锂动力电池温度控制系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术提供了一种锂动力电池温度控制系统，包括：动力电池；顺序串联于动力电池两端的第一二极管、PTC热敏电阻以及第一蓄电池，第一二极管的正极连接动力电池，第一二极管的负极连接PTC热敏电阻的一端，PTC热敏电阻的另一端连接第一蓄电池，PTC热敏电阻在动力电池设定工作温度下为导通状态，在动力电池设定工作温度以上为非导通状态；第二二极管以及热电片，其中，第一二极管、第二二极管以及热电片顺序串联于动力电池的两端，且第二二极管的负极连接PTC热敏电阻的另一端；以及顺序串联于第一蓄电池两端的水银开关温度计、第三二极管以及制冷片，水银开关温度计在动力电池设定警报温度下为非导通状态，在动力电池设定警报温度以上为导通状态。

【技术实现步骤摘要】
锂动力电池温度控制系统及其控制方法
本专利技术涉及一种锂动力电池温度控制系统及其控制方法。
技术介绍
目前，锂动力电池是电力交通工具的核心部件之一，现已在电车领域广泛使用。锂动力电池在工作时会发热，热量无法及时散发会导致过热而引起火灾，酿成事故。为了防止过热起火，现有的锂动力电池一般设置有冷却装置对电池降温，例如，在锂电池电池中间安装水冷管道，水冷管道后部安装小型储水箱，利用水作为介质对锂电池散热降温。该现有技术存在以下问题：在正常工作下无法对锂离子电池产生的热量进行有效利用。
技术实现思路
本专利技术提供了一种锂动力电池温度控制系统及其控制方法，可以有效解决上述问题。本专利技术是这样实现的：一种锂动力电池温度控制系统，包括：动力电池；顺序串联于所述动力电池两端的第一二极管、PTC热敏电阻以及第一蓄电池，其中，所述第一二极管的正极连接所述动力电池，所述第一二极管的负极连接所述PTC热敏电阻的一端，所述PTC热敏电阻的另一端连接所述第一蓄电池，所述PTC热敏电阻在动力电池设定工作温度下为导通状态，在动力电池设定工作温度以上为非导通状态；第二二极管以及热电片，其中，所述第一二极管、所述第二二极管以及所述热电片顺序串联于所述动力电池的两端，且所述第二二极管的负极连接所述PTC热敏电阻的另一端；以及顺序串联于所述第一蓄电池两端的水银开关温度计、第三二极管以及制冷片，其中，所述第三二极管正极连接所述水银开关温度计的一端，所述第三二极管的负极连接所述制冷片，所述水银开关温度计在动力电池设定警报温度下为非导通状态，在动力电池设定警报温度以上为导通状态。本专利技术进一步提供一种上所述的锂动力电池温度控制系统的控制方法，包括以下步骤：S1，当所述动力电池达到设定工作温度时，所述动力电池以及所述热电片同时给所述第一蓄电池充电；S2，当所述动力电池达到设定警报温度时，所述热电片以及第一蓄电池同时给所述制冷片供电，实现所述动力电池的制冷。本专利技术的有益效果是：通过本专利技术的电路结构，通过所述PTC热敏电阻的使用，从而使所述动力电池在正常工作时，所述动力电池所述热电片分别给所述第一蓄电池充电，并有效利用动力电池工作时产生的热量；而当所述动力电池设定警报温度时，所述热电片以及第一蓄电池同时给所述制冷片供电；进而保证，所述动力电池快速冷却；另外，由于制冷片的使用可以显著提高降温效果和改系统的整体体积和重量。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是本专利技术实施例提供的锂动力电池温度控制系统正常工作的示意图。图2是本专利技术实施例提供的锂动力电池温度控制系统中设定警报温度时工作的示意图。具体实施方式为使本专利技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施方式中的附图，对本专利技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本专利技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本专利技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本专利技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施方式。基于本专利技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。参照图1-2所示，本专利技术实施例提供一种锂动力电池温度控制系统，包括：动力电池10；顺序串联于所述动力电池10两端的第一二极管11、PTC热敏电阻12以及第一蓄电池13，其中，所述第一二极管11的正极连接所述动力电池10，所述第一二极管11的负极连接所述PTC热敏电阻12的一端，所述PTC热敏电阻12的另一端连接所述第一蓄电池13，所述PTC热敏电阻12在动力电池10设定工作温度下为导通状态，在动力电池10设定工作温度以上为非导通状态；第二二极管15以及热电片14，其中，所述第一二极管11、所述第二二极管15以及所述热电片14顺序串联于所述动力电池10的两端，且所述第二二极管15的负极连接所述PTC热敏电阻12的另一端；以及顺序串联于所述第一蓄电池13两端的水银开关温度计16、第三二极管17以及制冷片18，其中，所述第三二极管17正极连接所述水银开关温度计16的一端，所述第三二极管17的负极连接所述制冷片18，所述水银开关温度计16在动力电池10设定警报温度下为非导通状态，在动力电池10设定警报温度以上为导通状态。作为进一步改进的，所述设定工作温度为20～40℃。在其中一个实施例中，所述设定工作温度约为40℃。作为进一步改进的，所述设定警报温度为40～60℃。所述设定警报温度可以略高于所述设定工作温度，在其中一个实施例中，所述设定工作温度约为42℃。作为进一步改进的，所述热电片14以及所述制冷片18对称设置于所述动力电池10的两侧。作为进一步改进的，本专利技术进一步提供所述的锂动力电池温度控制系统的控制方法，包括以下步骤：S1，当所述动力电池10达到设定工作温度时，所述动力电池10以及所述热电片14同时给所述第一蓄电池13充电；S2，当所述动力电池10达到设定警报温度时，所述热电片14以及第一蓄电池13同时给所述制冷片18供电，实现所述动力电池10的制冷。以上所述仅为本专利技术的优选实施方式而已，并不用于限制本专利技术，对于本领域的技术人员来说，本专利技术可以有各种更改和变化。凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种锂动力电池温度控制系统，其特征在于，/n动力电池(10)；/n顺序串联于所述动力电池(10)两端的第一二极管(11)、PTC热敏电阻(12)以及第一蓄电池(13)，其中，所述第一二极管(11)的正极连接所述动力电池(10)，所述第一二极管(11)的负极连接所述PTC热敏电阻(12)的一端，所述PTC热敏电阻(12)的另一端连接所述第一蓄电池(13)，所述PTC热敏电阻(12)在动力电池(10)设定工作温度下为导通状态，在动力电池(10)设定工作温度以上为非导通状态；/n第二二极管(15)以及热电片(14)，其中，所述第一二极管(11)、所述第二二极管(15)以及所述热电片(14)顺序串联于所述动力电池(10)的两端，且所述第二二极管(15)的负极连接所述PTC热敏电阻(12)的另一端；以及/n顺序串联于所述第一蓄电池(13)两端的水银开关温度计(16)、第三二极管(17)以及制冷片(18)，其中，所述第三二极管(17)正极连接所述水银开关温度计(16)的一端，所述第三二极管(17)的负极连接所述制冷片(18)，所述水银开关温度计(16)在动力电池(10)设定警报温度下为非导通状态，在动力电池(10)设定警报温度以上为导通状态。/n...

【技术特征摘要】
1.一种锂动力电池温度控制系统，其特征在于，
动力电池(10)；
顺序串联于所述动力电池(10)两端的第一二极管(11)、PTC热敏电阻(12)以及第一蓄电池(13)，其中，所述第一二极管(11)的正极连接所述动力电池(10)，所述第一二极管(11)的负极连接所述PTC热敏电阻(12)的一端，所述PTC热敏电阻(12)的另一端连接所述第一蓄电池(13)，所述PTC热敏电阻(12)在动力电池(10)设定工作温度下为导通状态，在动力电池(10)设定工作温度以上为非导通状态；
第二二极管(15)以及热电片(14)，其中，所述第一二极管(11)、所述第二二极管(15)以及所述热电片(14)顺序串联于所述动力电池(10)的两端，且所述第二二极管(15)的负极连接所述PTC热敏电阻(12)的另一端；以及
顺序串联于所述第一蓄电池(13)两端的水银开关温度计(16)、第三二极管(17)以及制冷片(18)，其中，所述第三二极管(17)正极连接所述水银开关温度计(16)的一端，所述第三二极管(17)的负极连接所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟旭航，张旻澍，李晓丹，
申请(专利权)人：东方醒狮福建储能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35