双离合变速器、燃油动力系统以及混合动力系统技术方案

本发明专利技术公开了一种双离合变速器、燃油动力系统以及混合动力系统，说是双离合变速器包括第一离合器、第二离合器、第一输入轴、第二输入轴、第一输出轴、第二输出轴、中间轴、第三输出轴和同步装置；所述燃油动力系统包括发动机和如上所述的双离合变速器；所述混合动力系统包括发动机、电机和如上所述的双离合变速器。本发明专利技术提供的双离合变速器，轴向尺寸小，换挡动作简单，换挡效率高，不仅适用于燃油动力系统，还适用于混合动力系统；本发明专利技术提供的燃油动力系统，具有九个前进挡和一个倒挡；本发明专利技术提供的混合动力系统，具有九个混动前进挡、一个混动倒挡、两个纯电前进挡、一个纯电倒挡以及一个停车充电挡。

【技术实现步骤摘要】
双离合变速器、燃油动力系统以及混合动力系统
本专利技术涉及汽车动力传动系统
，具体涉及一种双离合变速器、燃油动力系统以及混合动力系统。
技术介绍
目前针对新一轮排放及油耗下行，国家双积分政策指标逐年缩紧，传统燃油汽车已无法直接满足并应对新一轮油耗及国家双积分政策要求。国内外主机厂除了继续加大研发投入，提升发动机热效率外，在变速器方面提出来多挡化、电动化、集成化等应对方案。传统燃油汽车上的多挡变速器轴向尺寸大，换挡控制较复杂，并且需要进行较大的技术方案改动后才能应用于混合动力汽车，零件通用率比较低，不能实现传统变速器与混动变速器的平台化。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是克服现有技术中的缺陷，本专利技术提供了一种双离合变速器，轴向尺寸小，换挡动作简单，换挡效率高，不仅适用于燃油动力系统，还适用于混合动力系统；本专利技术还提供了一种燃油动力系统，具有九个前进挡和一个倒挡；本专利技术还提供了一种混合动力系统，具有九个混动前进挡、一个混动倒挡、两个纯电前进挡、一个纯电倒挡以及一个停车充电挡。>本专利技术的双离合本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双离合变速器，其特征在于：包括第一离合器（K1）、第二离合器（K2）、第一输入轴、第二输入轴、第一输出轴、第二输出轴、中间轴、第三输出轴和同步装置；/n所述第一输入轴通过所述第一离合器（K1）与发动机连接，所述第一输入轴上固定设置有与第一输入齿轮（Z1a）、第二输入齿轮（Z2a）和第三输入齿轮（Z3a）；/n所述第二输入轴通过所述第二离合器（K2）与发动机连接，所述第二输入轴上固定设置有第四输入齿轮（Z4a）和第五输入齿轮（Z5a）；/n所述第一输出轴上空套有一轴第一齿轮（Z2b）、一轴第二齿轮（Z4d）和一轴第三齿轮（Z5c）；所述同步装置能够控制所述一轴第一齿轮（Z2b）、所述一轴...

【技术特征摘要】
1.一种双离合变速器，其特征在于：包括第一离合器（K1）、第二离合器（K2）、第一输入轴、第二输入轴、第一输出轴、第二输出轴、中间轴、第三输出轴和同步装置；
所述第一输入轴通过所述第一离合器（K1）与发动机连接，所述第一输入轴上固定设置有与第一输入齿轮（Z1a）、第二输入齿轮（Z2a）和第三输入齿轮（Z3a）；
所述第二输入轴通过所述第二离合器（K2）与发动机连接，所述第二输入轴上固定设置有第四输入齿轮（Z4a）和第五输入齿轮（Z5a）；
所述第一输出轴上空套有一轴第一齿轮（Z2b）、一轴第二齿轮（Z4d）和一轴第三齿轮（Z5c）；所述同步装置能够控制所述一轴第一齿轮（Z2b）、所述一轴第二齿轮（Z4d）以及所述一轴第三齿轮（Z5c）与所述第一输出轴结合或分离，所述同步装置还能够控制所述一轴第一齿轮（Z2b）与所述一轴第二齿轮（Z4d）结合或分离；所述第一输出轴上固定设置有第一输出齿轮（FD1）；
所述第二输出轴上空套有二轴第一齿轮（Z1b）、二轴第二齿轮（Z3b）、二轴第三齿轮（Z4b）和二轴第四齿轮（Z5b）；所述同步装置能够控制所述二轴第一齿轮（Z1b）、所述二轴第二齿轮（Z3b）、所述二轴第三齿轮（Z4b）以及所述二轴第四齿轮（Z5b）与所述第二输出轴结合或分离；所述第二输出轴上固定设置有第二输出齿轮（FD2）；
所述中间轴上空套有中间轴第一齿轮（Z3c）和中间轴第二齿轮（Z4c）；所述同步装置能够控制所述中间轴第一齿轮（Z3c）以及所述中间轴第二齿轮（Z4c）与所述中间轴结合或分离；所述中间轴上固定设置有中间轴第三齿轮（Z6）；
所述第三输出轴上固定设置有与所述中间轴第三齿轮（Z6）啮合的第三输出齿轮（FD3）；
所述一轴第一齿轮（Z2b）与所述第二输入齿轮（Z2a）啮合，所述一轴第二齿轮（Z4d）与所述第四输入齿轮（Z4a）啮合，所述一轴第三齿轮（Z5c）与所述二轴第四齿轮（Z5b）啮合，所述二轴第一齿轮（Z1b）与所述第一输出齿轮（FD1）啮合，所述二轴第二齿轮（Z3b）同时与所述第三输入齿轮（Z3a）和所述中间轴第一齿轮（Z3c）啮合，所述二轴第三齿轮（Z4b）同时与所述第四输入齿轮（Z4a）和所述中间轴第二齿轮（Z4c）啮合。


2.根据权利要求1所述的双离合变速器，其特征在于：所述第一输入轴与所述第二输入轴同轴并且所述第一输入轴位于所述第二输入轴的内部，所述第一离合器（K1）与所述第一输入轴的右端连接，所述第二离合器（K2）与所述第二输入轴的右端连接。


3.根据权利要求2所述的双离合变速器，其特征在于：所述第一输入齿轮（Z1a）、所述第二输入齿轮（Z2a）和所述第三输入齿轮（Z3a）从左到右依次间隔设置在所述第一输入轴上，所述第四输入齿轮（Z4...

【专利技术属性】
技术研发人员：程昶，王志龙，王鑫，侯聪，杨柏林，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50