一种耐摩擦汽车轮胎及其加工方法技术

本发明专利技术公开了一种耐摩擦汽车轮胎，包括胎冠、胎肩、胎侧和趾口，本发明专利技术还公开了一种耐摩擦汽车轮胎加工方法，包含以下步骤：钢丝的包布过程以及钢丝的定位固定过程，覆盖层、胎肩垫胶、第一束带层、第二束带层和第三束带层、保护层、胎体帘布层、内衬层的定位固定，胎冠、胎肩、胎侧和趾口的浇筑成型过程，胎圈耐磨胶的上胶过程，胎冠上第一胎面花纹、第二胎面花纹、斜向纹路、横向纹路的开槽过程；通过在胎冠的下表面设置覆盖层，并在覆盖层的下方依次设置有第一束带层、第二束带层和第三束带层，从而通过第一束带层、第二束带层和第三束带层来增强对内胎的保护效果，从而有效保证汽车轮胎实际使用时的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种耐摩擦汽车轮胎及其加工方法
本专利技术具体涉及一种耐摩擦汽车轮胎及其加工方法。
技术介绍
汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视，但是传统的汽车轮胎其耐磨性较差，而且其胎体的整体强度较差，从而导致其胎体的使用寿命有限。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种耐摩擦汽车轮胎及其加工方法，以达到提高汽车轮胎实际使用效果的目的。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种耐摩擦汽车轮胎及其加工方法，包括胎冠、胎肩、胎侧和趾口，所述胎冠的两侧设置有胎肩，且胎肩的靠下端设置有胎侧，所述胎侧的靠下端设置有趾口，所述胎肩、胎侧和趾口在胎冠的两侧为对称设置，所述胎冠、胎肩、胎侧和趾口之间为一体铸造成型，且胎冠的外侧表面设置有第一胎面花纹和第二胎面花纹，所述第一胎面花纹和第二胎面花纹在胎冠的外表面均对称设置有一组，且第一胎面花纹位于第二胎面花纹的外侧进行设置。优选的，所述第一胎面花纹和第二胎面花纹共将胎冠的表面分割为五个区域，且靠两侧区域的胎冠表面开设有横向纹路，且其位于中间的三个区域的胎冠表面开设有斜向纹路。优选的，所述胎冠靠中间的五个区域表面的斜向纹路之间组合形成N字型槽口结构，且斜向纹路与横向纹路均在胎冠的表面等间距设置有多组。r>优选的，所述第一胎面花纹和第二胎面花纹之间为平行设置，且第一胎面花纹的槽口底面设置有凸块，所述凸块为固定胶接在第一胎面花纹的槽底，且凸块的上表面高于斜向纹路与横向纹路的槽口底面。优选的，所述胎冠的下表面贴合设置有覆盖层，所述覆盖层的下表面依次设置有第一束带层、第二束带层和第三束带层，所述第一束带层、第二束带层和第三束带层均为钢丝编织而成，且第三束带层的下方设置有胎体帘布层，所述胎体帘布层的下表面贴合设置有内衬层。优选的，所述第三束带层与胎体帘布层之间设置有保护层，所述保护层的设置位置位于第三束带层边缘与胎体帘布层所相交的位置处，且覆盖层两侧的间隙位置处填充有胎肩垫胶。优选的，所述趾口的内侧边缘位置处设置有胎圈耐磨胶，且其内侧设置有钢丝包布层，所述钢丝包布层中包裹有钢丝，且钢丝包布层的一端通过卷曲嵌入到胎体帘布层与内衬层端部的间隙之中，且胎体帘布层与钢丝包布层位于钢丝位置处的间隙处填充有上三角胶和下三角胶。优选的，该耐摩擦汽车轮胎的成型方法包含以下步骤：步骤一：钢丝的包布过程以及钢丝的定位固定过程；步骤二：覆盖层、胎肩垫胶、第一束带层、第二束带层和第三束带层、保护层、胎体帘布层、内衬层的定位固定；步骤三：胎冠、胎肩、胎侧和趾口的浇筑成型过程；步骤四：胎圈耐磨胶的上胶过程；步骤五：胎冠上第一胎面花纹、第二胎面花纹、斜向纹路、横向纹路的开槽过程。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1.通过在胎冠的表面开设第一胎面花纹和第二胎面花纹将胎冠的表面分割为五个区域，并在其表面再开设呈N字型设置的斜向纹路与水平设置的横向纹路，从而通过其来提高车轮实际使用时雨水天气，其轮体下表面对轮下的排水效果，避免胎冠与路面之间积水导致轮胎防滑效果下降的问题；2.并通过在第一胎面花纹的槽口底面设置凸块，从而让使用者可以根据凸块表面的磨损状况来判断斜向纹路、横向纹路其实际使用时是否与路面有足够间隙，从而避免轮胎磨损较为严重而影响到轮胎的实际防滑效果。3.并通过在胎冠的下表面设置覆盖层，并在覆盖层的下方依次设置有第一束带层、第二束带层和第三束带层，从而通过第一束带层、第二束带层和第三束带层来增强对内胎的保护效果，从而有效保证汽车轮胎实际使用时的安全性。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为图1中A处结构放大示意图；图3为图2中B处结构放大示意图；图4为本专利技术半剖视图；图5为图4中C处结构放大示意图；图6为图5中D处结构放大示意图；图7为图5中E处结构放大示意图。图中：胎冠1、胎肩2、胎侧3、趾口4、第一胎面花纹5、第二胎面花纹6、斜向纹路7、横向纹路8、凸块9、覆盖层10、胎肩垫胶11、第一束带层12、第二束带层13、第三束带层14、安装孔15、胎体帘布层16、内衬层17、胎圈耐磨胶18、钢丝包布层19、钢丝20、上三角胶21、下三角胶22。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-7，本专利技术提供一种技术方案：一种耐摩擦汽车轮胎及其加工方法，包括胎冠1、胎肩2、胎侧3和趾口4，胎冠1的两侧设置有胎肩2，且胎肩2的靠下端设置有胎侧3，胎侧3的靠下端设置有趾口4，胎肩2、胎侧3和趾口4在胎冠1的两侧为对称设置，胎冠1、胎肩2、胎侧3和趾口4之间为一体铸造成型，且胎冠1的外侧表面设置有第一胎面花纹5和第二胎面花纹6，第一胎面花纹5和第二胎面花纹6在胎冠1的外表面均对称设置有一组，且第一胎面花纹5位于第二胎面花纹6的外侧进行设置。进一步地，第一胎面花纹5和第二胎面花纹6共将胎冠1的表面分割为五个区域，且靠两侧区域的胎冠1表面开设有横向纹路8，且其位于中间的三个区域的胎冠1表面开设有斜向纹路7；进一步地，胎冠1靠中间的五个区域表面的斜向纹路7之间组合形成N字型槽口结构，且斜向纹路7与横向纹路8均在胎冠1的表面等间距设置有多组，通过在胎冠1的表面开设第一胎面花纹5和第二胎面花纹6将胎冠1的表面分割为五个区域，并在其表面再开设呈N字型设置的斜向纹路7与水平设置的横向纹路8，从而通过其来提高车轮实际使用时雨水天气，其轮体下表面对轮下的排水效果，避免胎冠1与路面之间积水导致轮胎防滑效果下降的问题；进一步地，第一胎面花纹5和第二胎面花纹6之间为平行设置，且第一胎面花纹5的槽口底面设置有凸块9，凸块9为固定胶接在第一胎面花纹5的槽底，且凸块9的上表面高于斜向纹路7与横向纹路8的槽口底面，通过在第一胎面花纹5的槽口底面设置凸块9，从而让使用者可以根据凸块9表面的磨损状况来判断斜向纹路7、横向纹路8其实际使用时是否与路面有足够间隙，从而避免轮胎磨损较为严重而影响到轮胎的实际防滑效果；进一步地，胎冠1的下表面贴合设置有覆盖层10，覆盖层10的下表面依次设置有第一束带层12、第二束带层13和第三束带层14，第一束带层12、第二束带层13和第三束带层14均为钢丝编织而成，且第三束带层14的下方设置有胎体帘布层16，胎体帘布层16的下表面贴合设置有内衬层17；进一步地，第三束带层14与胎体帘布层16之间设置有保护层15，保护本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种耐摩擦汽车轮胎，包括胎冠(1)、胎肩(2)、胎侧(3)和趾口(4)，其特征在于：所述胎冠(1)的两侧设置有胎肩(2)，且胎肩(2)的靠下端设置有胎侧(3)，所述胎侧(3)的靠下端设置有趾口(4)，所述胎肩(2)、胎侧(3)和趾口(4)在胎冠(1)的两侧为对称设置，所述胎冠(1)、胎肩(2)、胎侧(3)和趾口(4)之间为一体铸造成型，且胎冠(1)的外侧表面设置有第一胎面花纹(5)和第二胎面花纹(6)，所述第一胎面花纹(5)和第二胎面花纹(6)在胎冠(1)的外表面均对称设置有一组，且第一胎面花纹(5)位于第二胎面花纹(6)的外侧进行设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种耐摩擦汽车轮胎，包括胎冠(1)、胎肩(2)、胎侧(3)和趾口(4)，其特征在于：所述胎冠(1)的两侧设置有胎肩(2)，且胎肩(2)的靠下端设置有胎侧(3)，所述胎侧(3)的靠下端设置有趾口(4)，所述胎肩(2)、胎侧(3)和趾口(4)在胎冠(1)的两侧为对称设置，所述胎冠(1)、胎肩(2)、胎侧(3)和趾口(4)之间为一体铸造成型，且胎冠(1)的外侧表面设置有第一胎面花纹(5)和第二胎面花纹(6)，所述第一胎面花纹(5)和第二胎面花纹(6)在胎冠(1)的外表面均对称设置有一组，且第一胎面花纹(5)位于第二胎面花纹(6)的外侧进行设置。


2.如权利要求1所述的一种耐摩擦汽车轮胎，其特征在于：所述第一胎面花纹(5)和第二胎面花纹(6)共将胎冠(1)的表面分割为五个区域，且靠两侧区域的胎冠(1)表面开设有横向纹路(8)，且其位于中间的三个区域的胎冠(1)表面开设有斜向纹路(7)。


3.如权利要求2所述的一种耐摩擦汽车轮胎，其特征在于：所述胎冠(1)靠中间的五个区域表面的斜向纹路(7)之间组合形成N字型槽口结构，且斜向纹路(7)与横向纹路(8)均在胎冠(1)的表面等间距设置有多组。


4.如权利要求2所述的一种耐摩擦汽车轮胎，其特征在于：所述第一胎面花纹(5)和第二胎面花纹(6)之间为平行设置，且第一胎面花纹(5)的槽口底面设置有凸块(9)，所述凸块(9)为固定胶接在第一胎面花纹(5)的槽底，且凸块(9)的上表面高于斜向纹路(7)与横向纹路(8)的槽口底面。


5.如权利要求1所述的一种耐摩擦汽车轮胎，其特征在于：所述胎冠(1)的下表面贴合设置有覆盖层(10)，所述覆盖层(10)的下表面依次设置有第一束带层(12)、第二束带层...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐龙贵，
申请(专利权)人：盐城市恒泰橡胶有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32