高压燃料供给泵制造技术

本发明专利技术提供一种能够抑制可动铁心与阀杆的相对旋转造成的磨耗的高压燃料泵。为此，本发明专利技术的高压燃料泵具备阀芯(30)、阀杆(35)、固定铁心(39)、可动铁心(36)、阀杆施力弹簧(40)(第一弹簧)以及衔铁施力弹簧(41)(第二弹簧)。阀杆(35)驱动阀芯(30)。固定铁心(39)产生磁力。可动铁心(36)与阀杆(35)构成为不同个体，通过被固定铁心(39)吸引来驱动阀杆(35)。阀杆施力弹簧(40)朝阀芯(30)的方向对阀杆(35)施力。衔铁施力弹簧(41)朝与阀杆施力弹簧(40)的施力方向相反的方向对可动铁心(36)施力。在可动铁心(36)接触固定铁心(39)的状态下，衔铁施力弹簧(41)的载荷为阀杆施力弹簧(40)的载荷的10％以上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】高压燃料供给泵
本专利技术涉及一种高压燃料供给泵。
技术介绍
在汽车的内燃机当中的朝燃烧室内部直接进行喷射的直喷式内燃机中，将燃料高压化并配备有排出所期望的燃料流量的电磁吸入阀的高压燃料泵得到了广泛运用。专利文献1中记载了“一种高压燃料供给泵，具备：电磁吸入阀，其调节吸入至加压室的燃料量；排出阀，其将燃料从加压室排出；以及柱塞，其可以在加压室内往复运动；其中，电磁吸入阀具有电磁线圈、吸入阀、以及在电磁线圈通电时能够借助磁吸引力朝闭阀方向操作吸入阀的可动部，可动部由衔铁部和阀杆部构成，所述衔铁部在磁吸引力下朝吸入阀的闭阀方向驱动并与固定构件发生碰撞而停止运动，所述阀杆部与衔铁部连动地被驱动，在衔铁部停止运动后也能继续运动，电磁吸入阀具备朝关闭方向对吸入阀施力的第一弹簧、经由阀杆部朝打开方向对吸入阀施力的第二弹簧、以及对阀杆部赋予朝衔铁部推压阀杆部的力的第三弹簧”。根据专利文献1记载的专利技术，即便在解除电磁力、阀杆施力弹簧使得阀杆朝吸入阀侧移动而与吸入阀碰撞停止后，衔铁在惯性力下继续运动，身为该专利技术的衔铁施力弹簧也会使得衔铁定位在规定位置，由此，也不存在衔铁碰撞至另一构件而产生异响的情况，此外，通过定位在能够吸引的位置，可以实现所期望的流量控制。现有技术文献专利文献专利文献1：国际公开第2016/031378号
技术实现思路
专利技术要解决的问题然而，在专利文献1记载的高压燃料泵中，分离后的衔铁(可动铁心)与阀杆被2个弹簧以相互推压的方式施力。通常而言，螺旋弹簧随着自身的压缩、伸长会在两侧的端面产生旋转力。该旋转力使得可动铁心与阀杆的接触面上产生相对旋转，从而存在接触面上产生磨耗的问题。本专利技术的目的在于提供一种能够抑制可动铁心与阀杆的相对旋转造成的磨耗的高压燃料泵。解决问题的技术手段为了达成上述目的，本专利技术的高压燃料泵具备：阀芯；阀杆，其驱动所述阀芯；固定铁心，其产生磁力；可动铁心，其与所述阀杆构成为不同个体，通过被所述固定铁心吸引来驱动所述阀杆；第一弹簧，其朝所述阀芯的方向对所述阀杆施力；以及第二弹簧，其朝与所述第一弹簧的施力方向相反的方向对所述可动铁心施力，所述第二弹簧的载荷构成为在所述可动铁心接触所述固定铁心的状态下为所述第一弹簧的载荷的10％以上。专利技术的效果根据本专利技术，能够抑制可动铁心与阀杆的相对旋转造成的磨耗。上述以外的课题、构成及效果将通过以下实施方式的说明来加以明确。附图说明图1为本专利技术的高压燃料泵的纵截面图。图2为本专利技术的高压燃料泵的从上方观察的水平方向截面图。图3为本专利技术的高压燃料泵的电磁吸入阀的放大纵截面图。图4为表示本专利技术的高压燃料泵中使用的衔铁施力弹簧的最大线间长度与线径的关系的截面图。图5为表示将本专利技术的高压燃料泵中使用的衔铁施力弹簧的线径中心相连的直线与流路孔的中心线的关系的截面图。图6为本专利技术的高压燃料泵中使用的可动铁心的立体图。图7表示运用了本专利技术的高压燃料泵的发动机系统的构成图。具体实施方式下面，使用附图，对本专利技术的高压燃料泵的实施例进行详细说明。再者，各图中，同一符号表示同一部分。(整体构成)首先，使用图7所示的发动机系统的整体构成图对系统的构成和动作进行说明。被虚线围住的部分表示高压燃料泵1(以下称为高压泵)的主体，该虚线中展示的机构、零件表示一体地装在泵体1A上。进给泵103根据来自ECU102(EngineControlUnit)的信号来汲取燃料箱101的燃料。该燃料被加压至恰当的进给压力而通过吸入管道104送至高压泵的低压燃料吸入口2A。从低压燃料吸入口2A通过吸入接头17(图2)之后的燃料经由压力脉动减少机构3、吸入通道2B到达构成容量可变机构的电磁吸入阀300的吸入端口31B。流入到电磁吸入阀300的燃料通过燃料导入通道30P及阀芯30流入至加压室4。通过发动机的凸轮105(凸轮机构)对柱塞5赋予进行往复运动的动力。通过柱塞5的往复运动，在柱塞5的下降行程中从阀芯30吸入燃料，在上升行程中对燃料进行加压。当燃料被加压时，经由排出阀机构500(图2)压送至安装有压力传感器107的共轨108。继而，喷射器110根据来自ECU102的信号向燃烧室喷射燃料。本实施例是对运用于喷射器110向发动机的汽缸内直接喷射燃料的所谓的直喷发动机系统的高压泵进行记载，但也可以运用于其他系统。高压泵接收从ECU102去往电磁吸入阀300的信号而向共轨侧排出所期望的燃料流量。(高压泵的结构)下面，使用图1、图2，对高压泵的详细结构进行说明。图1表示本实施例的高压泵的纵截面图，图2表示从上方观察高压泵的水平方向截面图。首先，使用图1，对本实施例进行说明。本实施例的高压泵使用泵体1A上设置的安装凸缘1B密接至内燃机的汽缸盖112的平面并通过未图示的多个螺栓加以固定。为了将汽缸盖112与泵体1A之间密封，在泵体1A上嵌入有O形圈7。由此，防止机油漏至外部。泵体1A上安装有用于引导柱塞5的往复运动的压缸6。此外，泵体1A上设置有用于将燃料供给至加压室4的电磁吸入阀300和用于将燃料从加压室4排出至排出通道并防止倒流的排出阀机构500。通过排出阀机构500之后的燃料借助排出接头18移动至共轨等发动机侧零件。压缸6在其外周侧通过压入固定在泵体1A上，利用圆筒状的压入部的表面将燃料密封，以免加压后的燃料从泵体1A的间隙漏至低压侧。通过使压缸6在轴向上进行平面接触，除了泵体1A与压缸6的圆筒状的压入部的密封以外，还能实现第二重密封。在柱塞5的下端配置有安装在内燃机的凸轮轴上的凸轮105。此外，设置有将凸轮105的旋转运动转换为上下运动而传递至柱塞5的挺杆10。柱塞5经由扣件15被弹簧12压接在挺杆10上。通过该构成，随着凸轮105的旋转运动，可以使柱塞5上下往复运动。此外，保持在密封架13的内周下端部的柱塞密封件14以能够滑动地接触柱塞5外周的方式设置在压缸6的图中下方部。由此，在柱塞5滑动时，将副室13A的燃料密封而防止流入至内燃机内部。与此同时，防止内燃机内的对滑动部进行润滑的润滑油(也包括机油)流入至泵体1A内部。泵体1A上安装有吸入接头17(图2)。吸入接头17连接于供给来自车辆的燃料箱101的燃料的吸入管道104(图7)，燃料通过吸入管道104(低压管道)供给至高压泵内部。吸入接头17内的吸入过滤器起到如下作用：防止存在于燃料箱101到低压燃料吸入口2A之间的异物因燃料的流动而吸入至高压燃料泵内。通过低压燃料吸入口2A之后的燃料通过泵体1A内沿上下方向连通的低压燃料吸入通道去往压力脉动减少机构3，并经由压力脉动减少机构3、吸入通道2B(低压燃料流路)到达电磁吸入阀300的吸入端口31B。设置在加压室4的出口的排出阀机构500由排出阀座51、与排出阀座51接触离开的排出阀52、朝排出阀座51对排出阀本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高压燃料泵，其特征在于，具备：/n阀芯；/n阀杆，其驱动所述阀芯；/n固定铁心，其产生磁力；/n可动铁心，其与所述阀杆构成为不同个体，通过被所述固定铁心吸引来驱动所述阀杆；/n第一弹簧，其朝所述阀芯的方向对所述阀杆施力；以及/n第二弹簧，其朝与所述第一弹簧的施力方向相反的方向对所述可动铁心施力，/n所述第二弹簧的载荷构成为在所述可动铁心接触所述固定铁心的状态下为所述第一弹簧的载荷的10％以上。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180426 JP 2018-0858021.一种高压燃料泵，其特征在于，具备：
阀芯；
阀杆，其驱动所述阀芯；
固定铁心，其产生磁力；
可动铁心，其与所述阀杆构成为不同个体，通过被所述固定铁心吸引来驱动所述阀杆；
第一弹簧，其朝所述阀芯的方向对所述阀杆施力；以及
第二弹簧，其朝与所述第一弹簧的施力方向相反的方向对所述可动铁心施力，
所述第二弹簧的载荷构成为在所述可动铁心接触所述固定铁心的状态下为所述第一弹簧的载荷的10％以上。


2.根据权利要求1所述的高压燃料泵，其特征在于，
所述第二弹簧的载荷构成为在所述可动铁心接触所述固定铁心的状态下为所述第一弹簧的载荷的10％以上且20％以下。


3.根据权利要求2所述的高压燃料泵，其特征在于，
所述第二弹簧的载荷构成为在所述可动铁心的整个可动区域内为所述第一弹簧的载荷的10％以上且20％以下。


4.根据权利要求1所述的高压燃料泵，其特征在于，
具备阀杆引导件，所述阀杆引导件具有引导所述第二弹簧的引导部和引导所述阀杆的孔，
所述引导部形成为随着去往所述可动铁心侧而外径变小。


5.根据权利要求1所述的高压燃料泵，其特征在于，
具备在与所述可动铁心相反那一侧支承所述第二弹簧的阀杆引导件，
与所述阀杆引导件接触的所述第二弹簧的线的截面构成为呈圆形状。


6.根据权利要求5所述的高压燃料泵，其特征在于，
与所述可动铁心接触的所述第二弹簧的线的截面构成为呈圆形状。


7.根据权利要求1所述的高压燃料泵，其特征在于，
所述固定铁心侧的所述第一弹簧的一端具有与所述第一弹簧的一端所接触的所述固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷贝将通，前田直宏，德尾健一郎，小野濑亨，键山新，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP