一种风道格栅、电池包、动力电池及电动汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种风道格栅、电池包、动力电池及电动汽车，属于电池领域，该风道格栅包括格栅本体，格栅本体的两侧均能与电池模组贴设，格栅本体上连续弯折形成有朝向一侧电池模组的第一凹槽和朝向另一侧电池模组的第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽沿格栅本体的延伸方向交替连接，一侧的电池模组与第一凹槽之间形成冷却风道，与第二凹槽的槽底抵接，另一侧的电池模组与第二凹槽之间形成冷却风道，与第一凹槽的槽底抵接。该风道格栅能在满足冷却风道截面积的前提下，合理分布冷却风道，有利于电池模组均衡散热，提高了电池包和动力电池的使用寿命；同时，对电池模组大面提供有效支撑，保证在电池模组膨胀时能对其进行约束且避免造成应力集中问题。

【技术实现步骤摘要】
一种风道格栅、电池包、动力电池及电动汽车
本技术涉及电池
，尤其涉及一种风道格栅、电池包、动力电池及电动汽车。
技术介绍
电池包作为电动汽车上装载电池的储能元件，是电动汽车的关键部件，直接影响到电动汽车的性能及安全性。当车辆连续运行时，电池模组会产生大量热量，使电池模组温度升高。如果电池包内各电池模组的温度难以均衡，长期如此会影响电池模组的一致性，最终会缩短电池包的使用寿命。如何解决风冷电池包中各电池模组的温度均衡问题，一直是本行业的一个技术难题。现有的风冷电池包一般选择对电池模组侧面进行冷却，冷却面积小，冷却效果差且电池模组本身温差过大。因此，亟需提出一种风道格栅、电池包、动力电池及电动汽车，以解决现有技术中存在的冷却面积小、冷却效果差及各电池模组温度均衡性差的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种风道格栅、电池包、动力电池及电动汽车，能在有效提升冷却面积的同时提高各电池模组的温度均衡性，从而延长使用寿命。如上构思，本技术所采用的技术方案是：一种风道格栅，包括格栅本体，所述格栅本体的两本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种风道格栅，其特征在于，包括格栅本体(101)，所述格栅本体(101)的两侧均能与电池模组(200)贴设，所述格栅本体(101)上连续弯折形成有朝向一侧所述电池模组(200)的第一凹槽(1)和朝向另一侧所述电池模组(200)的第二凹槽(2)，所述第一凹槽(1)和所述第二凹槽(2)沿所述格栅本体(101)的延伸方向交替连接，一侧的所述电池模组(200)与所述第一凹槽(1)之间形成冷却风道(300)，且与所述第二凹槽(2)的槽底抵接，另一侧的所述电池模组(200)与所述第二凹槽(2)之间形成冷却风道(300)，且与所述第一凹槽(1)的槽底抵接。/n

【技术特征摘要】
1.一种风道格栅，其特征在于，包括格栅本体(101)，所述格栅本体(101)的两侧均能与电池模组(200)贴设，所述格栅本体(101)上连续弯折形成有朝向一侧所述电池模组(200)的第一凹槽(1)和朝向另一侧所述电池模组(200)的第二凹槽(2)，所述第一凹槽(1)和所述第二凹槽(2)沿所述格栅本体(101)的延伸方向交替连接，一侧的所述电池模组(200)与所述第一凹槽(1)之间形成冷却风道(300)，且与所述第二凹槽(2)的槽底抵接，另一侧的所述电池模组(200)与所述第二凹槽(2)之间形成冷却风道(300)，且与所述第一凹槽(1)的槽底抵接。


2.根据权利要求1所述的风道格栅，其特征在于，所述第一凹槽(1)的数量和所述第二凹槽(2)的数量相等。


3.根据权利要求1所述的风道格栅，其特征在于，所述第一凹槽(1)的尺寸和所述第二凹槽(2)的尺寸相同。


4.根据权利要求1所述的风道格栅，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴俊涛，卢雨龙，刘涛，李阳，韩文刚，王修远，乔延涛，卢军，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22