一种汽车及其电驱换挡执行装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车及其电驱换挡执行装置，包括依次传动连接的电机、减速器和换挡轴，还包括：第一单向离合器的内圈和第二单向离合器的内圈均与换挡轴传动连接，且传动动力的方向相反；第一换挡鼓与第一单向离合器的外圈连接，第一拨叉沿第一换挡鼓的滑道滑动连接；第二换挡鼓与第二单向离合器的外圈连接，第二拨叉沿第二换档鼓的滑道滑动连接。设置两个传递动力方向相反的单向离合器，可保证驱动时仅一个单向离合器传递动力，即仅一个拨叉动作，实现不同的挡位切换，由于第一拨叉和第二拨叉分别由对应的换档鼓控制，实现了独立动作，可实现多种位置组合，即较多挡位。由于只使用了一个电机和一个减速器，整个系统成本低、空间小、布置灵活。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车及其电驱换挡执行装置
本专利技术涉及汽车的
，特别涉及一种汽车及其电驱换挡执行装置。
技术介绍
电驱换挡技术由于成本低、换挡响应快的优势，近年来的应用越来越广泛，基于换挡鼓装置的换挡机构在混合动力变速器和双离合变速器上得到推广。目前基于换挡鼓的换挡机构，通常每个电机驱动一个换挡鼓，通过换挡鼓上的滑道推动滑块移动，进而带动拨叉动作，实现挡位切换。对于使用组合同步器换挡技术的混合动力变速器，部分挡位需要两个同步器同时传递动力，并且同步器的位置有多种组合，这就需要两个或多个换挡鼓，对应需要两个或多个电机和减速器，电机按照既定顺序动作实现换挡。这带来响应慢、空间大、成本高、控制复杂等弊端。因此，如何提供一种电驱换挡执行装置，以简化结构，降低生产成本，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种电驱换挡执行装置，以简化结构，降低生产成本。本专利技术的另一目的在于提供一种具有上述电驱换挡执行装置的汽车。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电驱换挡执行装置，包括依次传动连接的电机(1)、减速器(2)和换挡轴(3)，其特征在于，还包括：/n第一单向离合器(4)和第二单向离合器(8)，且所述第一单向离合器(4)的内圈和所述第二离合器(8)的内圈均与所述换挡轴(3)传动连接，且所述第一单向离合器(4)和所述第二单向离合器(8)传动动力的方向相反；/n第一换挡鼓(7)，所述第一换挡鼓(7)与所述第一单向离合器(4)的外圈连接，第一拨叉(11)沿所述第一换挡鼓(7)的滑道滑动连接；/n第二换挡鼓(9)，所述第二换挡鼓(9)与所述第二单向离合器(8)的外圈连接，第二拨叉(13)沿所述第二换档鼓(9)的滑道滑动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种电驱换挡执行装置，包括依次传动连接的电机(1)、减速器(2)和换挡轴(3)，其特征在于，还包括：
第一单向离合器(4)和第二单向离合器(8)，且所述第一单向离合器(4)的内圈和所述第二离合器(8)的内圈均与所述换挡轴(3)传动连接，且所述第一单向离合器(4)和所述第二单向离合器(8)传动动力的方向相反；
第一换挡鼓(7)，所述第一换挡鼓(7)与所述第一单向离合器(4)的外圈连接，第一拨叉(11)沿所述第一换挡鼓(7)的滑道滑动连接；
第二换挡鼓(9)，所述第二换挡鼓(9)与所述第二单向离合器(8)的外圈连接，第二拨叉(13)沿所述第二换档鼓(9)的滑道滑动连接。


2.根据权利要求1所述的电驱换挡执行装置，其特征在于，所述第一拨叉(11)安装在第一拨叉轴(10)上，且所述第一拨叉轴(10)通过第一滑块(12)与所述第一换档鼓(7)的滑道滑动配合。


3.根据权利要求1所述的电驱换挡执行装置，其特征在于，所述第二拨叉(13)安装在第二拨叉轴(15)上，且所述第二拨叉轴(15)通过第二滑块(12)与所述第二换挡鼓(9)的滑道滑动配合。


4.根据权利要求1所述的电驱换挡执行装置，其特征在于，所述电机(1)的输出轴与所述减速器(2)的输入轴为一体结构。


5.根据权利要求1所述的电驱换挡执行装置，其特征在于，所述换挡轴(3)与所述第一单向离合器(4)的内圈通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛海龙，王健，邓高建，刘芳，孙东坡，庄震亚，陈飞，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31