(1)，其特征在于，第一轴承(19)直接定位在所述转子(4)与所述支承区域(...

【专利技术属性】
技术研发人员：E·洛伦茨，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE